Могли, кстати, включенный буферный принять за прожектор в дали, мол еще успеем отойти. А были бы сигналистами, ничего бы не было.

Вообще правило трех виноватых работает безотказно... к сожалению.:(:(

Было дело с пьяным машинистом? [url]http://www.fontanka.ru/2013/07/02/067/[/url]

[QUOTE=Colonel_Abel;410091]
По топику. Имхо виноваты как и путейцы, так и локомотивная бригада. Но руку к этому приложило и руководство, издавая, после каждого ЧП всякие "указявки", да еще противоречащие основным инструкциям. И как правильно на канарисе написали "начальнички" радеют не за безпасность движения, а за то как наказать работника, который эти тупые "указявки: не выполнил.

Вдогонку: "1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ" Из телеграммы эффективного менеджера Воротилкина. На электровозах ЧС4Т и ЧС8 тумблер включения ходовых частей находится в машинном отделении. Помощнику запрещено покидать кабину управления, при следовании по станции. Какую именно "указявку" будем нарушать? От Воротилкина или ту, еще от советского МПС?

6. "ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬ БОКОВОЕ ОКНО И СТОЯ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА" На электровозе ЧС2К стоя, я не смогу наблюдать за свободностью пути и увижу путейцев только в непосредственной близости, метров за 30. Да и за приборами безопасности тоже как то не очень следиить. Очень "разумные" принятые меры. А уж про открытое окно, при минус 30-ти и еле работающих печах отопления это всплеск больничных листов.[/QUOTE]

в догонку

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=14283[/url]

:(

[COLOR="Orange"]Замечание за оверквотинг.
Я предупреждал.[/COLOR]

[QUOTE]...
Вдогонку: "1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ"..[/QUOTE]
За два десятка лет ни разу не видел "магистральник" с работающим подкузовным освещением...

[QUOTE=SKY LINE;410243]Могли, кстати, включенный буферный принять за прожектор в дали, мол еще успеем отойти.[/QUOTE]

Судя по этому:

[QUOTE]Из объяснения машиниста поезда № 2001 Фокина В.А.: около 01-40 местного времени при следовании на 7674 км видел группу в оранжевых жилетах, которые везли модерон с инструментом по четному пути. При подаче звукового сигнала тифоном и свистком они остановились и поприветствовали нас поднятием руки. Машинист Фокин В.А. действий, предусмотренных системой информации «Работник на пути», не предпринял – не передал сообщения машинисту встречного локомотива и ДСП о нарушении бригадой правил схода с пути при пропуске поезда по соседнему пути. В это время на 7673 км следовал встречный поезд № 2640 с негорящим прожектором. Машинист Фокин В.А перемигнул ему прожектором, давая понять, что у него не горит прожектор.[/QUOTE]

...а также этому:

[QUOTE]ПРОХОД БРИГАДЫ С МОДЕРОНОМ ОСУЩЕСТВЛЯЛСЯ В УСЛОВИЯХ ПЛОХОЙ ВИДИМОСТИ, БЕЗ ОГРАЖДЕНИЯ И ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ПЕРЕГОНУ БРИГАДА БЫЛА СБИТА ЛОКОМОТИВОМ ВЛ-80С НР 1933 ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 26Ч0, СЛЕДУЮЩЕГО В ЭТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО БЕЛОГОРСК ЛИТВИНЦЕВА А.А.[/QUOTE]

Ничего они, увы, не видели. :(

[QUOTE]...Из объяснения машиниста поезда № 2001 Фокина В.А.: около 01-40 местного времени ... В это время на 7673 км следовал встречный поезд № 2640 с негорящим прожектором. Машинист Фокин В.А перемигнул ему прожектором, давая понять, что у него не горит прожектор....[/QUOTE]
Ахринеть!
А то машинист поезда №2640 в 01-40 местного времени ехал и не замечал,что у него не горит прожектор!!!
:russian:

Да хрен с этой телегой. Все будет как всегда. Перебесятся и все.

[QUOTE]Из объяснения машиниста поезда № 2001 Фокина В.А.: около 01-40 местного времени при следовании...[/QUOTE]
Я уже запутался, а наряд на работу у них был до 20 часов местного или московского?

[QUOTE]Машинист Фокин В.А. действий, предусмотренных системой информации «Работник на пути», не предпринял – не передал сообщения машинисту встречного локомотива и ДСП о нарушении бригадой правил схода с пути при пропуске поезда по соседнему пути...[/QUOTE]О, еще виноватый найден, на всё указавки есть.

