Верно! :) Полный список я приводить не стал, ограничился одним примером. :drinks:

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;297473]
Мы порой так говорим, а сами и не замечаем, что это не грамотно.:confused:
[/QUOTE]

Я, по отношению к БВ, применяю другое слово, но за него здесь забанят. :D

Мы все это слово знаем, Михаил Юрьевич, и на работе крайне широко применяем! :D

Злорадственно-поганенько-насмехающеся : А вот у нас БлюВэ нету:p...:o
И ГоВнэ тоже нет :p

Может странно прозвучит, но. Для каких целей делают шестиосные пассажирские вагоны?

[url]http://ml-train.ucoz.ru/traktat/31.jpg[/url]

[QUOTE=Борька;297484]Злорадственно-поганенько-насмехающеся...[/QUOTE]

:D зато нагрузку снимает только так!

[QUOTE=dj.dan.mc;297493]Может странно прозвучит, но. Для каких целей делают шестиосные пассажирские вагоны?

[url]http://ml-train.ucoz.ru/traktat/31.jpg[/url][/QUOTE]

Это салон-вагон для перевозки первых лиц государства, таких было достаточно до войны, а такие ЦМВ - полная редкость! 6 осей, потому что он бронированный.

На паровозе в комментариях к фото этих вагонов подробно описано было.
А, вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=124211&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=124204&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=147303&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=147302&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=137681&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=124205&LNG=RU#picture[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=325983&LNG=RU#picture[/url]
а это путинский аналог:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=13168&LNG=RU[/url]

[QUOTE=dj.dan.mc;297493]Может странно прозвучит, но. Для каких целей делают шестиосные пассажирские вагоны?

[url]http://ml-train.ucoz.ru/traktat/31.jpg[/url][/QUOTE]

Доводилось возить состав Фрадкова, бывшего тогда премьер-министром. Вагоны были с ремонта, обычная обкатка. Так вот состав из 6 таких вагонов по весу тянул на 20 вагонный поезд с пассажирами. Толщина стекла около 10 см.

По-моему эффективтивность такой защиты весьма спорна.

[QUOTE]Злорадственно-поганенько-насмехающеся : А вот у нас БлюВэ нету...
И ГоВнэ тоже нет [/QUOTE]
Приглашаешь на тёмную сторону, где есть канализация, по которой течёт и масло, и вода, и говнэ, и блёвэ?

Что ещё можно ожидать от воинствующего школьника, даже не вышедшего из душа? Точно не включения головы.

[QUOTE=Evgenyi] Не, Shney, не на самом автомобиле. А на всех реле на наших машинах. Обрати внимание - на минус зажим всегда 30. Плюсовой -15. На классике так везде. за зубила и новые ВАЗы не скажу. А вот на классике так. Даже не генераторе клемма, от выпрямителя которая, и она же на щётки регулятора, всегда 15 а та, что на кузов -30. Вот что имел ввиду. [/QUOTE]
30-й минус?:eek: 30-й - основной питающий + ! 15-й питающий + зажигания (от замка). Ну, а минус (масса катушки) на реле это обычно 86-ой.

вопрос, ответ на который я не нашел в википедии
почему ширина колеи жд СССР была изначально 1524мм и вдруг стала 1520мм ? ведь никто рельсы не перекладывал :-) да и если подвинуть рельс на 4мм, вряд ли это вообще окажет какое-то влияние на движение подвижного состава, допуски на уширение в кривых намного больше имхо
или это просто номинально округлили для технической документации ?

Вообщето 4 мм это достаточно чтобы оказать влияние. Рельсы не перекладывали потомучто +4 вписывается в текущий норматив на 1520

А сделано это для того чтобы ПС меньше "болтался" в колее, когда скорости стали увеличивать... кстати после этого стало возрастать количество неисправности КП "подрез гребня"