Да не , просто там в моей , как и у тебя в твоей 1938-годовой только один длинный прописан , а про "оповестительный" это я , того ступил маленько...:)

Ничего, бывает.

Обновитесь - [URL="http://depositfiles.com/files/471eo4g4n"]тут[/URL] (Doxx.rar, 18.03 MB, на Deposit'е) относительно новые ИСИ, ИДП, а также новейшие приказ 1Н по Московской дороге и ПТЭ. Пользуйтесь на здоровье! :)

Спасибо (1H уже есть, ПТЭ: от 2001 и 2011 г. ИДП от 2001г.) ИСИ апдейтну с ближайшей компенсации ;)

Ребят , ни у кого нет новоприказных скоростей , по МОЖД и Соединительным ветвям?

Недавно посмотрел ролик на ютубе, снегоуборочная СМ-2 в Латвии, и озадачился вопросом - а почему тепловоз тянет за собой СМ-ку, а не толкает её? Вот ссылка - [url]http://www.youtube.com/watch?v=qcKmkKBgK0s[/url]

Когда СМка движется вперед концевым полувагоном то питатель работает в режиме под себя и снег напрямую попадает на транспортёр. Когда головой вперед то питатель в режиме на себя и перебрасывает снег через себя, много мимо транспортёра летит. Также при движении вперёд концевым полувагоном возможна работа с применением подрезного ножа.

Если чистят с крыльями, то вперёд.

У меня вопрос: какие преимущества у стрелок с подвижным сердечником и зачем они нужны? Нам рассказывали, что одна такая есть на ст. Чухломинский, единственная на Кировском отделении.

Достигается непрерывная поверхность качения для колпары, что важно для больших скоростей

Увеличивается максимальная скорость по стрелке при следовании без отклонения.

Ну стоит ещё оговориться что с подвижным сердечником используются в основном стрелки 1\18 и 1\22, у которых соответственно бОльшая скорость на отклонение обеспечивается и её пологостью

у меня вопрос к ЭЧ возник, врпинципе давно:
Каким образом тяговый ток возвращается на подстанцию с рельс? Не до самой же ТП, в конце-концов, он (тяговый ток) идёт от лококомотива по рельсам в подстанцию?

[QUOTE=Evgenyi;300645]Не до самой же ТП, в конце-концов, он (тяговый ток) идёт от лококомотива по рельсам в подстанцию?[/QUOTE]

Именно по рельсам и идёт, а как ещё то? Рельсы очень хорошие проводники для этого...получше любого провода будут.

Так тогда получается, что на них можно свечу яблочкова зажечь случайно? Например на изолированном стыке?

Если идти вдоль путей мимо подстанции, вполне можно разглядеть подключение и питающей и остасывающей линий (последняя к средней точке дросселя подключается насколько помню).
[QUOTE]Так тогда получается, что на них можно свечу яблочкова зажечь случайно?[/QUOTE]Чтобы закоротить все 3 кВ, нужно контактный провод на рельсы замкнуть. Оба рельса находятся примерно под потенциалом земли (ну там несколько вольт из 3300 на их сопротивлении падает, СЦБ работает...)