[QUOTE=art-trans;568891]
Расскажите это той же расшифровке или Валере Маргейту, [/QUOTE]
При чем тут Валера Маргейт?
Оставьте уже его в покое.
Он решил больше никуда не лезть и не "выступать"...

[QUOTE=Neo7;568890]По поводу маневровых нарядов и маневров у меня такое предложение - назначить ответственного за маневровую работу, и пусть он руководит кого куда ставить и кому куда и когда ехать[/QUOTE]
Такое предложение уже поступало от меня 2 августа (правда немного в запутанной форме); Riddik007 далее уже конкретно описал что нужно - маневровый диспетчер (да хоть ответственный за маневры, неважно). Будем надеяться что руководство еще в процессе раздумья и обработки сей информации (не будем надеяться что это игнорирование предложений)

[QUOTE=art-trans;568891]Когда я даже тот один раз напросился подиспетчерить, оказалось что в закрытом от сторонних глаз диалоге диспетчеров всё уже занято едва ли не на полгода вперёд (утрирую). С тех пор по вопросу диспетчерства ко мне никто не обратился (видимо так было надо).[/QUOTE]

А вы видимо ждали что кто то придёт к вам в ножки кланится.
И хорош здесь лукавить нет не ко кого графика на пол года впер, кто и когда будет дежурить, здесь на нынешней не хватает дежурных. И если вы так утверждаете что вы хотите помочь так спрасите "парни может нужна помощь, если нет дежурных , то я могу". А Вы сидите и разводите здесь балоган. При этом не чего не делаете.

И опять переходите на личности.
Чем вам не нравится Валера Маргейт, что он простой человек и говарит в глаза. У него тоже есть должность и он за нее отвечает. Я думаю этот человек не мало вложил своих усилий в этот проект.
А вы, что вы лично зделали?
Не нравится пишите письма мелким прочерком. Мы вас не задерживаем

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
И повторяю хорош. Все стоп.
Давай те начнем нормальную работу, нормальный проект без сор и обид.

[QUOTE=Margejt;568894]При чем тут Валера Маргейт?
Оставьте уже его в покое.
Он решил больше никуда не лезть и не "выступать"...[/QUOTE]
:rofl:

[QUOTE=Kolea;568896]А вы видимо ждали что кто то придёт к вам в ножки кланится.[/QUOTE]В ножки не надо, но попросить когда ситуация затруднена - никто не запрещает. Тем более, и с Женей, и с Валерой, и с Сергеем общий диалог всегда находим.

[QUOTE=Kolea;568896]И хорош здесь лукавить нет не ко кого графика на пол года впер, кто и когда будет дежурить, здесь на нынешней не хватает дежурных.[/QUOTE]Это сейчас не хватает, а ещё каких-то полгода назад пробиться нельзя было. Говорю как есть - выклянчил Киевский Ход по Хутор-Михайловской дистанции у Евгения буквально на скандальном тоне, "отжав" у Novert'а. После того инцидента и не лез без очень предварительной согласованности.

[QUOTE=Kolea;568896]И если вы так утверждаете что вы хотите помочь так спрасите "парни может нужна помощь, если нет дежурных , то я могу". А Вы сидите и разводите здесь балоган. При этом не чего не делаете.[/QUOTE]Почитай внимательно - я прямым текстом написал, что готов диспетчерить за двоих, троих и десятерых. И клал на всякие там баллы (почитай старые отчёты диспетчеркие - почти всегда просил не добавлять ни в какие таблицы движенческие ибо не считаю это какой-то выдающейся заслугой со своей стороны). От этого получаю порой даже больше удовольствия, чем от езды машинистом.

[QUOTE=Kolea;568896]И опять переходите на личности.
Чем вам не нравится Валера Маргейт, что он простой человек и говарит в глаза.[/QUOTE]Мне нравится Валера. Я его обожаю. Я люблю Валерю до мозга костей. Он классный. Говорю это без грамма сарказма. Таких бы Валер хотя бы 2-3 штуки в довесок - мечты-мечты.

