[QUOTE=EKim;541366]Вот вот. Ориентация на местности в первый раз весьма затруднительна. Тем более, когда спешишь. Тяжело было поставить указатели?[/QUOTE]

семь нянек

;)

Не думал, что придется, но сейчас пришлось руками разжимать двери Ласточки. Машинист не успев закончить высадку-посадку, начал закрывать двери.

Сегодня тоже воспользовался МКЦ. Так сказать по делам, но можно было и на метро. Доехал до Войковской и следующее место было Университет. Решил посмотреть как будет по времени проезд Войковская (Балтийская) до Спортивной (Лужники). С учётом переходов через торговый центр "метрополис", ожиданием ласточки и переходом от Лужники до метро Спортивная и проездом 2 остановок до Университета - время в пути составило 49 минут (на метро от Войковской до Университета 37 минут). Ласточка ушла когда я спускался на платформу и ждал другую 5 минут. Этот интервал в 12:15 дня был. Ход ласточки понравился - очень плавный набор и не резкое торможение, скорость максимальная была 75 км/час на табло. Понравилось, что есть на станции Лужники в переходе между платформой и турникетами бесплатный туалет. На других станциях не знаю есть ли такое.
Народу в вагоне много, но я сидел.
В общем впечатление приятное, но не всегда "город становится ближе", как в рекламе.
Как-то так...
Кстати на такой же городской ласточке ЭС2Г ездил по маршруту Москва-Смоленск-Москва...это жесть. Спинки не откидываются, жёсткие и 4 с половиной часа в один конец (9 часов одним днём)...тяжело было. В тот же Смоленск, Нижний Новгород...на дальние, могли бы и премиум ласточки (междугородние) пускать.

[QUOTE=Сергей1969;543845]В общем впечатление приятное, но не всегда "город становится ближе", как в рекламе. [/QUOTE]

Именно, Серёг, с нашими тоже сразу прикинули - ни фига оно не ближе, от слова "совсем" )) Больше удобно тем, кто ездит именно маршрутом ласточки, а так же тем, кому не хочется лезть в подземелье, а проехать по улице.

[QUOTE=RailMax;543870]...тем, кому не хочется лезть в подземелье, а проехать по улице.[/QUOTE]
Я из таких. Лучше от Ростокино до Хорошёво, чем от ВДНХ до Полежаевской.:D

[QUOTE=КЕ;543873]...Лучше от Ростокино до Хорошёво, чем от ВДНХ до Полежаевской.:D[/QUOTE]
Если...Ты находишься рядом с Ростокино или позволяет время...С выставки до Полежаевской, даже через Китай-город ехать 30 минут. Ростокино - Хорошёво показывает 26 минут.
Не знаю как далеко от "Выставки" находится станция "Ростокино", но даже от Хорошёво тащиться в горку 1,5 остановки (а она между "улица Зорге" и "3 хорошёвская улица") да ещё зимой...приятного мало.
Ещё момент.
Я на Планерной живу и ехать мне на ВДНХ или на Ботанику. Мне надо доехать до Октябрьского Поля (там ближайшая МЦК к нам), пройти в районе 7 минут до МЦК, дождаться ласточку, проехать на ней 20 минут до Ботаники...на метро быстрее будет, если спешишь.

Я, когда бываю по делам на Войковской, домой всегда еду по МЦК, до Площади Гагарина и остановку на метро до Академической. Приятнее и можно по сторонам поглазеть. :)

[b]Платформа Ростокино.[/b] Не удалось спроектировать нормальный подземный переход под гаражами и промзоной. Единственный выход ведёт не в сторону Проспекта Мира, а в аппендикс к ж. д. путям Ярославского направления. Чтобы пройти в микрорайон на внутренней стороне МЦК придётся сделать приличную петлю, обходя гаражи. Затем пройти по территории автоцентра (через ворота "Великан-Рустрактор"). В темноте легко попутать ворота. Так что те...
[QUOTE=RailMax;543870]"...кому не хочется лезть в подземелье, а проехать по улице..."[/QUOTE]
сделают это в сезон, когда удлиннится световой день.

В прежние времена делали несколько сходов с пригородной платформы. А теперь чаще - по одному КПП на платформу, что не для всех удобно.

В салоне первого вагона запомнились глазок и символ "перечёркнутый чемодан" [?? :confused: ] на двери в кабину.

