оставим чиновников ( как и журналистов ) в покое искать смыс в их словах бесполезное занятие . на курском направление это чистое поле
, сколько лет строить то надо а ? а намеков нет и в помине , так что успокоимся и поглядим что будет . а будет скорей всего новая платформа ( про которую инфа есть в помойке ) которая никому не нужна будет, выше указал что там сейчас . ну назвал чиновник новую платформу вокзалом , для красивого словца , что с того ?

:o

Мэр Сеула мечтает, чтобы в Москве появился "Сеульский вокзал"
Мэр Сеула мечтает, чтобы в Москве появился "Сеульский вокзал"
Власти Южной Кореи осознают необходимость в расширении двустороннего сотрудничества с Россией, сейчас с приходом нового президента Мун Чжэ Ина наступило "золотое время" для нового старта отношений двух стран, заявил мэр Сеула Пак Вон Сун, сообщает Rambler News Service.

"Считаю, что сегодняшний день — это золотое время для нового старта наших отношений", — сказал Пак на открытии круглого стола по случаю своего визита в Москву.
По его словам, Россия для современной истории Кореи является неким "большим весом, большой горой, к которой можно обратиться".
"Правительство Кореи всегда искало ответы с севера, от "северной политики" президента Ро Дэу до евразийской инициативы президента Пак Кын Хе. Однако следует отметить, что, несмотря на определённый прогресс, с началом жёсткого курса по отношению к КНДР, который начался в 2008 году, российско-корейские отношения тоже, так скажем, топчутся на месте", — добавил мэр.
Пак Вон Сун отметил, что с приходом к власти нового президента Кореи правительство страны взяло новый курс на подход к российско-корейским отношениям.
"Корейское правительство осознает необходимость в расширении двустороннего сотрудничества… Считаю, что наши страны — это взаимодополняющие стратегические партнеры, которые имеют общий геополитический и геоэкономический интерес", — сказал он.


По его словам, возобновление проекта "Хасан-Раджин" и создание нового промышленного комплекса наподобие экономической зоны "Кэсон" может стать взаимовыгодным для всех участников, для Южной Кореи, Китая, России, для Северной Кореи. "И также это может решить неопределённость в безопасности и экономике Северо-Восточной Азии, и это может явиться прорывом в восстановлении мира и процветания региона", — добавил мэр.
Он отметил, что Корея называет такой подход "новым северным курсом", и ключевой момент этого курса — соединение с Евразией по железной дороге, ведь железная дорога является мостом мира и экономики, это путь людей и товаров.

Пак Вон Сун добавил, что по пути из аэропорта проезжал Белорусский вокзал.
"Моя мечта — это чтобы в Москве был создан Сеульский вокзал, и, соответственно, в Сеуле создадим Московский вокзал", — сказал он.

[url]http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/mer-seula-mechtaet-chtoby-v-moskve-poyavilsya-seulskiy-vokzal-/[/url]

Сеульский вокзал?
Если хотят наладить железнодорожное сообщение между Кореями, если хотят использовать Россию в качестве посредника (сама по себе мысль здравая) - то более справедливым был бы Корейский вокзал - чтобы ни Сеул, ни Пхеньян не обиделись.
Но будет ли достаточно велик поток пассажиров/грузов между Россией и Кореями, чтобы мутить целый вокзал? Едва ли. Если роль проекта не логистическая, а культурная, то тогда название получает не вокзал, а станция метро. Примеры уже есть: Алма-Атинская, Пражская и др.

[QUOTE=Analytic;563315]если хотят использовать Россию в качестве посредника (сама по себе мысль здравая)[/QUOTE]

Здравая, это в смысле показать кузькину мать всему миру? что мы единственные после Китая поддерживаем КНДР и кормим их в обход санкций?

Если мы их будем поддерживать то опять бесплатно за невозвратные кредиты, учитывая печальное состояние ихней экономики...а оно надо?

[QUOTE=Garikk;563323]Здравая, это в смысле показать кузькину мать всему миру? что мы единственные после Китая поддерживаем КНДР и кормим их в обход санкций?
[/QUOTE]

не много офтопа если можно

вот изучим на досуге

[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%9A%D0%9D%D0%94%D0%A0[/url]

остальное думаю сами найдете кто и как кормит кндр и кто на первом месте .

оф оф

Да понятно же что это только фигура речи, а реального сквозного сообщения многие годы не будет. Разве что единый билет с паромом из Владика)))

[QUOTE=орел;563339]не много офтопа если можно

вот изучим на досуге

остальное думаю сами найдете кто и как кормит кндр и кто на первом месте [/QUOTE]

И ? Статистика в 2005 году заканчивается, до этого отношение к КНДР было гораздо более лояльное

[QUOTE=Garikk;563444]И ? Статистика в 2005 году заканчивается, до этого отношение к КНДР было гораздо более лояльное[/QUOTE]
[SPOILER]
хм хочется сказать что войны между севером и югом не было и " проблема кндр " возникла после 2005 года ? плохо историю изучали , а на счет статистики проблема статистики и только .[/SPOILER]

оф оф

1 июля 2017 года изменились тарифы на проезд в пригородных поездах:
[url]http://www.central-ppk.ru/press/news/65230/[/url]

"Индексация тарифов". А индексация зарплат и пенсий где?

[QUOTE=Colonel_Abel;563529]"Индексация тарифов". А индексация зарплат и пенсий где?[/QUOTE]
Ответ тока в рифму :D .

Неужели в Караганде?
Хм... Или в Вологде?
Там где резной палисад...

Тсс! Сейчас все туда ломанутся.