[QUOTE=Kolea;568896]У него тоже есть должность и он за нее отвечает. Я думаю этот человек не мало вложил своих усилий в этот проект.
А вы, что вы лично зделали?[/QUOTE]А ты что сделал? Хоть один график составил/начертил? Хоть один мультиплеер самостоятельно от А до Я спланировал? А был ли в восторге, когда на первом же часу всё-привсё задуманное похерилось? Не думаю.

[QUOTE=Kolea;568896]Не нравится пишите письма мелким прочерком. Мы вас не задерживаем[/QUOTE]А это уже и есть переход на личности.



В споре, как любит иногда подчёркивать генеральный тяжеловес-грузовик Серёжа, рождается истина. С попытками оставить всё как есть эту истину найти будет крайне непросто.

Захотелось кому-то устроить кадровую зачистку с обязаловкой "подтвердите или вылетайте", а теперь диспетчеров не хватает. Похерили того же Сашу Шегеру (хоть и не часто, но выручал - на том же Киевском ходу по тепловозке), похерили других "вспомогательных" движенцев. А где теперь толк от всего этого? А толк теперь в переносе мультиплеера на неделю из-за того, что кому-то просто захотелось устроить кадровую чистку.

Скажите мне, пожалуйста, какой толк от системы баллов в диспетчерстве? Какой толк от писулек "прошу восстановить/снять"? К чему эта флудильня и создание бурной деятельности? Большинству хватает этой писанины с головой в реальной жизни. Чем вам мешала простейшая тема с подачей заявок? Что сложного было для НСД или ТЧД утвердить из массы предложенных заявок людей?

Не отстаиваю возврат в каменный век, но не даром есть народная мудрость "лучшее враг хорошего".

[QUOTE=Dublin;568895]Такое предложение уже поступало от меня 2 августа (правда немного в запутанной форме); Riddik007 далее уже конкретно описал что нужно - маневровый диспетчер (да хоть ответственный за маневры, неважно). Будем надеяться что руководство еще в процессе раздумья и обработки сей информации (не будем надеяться что это игнорирование предложений)[/QUOTE]

Это уже реализовывается. Организация этого в процессе.

Уважаемый art-trans, так давай начнем нормальный диалог, без всяких упреков и всего прочего. Повторюсь забудем что было . Начнем такую работу что б нормальна катались , нормальна дежурили. И без всяких упреков и обид

1. Не знаю как вы тут боритесь за реалистичность в МП, но в реальность машинист маневрового не пишет себе план маневровой работы, это абсурд.
2. Система баллов - вы когда работаете вам высчитывают баллы или же часы работы ?
3. Класс за баллы - как то не слышал что бы классы присваивали за баллы, в реальной ЖД.
4. Про маневровый диспетчер - от куда вы его родите если у вас на МП не хватает диспетчеров ?

Теперь про спад явок и диспетчеров, ну про диспетчеров и так все понятно вы их по выгоняли, хотя зачем, чем они вам мешали ? Вопрос, а нет ответа...
А вот про спад явок, то вот что я вам скажу, место тем что бы заниматься диванной работы ( бумагами ), занялись бы к примеру, расширять парк локомотивов. Да согласен не из самых легких задач, но прирост игроков бы принес, это однозначно.

Настоящий лидер, делегирует задачи который стоят перед проектом котором он руководит. Нет ни одного Генерального директора или же организатора который бы сам решал бы успешно все задачи, ибо это чисто физически не возможно.

[QUOTE]1. Не знаю как вы тут боритесь за реалистичность в МП, но в реальность машинист маневрового не пишет себе план маневровой работы, это абсурд.[/QUOTE]powerofsoul, обязательный план манёвров отменили и переработали план подачи заявки на манёвры. И сделать здесь настоящую жд уж никак не получится, катались себе нормально, нет надо взять и всё переделать сделать зачистку и тп - ,"Ничего нет более постоянного, чем временное".

Считайте, что ответственный по маневрам есть. Завтра напишу заявление.