[QUOTE=Сергей1969;543888]...Как далеко от "Выставки" находится станция "Ростокино"...[/QUOTE]
Если цель - павильон ВДНХ вблизи КПП "Лихоборский"...
[url]http://vdnh.ru/map/4288/[/url]
...тогда можно ехать до пл. "Ботанический сад". Время прогулки от неё пешком - то же, что и через Главный вход от м. "ВДНХ".

Панфиловская - Октябрьское Поле
 

Выход расположен на южном конце платформы. Вверх по эскалатору, по переходу, вниз и по улице. Вся прогулка вместе со спуском в метро занимает аж 15 мин! Непростая связь с ТКЛ.
[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44033&st=0[/url]

Честно стырено у соседей. Из планов касательно Ласточек:

[QUOTE]
1) интервал в пик с 6 до 4 минут на МЦК планируют тестировать с марта. В каком это будет виде - пока не ясно.
2) Схема ЭС2Г-001-044 позволяет ему работать в 6-вагонной составности, с 045 в 20-вагонной (2 кабины на 20 вагонов). Т.е. на МЦК останутся машины начиная с 045, 001-044 впоследствие на МЦК не будут эксплуатироваться как раз из-за схемы, т.к. планируется составы наполнять 2 немоторными вагонами (базовая составность - 7 вагонов).
3) из п.2 вытекает незнакомое мне ранее озвученное "Новые радиальные направления скоростного сообщения". Под ними подразумевается:
-Москва-Тверь (уже работает, но будут убирать ЭС1 из графика);
-Москва-Ярославль (будет ЭС2Г);
-Москва-Владимир (будет ЭС2Г).
4) из п.3 вытекает, что остальные до 44-го номера включительно ЭС2Г, оставшиеся после раскидки на 3 маршрута, будут размазывать по всей сети.
.....
5) Упомянул о том, что покатушки в Воронеж "4 с чем то часа" были неспроста сделаны бригадой Подмосковной. Якобы это на перспективу будет состав быстрее чем двухэтажник. Типа двухэтажка 6.30-6.00 (если решат ускорить) будет как эконом вариант, а 4.30 (гипотетическая) - будет вариант для мажоров, которые готовы переплатить за скорость. Также подтверждено, что с Твери будут освобождать состав для Брянска.
Т.е. для ЭС1 при высвобождении резервируется 2 направления:
-Москва-Брянск (2018 г.)
-Москва-Воронеж (∞)[/QUOTE]

Бедные жители Брянска.

Почему бедные?

ЭС1, причём скорее пригородной компоновки, чем премиум, это ..ээээ... не совсем полноценная замена ППФ. Который сейчас курсирует Москва-Брянск-Москва. Особенно пострадают те, кто сейчас ездит в купе и люкс. А таких хватает. Да и сидячка ТВЗ имхо всяко поудобнее ласточек, особенно если это ЭС1
Опять же заявленное повышение скорости скорей всего приведёт к переводу поездов в разряд скоростных с ростом цены. Так как уже сейчас средняя маршрутная 89,2км/ч

[QUOTE]"Схема ЭС2Г-001-044 позволяет ему работать в 6-вагонной составности, с 045 в 20-вагонной".[/QUOTE]
Хорошо было бы это предвидеть при проектировании платформы МЦК Ленинский проспект.
[QUOTE]"ЭС1, причём скорее пригородной компоновки это... не совсем полноценная замена ППФ."[/QUOTE]
В пригородной компоновке это - ПС для областей где часть ж. д. сети электрифицирована на постоянном токе, а другая часть - на переменном. Чтобы не распалось внутриобластное сообщение.

Там не только Ленинский проспект, многие платформы хорошо если шесть вагонов вместят. Да и пять вагонов пока не скажу что б битком ходили. Опять же дополнительный немоторный вагон убавит прыти при разгоне, который итак скорее средний, чем быстрый. А на МЦК нужны быстрые метрошные разгоны.
[QUOTE]В пригородной компоновке это - ПС для областей где часть ж. д. сети электрифицирована на постоянном токе, а другая часть - на переменном. Чтобы не распалось внутриобластное сообщение.[/QUOTE]
Замечательно, только Брянск-Москва на пригород как-то не тянет. И вполне охвачен более комфортабельными ППФ.
Раздражает, что опять начнут вешать лапшу - улучшение качества обслуживания, комфортабельный....
Увязли с этим заказом как мухи в смоле. Теперь их распихивают. А так как пригородные они вчистую дороже Демихов, и при этом чисто теоретически ездить в полную скорость могут только на ГХ Питер-Москва, то вот героически натягивают сову на глобус.