В стратегически важных для России проектах, озвученных на Международном арктическом форуме в Архангельске, задействован потенциал Петербурга. Но речь не только об освоении арктической зоны и развитии Северного морского пути. Петербургские геологи ведут на архангельской земле поисково-разведочные работы, судостроители помогают наращивать флот Поморья, Горный университет изучает особенности алмазных месторождений этого края. Соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве двух регионов было подписано два года назад. Однако северная столица и столица Поморья взаимодействуют друг с другом на экономическом поле издревле. В сфере совместных интересов — наука, деревообработка, туризм, рыболовство и геологоразведка. Когда-то ленинградские ученые помогали в становлении проблемной лаборатории в Архангельском лесотехническом институте (АЛТИ), где в 1980-е были разработаны уникальные технологии и органические соединения (липиды) для целлюлозно-бумажной промышленности. Немало тем касалось экологии и переработки древесных отходов — коры, сучьев и пр. Старейшее в России Архангельское мореходное училище считалось одним из лучших поставщиков кадров для ленинградской Макаровки. Расположенный недалеко от областного центра Северодвинск с его «Севмашем» и «Звездочкой» развивался при участии ленинградских инженеров и кораблестроителей. В начале XXI века Петербург решил закрепить отношения с Архангельском на бумаге. Губернатор северной столицы Георгий Полтавченко нанес визит в столицу Поморья, где подписал «дорожную карту» межрегионального сотрудничества. В основе сближения — совместный опыт, наработанный в прежние годы. Так, петербургские геологи, ставшие подразделением «Росгеологии», изучали перспективную на золото и алмазы Шардозерскую площадь, искали питьевую подземную воду для водоснабжения города-курорта Сольвычегодска. Запасы, достаточные для решения этой задачи (900 кубов в сутки), им предстоит защитить уже в текущем году. Всероссийский геологический институт имени Карпинского разработал комплект государственных геологических карт и провел в Поморье мониторинг для дополнения сводных геолого-картографических документов, что очень важно при воспроизводстве минерально-сырьевой базы России. Оба направления финансировались из федерального «кошелька». А вот прогнозно-поисковые работы алмазов в Архангельской области, проводившиеся за счет средств госбюджета, завершены еще в 2010 году. С того времени подобные работы в регионе ведутся только за счет инвестиций недропользователей. К примеру, компания «Синанко» ведет в этом регионе поиск алмазов на трех лицензионных площадях. В прошлом году они потратили на геологоразведку около 1,5 млн рублей. «Наши недропользователи заинтересованы в дальнейшей разведке, связи с петербургскими геологами будут расти, — отмечает архангельский губернатор Игорь Орлов. — В настоящее время подготовлены два объекта прогнозно-поисковых работ алмазов и один по разработке комплекса кимберлитовых трубок. Надеемся, они войдут в перечень объектов госзаказа и получат финансирование из федеральной казны». Освоению природных богатств края поможет строительство новой стальной магистрали, которая свяжет Урал и Северо-Запад, известной как «Белкомур», — в ее проектировании участвовал петербургский институт «Ленгипротранс». С появлением этого транспортного коридора, открывающего доступ к малоосвоенным территориям, связано более 40 крупных инвестиционных проектов — пермских, архангельских, карельских, мурманских и др. Эти новые перспективы, бесспорно, привлекут и северную столицу с ее огромным потенциалом. В Архангельске и Северодвинске много научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, здесь сосредоточены значительные судостроительные мощности, где взаимодействие регионов будет лишь нарастать. Судостроительный кластер Петербурга только формируется, но уже сегодня можно говорить о межкластерном взаимодействии с беломорскими корабелами при подготовке кадров и строительстве современных атомных судов. Арктический федеральный университет им. Ломоносова (бывший АЛТИ) обеспечивает поддержку многих региональных начинаний. Архангелогородцы будут все чаще проходить обучение в петербургских вузах и колледжах морской тематики. «Мы предложили механизм, позволяющий возмещать затраты на обучение работников питерским предприятиям, с которыми налажены кооперационные связи, — поясняет глава региона. — Таким образом, наши компании выступают косвенными получателями субсидий. Но это возможно только при двух условиях: выполнении совместных проектов и наличии потребности в специалистах определенного уровня». В петербургском Центре импортозамещения и локализации архангелогородцы первыми создали постоянно действующий стенд. На экспозиции, открывшейся два года назад в рамках Недели Архангельской области, были представлены возможности ведущих предприятий края, а деловая программа включала презентации и «круглые столы». Одним из итогов мероприятия стало решение о поставках на петербургские прилавки беломорской рыбы. А на XXI Петербургском экономическом форуме удалось договориться о совместном проекте «Рыбная биржа» и подготовке необходимой логистической инфраструктуры на базе специальной экономической зоны «Аэрополис», расположенной недалеко от бывшего терминала «Пулково-2». Разработка проекта продолжается, и, конечно, это не единственный пример, убеждающий, что подобные взаимовыгодные связи — в топливно-энергетической сфере тоже — будут лишь расти.

Остальное тут: [url]http://1520.ru/peterburg-ishhet-vyhod-k-okeanu/[/url]

Лол.
Сколько про развитие арктической зоны говорят... сколько форумов было всяких разных, сколько макулатуры переведено.
А северный широтный ход с восстановлением трансполярки, да белкомур и ныне там. Ат нет, опять про них запели. Знать, ждут возможности попилить бюджет, но ничего так и не построить.
Теперь ещё и Инта с Воркутой под угрозой. Добьют города, силой переселят людей как из Хальмер-Ю когда-то, и полярный участок печорки закроют за ненадобностью.
[url]https://www.bnkomi.ru/data/news/64935/[/url]