[QUOTE=powerofsoul;568904]1. Не знаю как вы тут боритесь за реалистичность в МП, но в реальность машинист маневрового не пишет себе план маневровой работы, это абсурд.[/QUOTE]
Ну, ДСП/ДНЦ тоже не пишут план маневровой работы. И это абсурд не меньший.
[QUOTE=powerofsoul;568904]2. Система баллов - вы когда работаете вам высчитывают баллы или же часы работы ?[/QUOTE]
А чем отличаются баллы от часов работы? У нас ТЧМ, в основном, получают баллы за отработанное время. Просто вместо отработанных 150 часов - имеет 150 баллов ( к примеру).
[QUOTE=powerofsoul;568904]3. Класс за баллы - как то не слышал что бы классы присваивали за баллы, в реальной ЖД.[/QUOTE]
Там класс присваивают за стаж работы, за отсутствие косяков, за знания.
Точно так же и здесь. Чем больше отработал - тем больше баллов, за косяки - баллы снимаются.
[QUOTE=powerofsoul;568904]4. Про маневровый диспетчер - от куда вы его родите если у вас на МП не хватает диспетчеров ?[/QUOTE]
Не переживайте... Съездим на грязи, сделаем ЭКО - и родим.
[QUOTE=powerofsoul;568904]Теперь про спад явок и диспетчеров, ну про диспетчеров и так все понятно вы их по выгоняли, хотя зачем, чем они вам мешали ?[/QUOTE]
Это кто кого повыгонял? Что лично Вам известно об этом?
Многие просто числились в штате СД и не дежурили. Был проведен опрос среди движенцев - кто действительно хочет и будет работать. Давшие согласие - остались. Остальные не захотели.
[QUOTE=powerofsoul;568904]А вот про спад явок, то вот что я вам скажу, место тем что бы заниматься диванной работы ( бумагами ), занялись бы к примеру, расширять парк локомотивов. [/QUOTE]
А вот это здорово! Все мы будем очень рады, если через месяц-другой Вы выложите новый локомотив, которого у нас нет в депо. Спасибо!

А вообще - я во многом согласен с Артемом, но есть и несогласия.
Лично я считаю, что отчеты - это лишнее. Если кто захочет о чем то написать и поделиться интересными моментами на мультиплеере - напишет. А остальное, все как под копирку - зачем?
Со всеми этими заявлениями, приказами и распоряжениями тоже перебор.
Есть НСД, его зам., инструкторы СД. Вот они решили, что Вася Пупкин может работать ДСП/ДНЦ (при его желании и знаниях) - и ввели его в штат. Вот и все.
Ограничения по выбору нарядов - тоже можно было бы убрать.
А вот допуск к МП, сдача зачетов и обучение - нужны.
Здесь мы едем все. И на оф.мультиплеере будет обидно, если из-за незнания чего-то каким либо участником мультиплеер встанет и сорвется.ю Пострадают все остальные.

[QUOTE]Лично я считаю, что отчеты - это лишнее.[/QUOTE]
Согласен. Во всяком случае, за наличие отчёта можно балл добавить.
Но я против чтоб за отсуствие отчёта отнимались баллы, ибо это безсмысленно.
Для тех кто откатал уже 25+ мультиплееров, уже возможно некоытырые следующие МП будут обычны, и что там расписывать? Ну вот мы принялись вот проехали вот сдались всё ок . И кому это интересно? Их никто не читает. Тут даже фантазию если проявить ну блин каждую неделю делать такой всплеск фантазии я думаю многим надоест.
Вот допустим если на МП было что то необычное, или просто человеку хочется что то рассказать о игре, тогда да пожалуйста, тогда своими впечатлениями можно поделится, скриншоты выложить, поблагодарить. А когда МП обычный, и как то даже, ну вот да было инетресно всё понрав. спасибо. И вправду под копирку получается. Нет смысла. Время приёмки и сдачи, опять же, зачем? Если ТЧД потом сам это выкладывает. Вообщем я тоже против обязательной сдачи отчётов.

