[QUOTE=Xenomorph;298132]Например до сих пор задаются вопросами зачем построили БАМ. Сейчас в сутки там в среднем ходят 7-8 пар грузовых поездов, 10 пар это уже считается круто, и 1 пассажирский. А содержать тамошнюю инфраструктуру с таким "гиганским" объемом перевозок дороговато.[/QUOTE]

зато людям, которые живут в такой заднице, дали работу
представь что бы делали люди в каком нибудь селе Херовка, если бы не прошла рядом железная дорога. спились бы и вымерли

зы. одна из версий что БАМ планировался как стратегический резервный ход т.к. транссиб слишком близко к Китаю, и в случае потенциальной войны может быть захвачен, и Дальный Восток окажется отрезан от остальной части страны

[QUOTE=ПИОНЕР;298139]Ну так расчитывали на развитие данного региона, на освоение, заселение и т.д., а с приходом "демократии" всё пошло вспять.[/QUOTE]

Те территории вообще никакого экономического интереса не представляют
Кошмарный климат, вечная мерзлота...там ничего совершенно не растёт. Города которые там строились, строились лишь для поддержки БАМа, а не для освоения территории...осваивать потому что нечего

[quote]зато людям, которые живут в такой заднице, дали работу
представь что бы делали люди в каком нибудь селе Херовка, если бы не прошла рядом железная дорога. спились бы и вымерли[/quote]

Так их и заселили туда чтобы там работать, это же нежилые территории были. А сейчас и так тенденция по урбанизации, народ давно уже стекается в областные центры с окраин. Смысла поддерживать отдалённые региональные города ради "чтоб было!" вообще нет..ни экономического...никакого. У нас Автотаз так спасают чтобы Тольятти не умер... нужно ли оно такой ценой? Всей страной ради одного города пахать.

[QUOTE=Garikk;298160]Города которые там строились, строились лишь для поддержки БАМа, а не для освоения территории...осваивать потому что нечего[/QUOTE]Не совсем верно. В зоне БАМа есть ряд крупных месторождений полезных ископаемых, в частности, Эльгинское угольное месторождение, Удоканское медное месторождение, Чинейское месторождение полиметаллов, причем они являются одними из крупнейших в мире. Просто осваивать их толком не начинали, денег много нужно вложить, и на длительные сроки.

[QUOTE=alexcat;298175] Просто осваивать их толком не начинали, денег много нужно вложить, и на длительные сроки.[/QUOTE]

Потому что при таких затратах на инфраструктуру и развитие и поддержку, это получается экономически невыгодно.
В СССР ещё могли такое себе позволить, т.к. экономика работала по принципу "партия сказала надо" без оглядки на реальную потребность и обоснования. Сейчас же просто нет никакого смысла в этом.

[QUOTE=Garikk;298190]Сейчас же просто нет никакого смысла в этом.[/QUOTE]Видимо, в компании "Мечел" так не считают - тянут ветку от Эльгинского месторождения до станции Улак (БАМ). ;)

[QUOTE=Garikk;298160]У нас Автотаз так спасают чтобы Тольятти не умер... нужно ли оно такой ценой? Всей страной ради одного города пахать.[/QUOTE]

Автоваз это далеко не только Тольятти если что

[QUOTE=Garikk]Те территории вообще никакого экономического интереса не представляют[/QUOTE]
Ну прям Аляска2.
[QUOTE=Garikk]Города которые там строились, строились лишь для поддержки БАМа, а не для освоения территории...осваивать потому что нечего[/QUOTE]
Ага, построить БАМ решили ради развлекухи.
[QUOTE=Garikk]Смысла поддерживать отдалённые региональные города ради "чтоб было!" вообще нет..ни экономического...никакого. [/QUOTE]
Смысл есть, весь вопрос в приоритетах и по карману ли он. А переводить всё в экономический смысл - грубейшая ошибка.
[QUOTE=Garikk]У нас Автотаз так спасают чтобы Тольятти не умер... нужно ли оно такой ценой? Всей страной ради одного города пахать. [/QUOTE]
Нужен! А Вы считаете, что всей страной лучше на Детройт пахать?

Почему на некоторых станциях нумерация платформ с индексом А?

У нас на путях, на которые принимают по два электропоезда, буквами А и Б обозначают соответствующие половинки пути.

Про платформы с литерами не знаю, может например перестраивали станцию.

Тут в Нижний Новгород приехал ПВЛК(Передвижной Выставочный Лекционный Комплекс). Кто-то в нём был? Фото отчёт может есть у кого?
PS ох, жаль не сфотографировал на память под этим составом ТЭП70БС и ЭП1М! Вот это красавцы! В живую вообще шикарно выглядят. А в наших краях такого нет.
Только достал фотик, и как назло сразу с двух сторон его закрыли ВЛ80с с грузовым и ЧС4т с почтово-багажным. Вот так всегда...А времени подождать не было. :(
Прочитал на сайте что это такое...Чувствую много потерял. У нас он только с 9:00 до 16:00. А я в это время на учёбе.

Ну не то чтобы очень много, но заглянуть любопытно.
Вот например:
[url]http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=84394104&postcount=241[/url]
[url]http://news.ngs.ru/more/97329/[/url]

[YOUTUBE=" "]8CgNBXgWwRs[/YOUTUBE]

[YOUTUBE=" "]1Xp621QZgFc[/YOUTUBE]

[QUOTE]Почему на некоторых станциях нумерация платформ с индексом А?[/QUOTE]Главные пути очень часто разделяются стрелкой на боковой путь, расположенной чуть ли не в середине пути на например I и IА, возможно от этого платформа, стоящая на отрезке главного пути IА (между стрелкой на боковой и выходной стрелкой) может получить литеру А.

* - предположение.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
Посетители тоже были ничего =)).
[SPOILER][IMG]http://s.66.ru/new66/collection/a3/2a/4b/bf/a32a4bbf_resizedScaled_630to420.jpe[/IMG][/SPOILER]

На карте, как ни странно, только один Киев и Минск :).

[IMG]http://s.66.ru/new66/collection/39/91/4a/cf/39914acf_resizedScaled_630to420.jpe[/IMG]

Ехал на поезде недавно, заметил такую вещь. На одном из участков машинист подавал сигнал - длинный гудок, короткий и снова длинный. И так каждые 5 секунд, раз 15 подряд. Это что-нибудь означает?

Данный сигнал есть аналог обычного длинного гудка, то бишь - оповестительный сигнал. Указанная Вами комбинация применяется при движении поезда по неправильному пути.

Странно, что механик так часто его подавал. Обычно в этом нет столь острой необходимости.

О габаритах на ЖД
 

Скажите, кто в курсе, отличаются ли официально нормы габарита на "большой" ЖД и линиях ППЖТ?

А также, обязательно ли габариты цехов в депо должны подходить для всего подвижного состава?

Когда устанавливал разные депо для карт в Trainz, всегда проверял на то, как помещаются самые большие локомотивы.

Недавно узнал, что, оказывается, трамвай Т6В5 не в каждом депо Харькова может эксплуатироваться по причине габаритов.

Бывает ли в реале такое, что, например, в цех может поместиться ЧС2 или М62, а, например, для вагона электропоезда недостаточно ширины?

Или в том же ППЖТ, допустим, для ТГМ23 или ТГК2 - нормальные габариты депо, а ТЭМ2 для них великоват?