Как-то ехал домой на электричке. ЭТ2м была (номер не помню), приезжаем в Химки, тут слышно глухой удар где-то снизу и погас свет. Через несколько секунд зажглась только одна лампа. После чего свет-то восстановили, но дальше ехали медленно и долго.
Жень что это могло быть? Глухой удар снизу, выключение БВ напомнил. Может оно и было? Или это говорит только о неисправности в этом вагоне?

В Демихах 2хх(реже - на 3хх) номеров последнее время часто БВ выбивает при отправлении. Только трогается, сразу сброс, всё отрубается, загорается аварийное освещение. Вчера с Щелково только с третьего раза поехали. В начале их эксплуатации такого не замечал. С чем связано может быть? Запчасти может какие-то "левые" идут?

Роман, Digger, в обоих случаях это очень похоже на снятие напряжения в контактной сети. Сезон дождей начался! Вода на высоковольтных межвагонках, вода на аппаратуре, в движках - везде. Вода в пневмоаппаратуре, сейчас ещё и холодно по ночам стало - пневмоприводы стало подхватывать: контакторы плохо включаются-выключаются, РК медленно вертится.

Нене, напряжение было. Плюс это было не в дождь (вчера) и летом при ясном небе, например. На снятие напряжения я(как пассажир :D) только два раза попадал в этом году: один раз "зацеперы" на крыше и сцепке ехали и дернули концевик(ключ что ли возят с собой), другой раз у э/п на вокзале при поднятии всех ТП, на одном из вагонов ТП сильно искрил, опоздали с отправлением на полчаса. Во втором случае долшло до скандала: какой-то возмущенный дяденька с сыночком кричал, что почему это электричка не едет, почему никто ниче не делает и тд - цирк тот еще был, это надо было записывать на видео. Дяденька, к слову, заткнулся, после того, как один из машинистов(там с линейного на ярославке народ подошел) пообещал дать ему, мягко говоря, по роже. А в первом - одного из "зацеперов" поймал помощник или не понятно кто, т.к. "зацепер" был законван в наручники и с набитой физиономией, и отвел в голову, видимо, в Монино сдали кому.

Напряжение довольно быстро восстанавливается (АПВ срабатывает). О его снятии как раз и говорит включение дежурного освещения.
Просто для того, чтобы восстановить БВ после срабатывания, ручку ВУ выключать не нужно (от её выключения тоже загорится дежурное освещение), достаточно нажать кнопку "Возврат защиты". Так что я полагаю, что напряжение всё же снималось.
Ну как причина - плохое обслуживание аппаратуры - летом это перекрытие стоек контакторов по пыли или сваривание высших контакторов РК.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Роман, в Вашем случае ещё один вариант - сгорели "бомбы" со снятием напряжения, а после восстановления напруги на секцию пришло резервирование (большой свет).

Рома, если это был мотор - тогда отключение БВ. Если прицеп - то, что было у меня недавно - презик встал колом. Только там бы вагон тогда подпрыгнул. А так - Nomen всё верно описал - сработало БВ, напруга снялась. А отом перещёлкнулся БК и снова подалось на цепи освещения.
Могли и бомба жахнуть. Тогда это был бы сбор резервирования.

[QUOTE=Evgenyi;297449]презик встал колом[/quote]
:rofl: Единственное хорошее слово из питерского сленга.

[quote]сработало БВ[/QUOTE]
Ядрёна вошь, ты ж чернокнижник, схеморазработчик и помощник, как ты можешь присваивать быстродействующему выключателю средний род?

ээ...ну вообще-то это тоже местное. У нас так всегда говорят сработалО, отлО, снялО. ПОнятия не имею откуда это пошло, но пошло.

[QUOTE]чернокнижник[/QUOTE]
Это как:)?

[QUOTE=Evgenyi;297422]
Не, Shney, не на самом автомобиле. А на всех реле на наших машинах. Обрати внимание - на минус зажим всегда 30. Плюсовой -15. На классике так везде. за зубила и новые ВАЗы не скажу. А вот на классике так. Даже не генераторе клемма, от выпрямителя которая, и она же на щётки регулятора, всегда 15 а та, что на кузов -30. Вот что имел ввиду.[/QUOTE]

Ну, почему реле на тазах имеют нумерацию контактов как на эр2 я хз =)))
У меня на рено нумерация типа B4, Y7 итд

О, важный факт забыл сказать, это было именно на стоянке, не при движении.
[QUOTE]Могли и бомба жахнуть. Тогда это был бы сбор резервирования.[/QUOTE]
Что-то я маленько этого не понял?:)

Бомба - вставка высоковольтных вспомогательных цепей.

[QUOTE=Evgenyi;297465]ээ...ну вообще-то это тоже местное. У нас так всегда говорят сработалО, отлО, снялО. ПОнятия не имею откуда это пошло, но пошло.[/quote]
Это банальные безграмотность и беспечность, до того, что в брошюры по неисправностям проникают.

[quote]Это как:)?[/QUoTE]
Книги умные читаешь и по ним делаешь модели!

Ну значит либо чуваки ВУ передёргивали, либо встал колом презик, либо бомба жахнула. Если ЭТ2м - то их там 3 - одна отопленческая и одна сдвоенная на ЖОКСы высоковольтные и КДВ.


p.s. ну да, жаргон такой. Так я и [URL="http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000306/306180.jpg"]Mac.50[/URL] называю фурыкалкой, например:)

Правильно Ваня, надо грамотно выражаться. БВ он, а не оно.:)
Даже на экране УСАВПП пишется "Отключились оба БВ", или "Отключился БВ".
Мы порой так говорим, а сами и не замечаем, что это не грамотно.:confused:

"Бомба" - это подобная вставка как на многих электровозах?

Наверное, да. Бомба есть высоковольтный предохранитель - большая фарфоровая трубка. :) На электровозах ЧС стоят в цепи двигателя мотор-компрессора, например.

Компрессора, вентиляторов, счётчика и реле напряжения, отопления кабины.