[QUOTE=Margejt;568919]
Лично я считаю, что отчеты - это лишнее.[/QUOTE]
+1
[QUOTE=Margejt;568919]
Ограничения по выбору нарядов - тоже можно было бы убрать.
А вот допуск к МП, сдача зачетов и обучение - нужны.
Здесь мы едем все. И на оф.мультиплеере будет обидно, если из-за незнания чего-то каким либо участником мультиплеер встанет и сорвется.ю Пострадают все остальные.[/QUOTE]
Есть машинисты которые имеют 3 классы и выше которые даже на половину не тянут на свой класс.

[QUOTE=Margejt;568919]
А вот это здорово! Все мы будем очень рады, если через месяц-другой Вы выложите новый локомотив, которого у нас нет в депо. Спасибо![/QUOTE]

Я не организатор данного проекта. И я не имел в веду что бы организатор сейчас встал за редактором и начинал моделировать, нет.
[QUOTE=Margejt;568919]
Там класс присваивают за стаж работы, за отсутствие косяков, за знания.[/QUOTE]

И не только за стаж и без аварийной работы, они сдают зачеты на повышение квалификации, и вот это может заменить сдачу локомотивов поштучно.

Ищу составителя на смену №236. Одно главное требование, чтобы у вас был сдан зачёт на составителя.

Уважаемые машинисты BIOX (ТЧМ I класса RTrainSim ) и Дмитрий ТЧ-4 (Машинист-инструктор
ТЧМ II класса RTrainSim ). Вернее – уже НЕ уважаемые.
Прослушав ваш стрим, который вы выложили на всеобщее обозрение, хочу поставить Вас в известность, что больше ни один из вас на моем участке ездить не будет. Если движенцы, которые работают для вашего удовольствия, для вас дебилы и козлы – то о чем с вами говорить?
«Я ему, с..ка, стану в горловине…» - это угроза? И кому вы собрались угрожать?
vladislav0397 – один из лучших наших ДСП. И вам еще расти и расти до его уровня. Говорит он по делу и четко. А выслушивать ваши бэ и мэ – это эталон регламента переговоров?
Более того – выношу вопрос на решение администрации РТС о дальнейшем участии этих машинистов в наших мультиплеерах.
Доказательство – стрим: [url]https://gaming.youtube.com/watch?v=ZW3Q8kGbMOg[/url].
Время: 1ч 56м50сек – 2ч02мин00сек.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 48 минут[/color][/size]
Прослушав стрим еще раз, более детально - оскорблений со стороны машиниста BIOX замечено не было. Поэтому прошу прощения. Выше изложенное сообщение к Вам относится только лишь в плане того, что Вы, все таки, должны контролировать то, что выкладываете на всеобщее обозрение.

Посмотрел фрагмент [URL="https://youtu.be/ZW3Q8kGbMOg?t=7010"]стрима[/URL] (01:56:50 - 02:02:00). Любые оскорбления, угрозы, мат и т.д. в адрес участников форума (в т.ч. участников мультиплееров RTS) [B]не допустимы[/B] в любом виде (на форуме, в эфире TeamSpeak, на стриме или видео, ссылки на которые выложены на форуме.

Так как оскорбления в адрес ДСП Энергограда были сделаны публично (на стриме, ссылка на который выложена в теме мультиплеера), то ТЧМ [B]Дмитрий ТЧ-4[/B] должен публично (на форуме, в этой теме) принести извинения ДСП Энергограда (vladislav0397).

На первый раз - предупреждение. За повторный случай нарушений, описанных выше, участник будет отстранен от участия в мультиплеерах сроком от 1 месяца (в зависимости от тяжести нарушения). [B]Это так же касается всех участников мультиплееров RTS.[/B]

P.S. Просьба к ТЧМ [B]BIOX[/B]. После того, как ТЧМ [B]Дмитрий ТЧ-4[/B] напишет на форуме извинения перед ДСП [B]vladislav0397[/B] за свои слова, удалить этот фрагмент (01:56:50 - 02:02:00) из записи стрима.