нововведения
[SPOILER]ИЗ ОАО РЖД НР 3/2652 324 27.06.13 1012=ТЕЛЕГРАММА ВСЕМ Т, ТЧЭ РФ=С ЦЕЛЬЮ ИСКЛЮЧЕНИЯ СЛУЧАЕВ СНА НА ЛОКОМОТИВЕ И ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ПРОТОКОЛА СОВЕЩАНИЯ ПОД ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОМ ВИЦЕ- ПРЕЗИДЕНТА ОАО 'РЖД' ВОРО'ГИЛКИНА А.В. ОТ 20.05.2013 Г. НР АВ- 77/ПР. ВСЕМ Т ПРИКАЗАМИ ПО РЕГИОНАЛЬНЫМ ДИРЕКЦИЯМ ТЯГИ ОБЯЗАТЬ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ:

1. ВКЛЮЧАТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ ЛОКОМОТИВА У ВХОДНОГО СИГНАЛА СТАНЦИИ, С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ НАПРОТИВ ПОМЕЩЕНИЯ ДЕЖУРНОГ О ПО СТАНЦИИ,
2. ПРОСЛЕДОВАТЬ ПОСТЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ДЕЖУРНЫХ ПО ПЕРЕЕЗДАМ С ОТКРЫТЫМ ОКНОМ СО СТОРОНЫ ДЕЖУРНОГО РАБОТНИКА И НАБЛЮДАТЬ ЗА ВОЗМОЖНЫМИ ПОДАВАЕМЫМИ СИГНАЛАМИ ДАННЫМ РАБОТНИКОМ, ЗА 50-60 МЕТРОВ ДО ОХРАНЯЕМОГО ПЕРЕЕЗДА МИГАТЬ БУФЕРНЫМИ ФОНАРЯМИ.
3. ВКЛЮЧАТЬ В КАБИНЕ ЯРКИЙ СВЕТ ПРИ СТОЯНКЕ НА СТАНЦИИ. ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ ВСТРЕЧНОГО ПОЕЗДА МАШИНИСТУ ИЛИ ПОМОЩНИКУ МАШИНИСТА (В ЗАВИСИМОСТИ С КАКОЙ СТОРОНЫ ПРОСЛЕДУЕТ ПОЕЗД) СТОЯ ПОДНЯТИЕМ РУКИ ПОДАВАТЬ ЗНАК БОДРСТВОВАНИЯ, МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА ВСТРЕЧНОГО ПОЕЗДА ОБЯЗАН ПОДТВЕРДИТЬ ЗНАК БОДРСТВОВАНИЯ ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ. ПРИ СКРЕЩЕНИИ СО ВСТРЕЧНЫМ ПОЕЗДОМ МИГАТЬ БУФЕРНЫМИ ФОНАРЯМИ, А ПРИ ЕГО ПРОСЛЕДОВАНИИ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ ВКЛЮЧАТЬ ПРОЖЕКТОР ДЛЯ ОСМОТРА СОСТАВА.
4. ПОДАВАТЬ ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ ВСТРЕЧЕ ПОЕЗДОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ. ПОСЛЕ ПРОСЛЕДОВАНИЯ СОСТАВА ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕЧЕТНОГО ПОЕЗДА ОБЯЗАНА ВЫЗВАТЬ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ ВСТРЕЧНОГО ПОЕЗДА И ДОЛОЖИТЬ ЕЙ О СОСТОЯНИИ ПОЕЗДА И НАЛИЧИИ ХВОСТОВОГО СИГНАЛА.
5. В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ВЫХОДЕ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА В МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, МАШИНИСТ ОБЯЗАН ВЕСТИ ПОЕЗД СТОЯ,6. ПРИ СЛЕДОВАНИИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ МАШИНИСТ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬ БОКОВОЕ ОКНО И СТОЯ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА.
ПРИ НЕВЫПОЛНЕНИИ ЛЮБОГО ИЗ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ПУНКТОВ, СЧИТАТЬ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ ПОТЕРЯВШЕЙ БДИТЕЛЬНОСТЬ И НЕМЕДЛЕННО СООБЩАТЬ ОБ ЭТОМ ДСП БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ И ПОЕЗДНОМУ ДИСПЕТЧЕРУ.КРОМЕ ТОГО ВМЕНИТЬ В ОБЯЗАННОСТИ ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТОВ ЛОКОМОТИВА ТРЕБОВАНИЕ О ПРИНЯТИИ МЕР К ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ПОЕЗДА ИЗ ЛЮБОЙ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ БЕЗДЕЙСТВИИ МАШИНИСТА, В СЛУЧАЕ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 5 КМ/ЧАС ОТ УСТАНОВЛЕННОЙ[/SPOILER]

Мда... особенно порадовали "знак бодрствования" и "вести поезд стоя" :cool: Писатели, блин.

[QUOTE]...МАШИНИСТУ ИЛИ ПОМОЩНИКУ МАШИНИСТА (В ЗАВИСИМОСТИ С КАКОЙ СТОРОНЫ ПРОСЛЕДУЕТ ПОЕЗД) СТОЯ ПОДНЯТИЕМ РУКИ ПОДАВАТЬ ЗНАК БОДРСТВОВАНИЯ...[/QUOTE]На нацистское приветствие сильно смахивает.

Это что агония?

ага, поприветствовал и попал за "пропаганду фашизма" по очередной писульке какого-нть милонова

[QUOTE=Zabor;410339]Я уже запутался, а наряд на работу у них был до 20 часов местного или московского?.[/QUOTE]
Московского.

Сель сошла с гор вчера вечером на перегоне Туапсе - Шепси участка Туапсе - Адлер, Северо - Кавказской ж.д.В районе схода оказался поезд № 680, 2ЭС4К в голове и 2 вагона сошли с рельсов. На 7 утра движение еще не восстановлено. Задержаны десятки пассажирских поездов. А их там как метро в обе стороны. Ход то самый самый, побережье. Объехать место нельзя, организовано бесплатное питание в поездах.