[IMG]http://www.homepage.ru/pictures/0013/0196/01_tsr.jpg[/IMG]
Стилизованный под старину состав выпустят на одну из линий метро к 75-летию открытия столичной подземки, которое будет отмечаться 15 мая 2010 года, пишет газета «Известия».

Внешне вагоны ретропоезда будут похожи на вагоны серии «А», вышедшие на линию в 1935 году. Их выкрасят в необычный для наших дней цвет: сверху – желтый, снизу – коричневый. Внутри установят старинные светильники, поручни и мягкие сиденья. А вот механика и электроника у состава будет современной.

В апреле ретропоезд будет передан на обкатку в метрополитен, а 15 мая он должен выйти в рейс на одну из веток подземки (скорее всего, на Сокольническую). Состав будет возить пассажиров по графику обычных поездов.

Заводская гарантия на состав составляет 31 год, и он вполне может поработать до 100-летия метро в 2035 году, отмечает издание.

Источник: "Известия"

ИМХО хорошая идея, особенно мягкие сидения (только бы современные пассажиры не испортили все) и еще информатор от тех времен с шумами помехами и треском, представляю сколько пассажиров будет приятно удивлено вспомнив молодость, прокатившись в таком составе =)).

Поздравляю.

Воистину, стоило порезать все настоящие вагоны, чтобы заняться на склоне лет изготовлением эрзацев.

860 ? Не знаю где уж вы это взяли, но существует 81-760 "Нева", собирает его Вагонмаш (готово 2 или 3 вагона), а чтоб Гаев что-то купил у вагонмаша - да он скорее, небось, удавится :) ! Москва хавает МВМ .

Маленькое уточнение, Нева и 81-760/1 это разные проекты разных заводов. Индексы Невы 81-556/7/8.
860 это действительно результат игры журналистов в глухой телефон.

[QUOTE]ИМХО хорошая идея, особенно мягкие сидения (только бы современные пассажиры не испортили все) и еще информатор от тех времен с шумами помехами и треском, представляю сколько пассажиров будет приятно удивлено вспомнив молодость, прокатившись в таком составе =)).[/QUOTE]Идея хорошая, но боюсь кузов в итоге будет заметно отличаться от оригинального.
Кстати, в 30-х станции вообще не объявляли :)

Еж перекрасят, вот и всё!

[QUOTE=ВIGMAN;155187]Еж перекрасят, вот и всё![/QUOTE]
+1, выпустят на линию перекрашенный АПЛовский ЕЖ и типа возрадуйтесь :rofl:

[QUOTE]...Кстати, в 30-х станции вообще не объявляли :)[/QUOTE]

30-е не застал, потому не в курсе =)), помню, что в детстве информатор запомнился больше всего после первой поездки на метро.

[QUOTE]Воистину, стоило порезать все настоящие вагоны, чтобы заняться на склоне лет изготовлением эрзацев[/QUOTE]
А где брать запчасти на те старые вагоны, чтобы они ходили графиком?

На один состав можно найти, не на 10 все таки.

Конструкционная скорость вагонов типа "А" и "Б" была 60-65 км/ч. К тому же на них не было электротормозов. Они бы точно не вписались в сегодняшний график.

Вчера, в районе 14.00, при отправлении со станции Шоссе энтузиастов в сторону Авиамоторная, машинист объявил, что на перегоне будет произведено экстренное торможение, просьба всем крепко держаться за поручни. Разогнавшись, он произвел экстренное торможение. Далее отправились как обычно. Вопрос, зачем это надо было делать?

Наверное, проверял тормозые пути для предкомиссионного осмотра.

У всех составов дважды в год проходит комиссионный осмотр, где проверяется его техническое состояние, устраняются замечания, высказанные локомотивной бригадой, и т.д. Проходит по заранее составленному графику, пока не пройдут все составы.

В это мероприятие входят так же замеры тормозных путей, результаты которых потом вписываются в документы, и по ним смотрят, в норме они или нет. Проверка проходит на установленных перегонах, на которых специально через каждые 5 метров развешаны таблички, отмеряющие расстояние. На нашей линии, например, 4 таких перегона. Проверяются как электрика, так и пневматика. На одном из таких перегонов, с определенной скорости, у специального знака, машинист собирает схему на тормоз, и ставит рукоятку в "автомат" - до полной остановки. И смотрит по табличкам, сколько метров составил тормозной путь. Пневматику проверяют аналогично - с определенной скорости, у знака производится полное служебное (для 334го крана), или экстренное (для 013го крана) торможение, до полной остановки, и по табличкам засекается тормозной путь.

Так что, дважды в год, в эти периоды, можно стать "невольным участником проверки", находясь в вагоне в качестве пассажира )) У нас правда, никто ничего не объявляет, просто тормозят где надо и всё ) Тут ничего такого-то и нет в принципе, экстренное торможение пассажиры и без этого периодически могут наблюдать - либо ЭПК может сработать при превышении скорости, либо машинист может резко поставить контроллер в "тормоз 2", если впереди по каким-либо причинам неожиданно состав встал, и вследствии короткой рельсовой цепи, так же неожиданно появился "0" на АЛС ...

А это обязательно проверять при полной нагрузке, или можно на концевом маршруте при обкатке?

При загрузке надо.