Вину свою признаю и хочу извиниться перед "ДСП"vladislav0397 так как был не прав с точки зрения ТЧМ,но вы высокоуважаемый margejt, немного преувеличиваете своими должностными уполномочиями, запрещая ездить на вашем участке. Процитирую ваши слова: "vladislav0397 – один из лучших наших ДСП. И вам еще расти и расти до его уровня. Говорит он по делу и четко. А выслушивать ваши бэ и мэ – это эталон регламента переговоров?",Прежде чем выслушивать наши "бэ и мэ", нужно четко и внятно передать информацию машинисту. Если Дежурный по станции не способен передать устное разрешение машинисту поезда, то какая же тут элита ДСП? В случае, если машинист плохо раслышал по радиостанции устное разрешении от ДСП, то ДСП обязан повторить.

Данный ДСП передает информацию внятно, четко, и по делу, собственно, это могут подтвердить многие. И самое ценное, это то что этот человек передает атмосферу настоящей жд. Что касается Вас Дмитрий, очень жаль что Вы как машинист-инструктор, позволяете себе оскорблять людей на общее обозрение.

[QUOTE=Ilyich;569405]Данный ДСП передает информацию внятно, четко, и по делу, собственно, это могут подтвердить многие. И самое ценное, это то что этот человек передает атмосферу настоящей жд. Жаль что это мало кто действительно ценит... Что касается Вас Дмитрий, очень жаль что Вы как машинист-инструктор, позволяете себе оскорблять людей на общее обозрение.[/QUOTE]
Я высказал свое личное мнение по данному поводу, не знаю как там другим данный ДСП сообщал ,но факт того что был регламент, который было не разобрать был

[QUOTE=Дмитрий ТЧ-4;569409]Я высказал свое личное мнение по данному поводу, не знаю как там другим данный ДСП сообщал ,но факт того что был регламент, который было не разобрать был[/QUOTE]

Тоесть если не понятно, то вместо того, чтоб переспросить, нужно н@*ер посылать? А не Бог ли ты часом?

[QUOTE=volkkrash;569413]Тоесть если не понятно, то вместо того, чтоб переспросить, нужно н@*ер посылать? А не Бог ли ты часом?[/QUOTE] Чтобы не переспрашивать нужно нормально подавать информацию. И не вам меня судить

[QUOTE=Дмитрий ТЧ-4;569403]но вы высокоуважаемый margejt, немного преувеличиваете своими должностными уполномочиями, запрещая ездить на вашем участке. [/QUOTE]
Да. Вы правы. Немного преувеличиваю.
Но ни Вы, и никто другой, не могут меня заставить работать на участке.
То есть это мой выбор. И я волен его делать так, как захочу.
А я не хочу работать с машинистом, который считает меня дебилом и козлом.
А посему - я просто не буду дежурить на участке, на котором едут такие машинисты.
Я понимаю, что Вам от этого ни холодно, ни жарко...
Но и себя я не на помойке нашел.
Да, формально Вы вроде извинились...
Но после такого извинения на душе еще гаже стало....

Господа а вы не задумывались обсудить это в TS,? это первое,второе на Стриме было сугубо личное мнение,да проморгали что стрим идет но это высказывание личного характера.Хотелось бы поиграть с Вами но вижу если подчеркну если удастся мне хоть разок выехать в Мультиплеере то я свой первый выезд провалю не только по своим ошибкам,Ребят вы же Мастера сидите с лычками, Диспечеру сделали замечание это правильно,значить выполняйте исправьте, а не срачь на форуме разводите,вы хоть понимаете до чего доводит срач на форуме? или вам по приколу в меньшенстве играть в эту замечательную игрушку? ну тогда дальше продолжайте. Это взгляд со стороны новичка,просто за сутки не сдержался от этого нытья.

[B]Bumerok[/B] А вы знаете "товарисч", что за публичное угрозы, оскорбление, с не нормативной лексикой в коллективе "по мордахам дают", и если у нас тренд "за спиной" сидеть и оскорблять на всеобщее обозрение, и при этом говорить что это "личное мнение", тогда Вас ждёт в жизни много "интересных и приятных сюрпризов".
Держите такие "личные мнения" в жопе или если высказываете свои личные, субъективные мнения и позиции, то не прибегая к не нормативной (обсценной) лексики как минимум! Это в узком кругу, в отдельном канале, в пивном ресторане, на кухне, сколько влезет, но не при людно.

Первое: я правила проекта(мультиплеера читал)Если вы не прочитали мое предложение обсудить это в ТС,то я если, что то не так написал прошу прощение,не правы две стороны и я веду к тому, что не к чему тут срачь разводить,а решить это мирным путём в ТСе и прекратить между собой ругань.
Второе: Еще не один человек на земле не запрещал высказывать свое точку зрение,у Вас тогда получается,полная Анархия,Диспечера Боги,а Машинисты л.хи(сори за конкретику),и я по моему адекватно писал про весь сыр бор,кого обидел,еще раз прошу прощение.

[QUOTE=Bumerok;569422]у Вас тогда получается,полная Анархия,Диспечера Боги,а Машинисты л.хи(сори за конкретику),и я по моему адекватно писал про весь сыр бор,кого обидел,еще раз прошу прощение.[/QUOTE]

Диспетчера не боги, а машинисты не лохи. Просто надо понимать, что мультиплеер для машиниста - отдых, удовольствие. А для диспетчера - тяжелая, ответственная работа. И если человек, ни разу не побывавший в шкуре движенца, пытается оценивать и критиковать, то это уже идиотизм.
Все профессии хороши, но именно движенцы и задают темп, настрой и атмосферу мультиплееров. И такое отношение просто убивает. Юноша с 3 курса техникума критикует работу, которую сам не знает. Более того, он имеет наглость оскорблять,как конкретного человека, так и движенцев в целом. В итоге принес извинения для галочки, так ничего и не поняв. Люди для Вас стараются, а вы их говном поливаете.

Я все прекрасно понимаю,и мне как до машиниста и диспетчера как до Киева раком,по стримам Диспечера я видел как это тяжело,не в коем случае их обидеть не хотел,и машинистов тоже,просто один совершил публичную ошибку, это стрим не каждый посмотрит,но вы начинаете эти публичные разборки выносить из избы на форуме продолжаете.Тут вы не черта не решите ,а репутацию потеряете.Если Вас это устраивает то продолжайте в том же духе.Я тут больше нечего писать не буду.

[QUOTE=angryborya47;569426]Диспетчера не боги, а машинисты не лохи. Просто надо понимать, что мультиплеер для машиниста - отдых, удовольствие. А для диспетчера - тяжелая, ответственная работа. И если человек, ни разу не побывавший в шкуре движенца, пытается оценивать и критиковать, то это уже идиотизм.
Все профессии хороши, но именно движенцы и задают темп, настрой и атмосферу мультиплееров. И такое отношение просто убивает. Юноша с 3 курса техникума критикует работу, которую сам не знает. Более того, он имеет наглость оскорблять,как конкретного человека, так и движенцев в целом. В итоге принес извинения для галочки, так ничего и не поняв. Люди для Вас стараются, а вы их говном поливаете.[/QUOTE]

Да откуда Вы Борис знаете что извинился я для галочки, конфликт между тягой и движенцами есть как на большой так и на виртуальной жд, это было мое субъективное мнение про стрим я был не вкурсе, а извинился я не на "отвали" потому что так надо, а потому что ошибка была за мной я ее ни коем случаем не отрицаю

Посмотрел кусочек того позора от Дмитрий ТЧ-4. Сказать хочется многое, но уже наговорили и написали. Больше всего обидно что Дмитрий ТЧ-4 говорит про настоящую ж/д, как они ненавидят движенцев и здесь ненавидит и будет ненавидеть, а за что, за то что сюда люди идут отдыхать а ваше высочество перепутало что-то с пальцем и сравнивает это прям с такой ненавистью и жестокостью. Я на настоящей ж/д отработал 17 лет, 15 лет из них машинистом, хоть с кем ни общался ни кто такого даже слов таких не говорит про движенцев из моего круга общения. Потому что так получилось в жизни кто то выбрал профессию машиниста а кто-то профессию движенца. А вот такие как вы приходят к власти небольшой и начинают всех хаять и настраивать друг против друга.
Я почему то больше даже уверен что вы даже не поняли за что вы извинились и на что вам указали.
Да и кстати судить вас коллективу с кем вы здесь играйте, не путайте домашнюю обстановку и сетевую.
Желаю вам юноша набраться немножко мозгов и не обзываться.
Сратся дело нехитрое тем более на расстоянии.
.

[QUOTE=angryborya47;569426]Просто надо понимать, что мультиплеер для машиниста - отдых, удовольствие. А для диспетчера - тяжелая, ответственная работа.[/QUOTE]
Не согласен, когда выбиваешься с графика (и не только) - то машинист напрягается не меньше диспетчера;)

[QUOTE=МАКСИМ35;569432]Посмотрел кусочек того позора от Дмитрий ТЧ-4. Сказать хочется многое, но уже наговорили и написали. Больше всего обидно что Дмитрий ТЧ-4 говорит про настоящую ж/д, как они ненавидят движенцев и здесь ненавидит и будет ненавидеть, а за что, за то что сюда люди идут отдыхать а ваше высочество перепутало что-то с пальцем и сравнивает это прям с такой ненавистью и жестокостью. Я на настоящей ж/д отработал 17 лет, 15 лет из них машинистом, хоть с кем ни общался ни кто такого даже слов таких не говорит про движенцев из моего круга общения. Потому что так получилось в жизни кто то выбрал профессию машиниста а кто-то профессию движенца. А вот такие как вы приходят к власти небольшой и начинают всех хаять и настраивать друг против друга.
Я почему то больше даже уверен что вы даже не поняли за что вы извинились и на что вам указали.
Да и кстати судить вас коллективу с кем вы здесь играйте, не путайте домашнюю обстановку и сетевую.
Желаю вам юноша набраться немножко мозгов и не обзываться.
Сратся дело нехитрое тем более на расстоянии.
.[/QUOTE]

У каждого есть свои точки зрения одно дело если бы я отрицал факт того что вина за мной это одно, но в данном случае вина моя есть можете впринципе говорить все что вам угодно, но для себя однозначно выводы сделал

[QUOTE=Дмитрий ТЧ-4;569431]Да откуда Вы Борис знаете что извинился я для галочки, конфликт между тягой и движенцами есть как на большой так и на виртуальной жд, это было мое субъективное мнение про стрим я был не вкурсе, а извинился я не на "отвали" потому что так надо, а потому что ошибка была за мной я ее ни коем случаем не отрицаю[/QUOTE]

Ты мне будешь рассказывать что есть на жд, а чего нет!? Я с 2007 года работаю. Так что не надо "ля-ля"...

Я надеюсь, что эта ситуация послужит тебе уроком. Сделай правильные выводы. Учись хорошо!

Давайте все успокоимся и не будем раздувать конфликт. Дмитрий ТЧ-4 извинился перед Владиславом (vladislav0397). Если [B]у участников смены №236[/B] есть [B]конструктивные[/B] замечания по работе ТЧМ и ДСП/ДНЦ на смене №236, то их можно написать в отчете в теме мультиплеера.
[COLOR="Orange"]Попрошу всех временно воздержаться от комментариев по данному вопросу в этой теме во избежание нагнетания ситуации.[/COLOR]

Хочу написать небольшую напоминалку для машинистов и отделу расшифровки.

Машинист может при выполнении служебного торможения сделать ступень торможения на[U] первую величину [U]0,6-0,7[/U][/U] кгс/см2, в случае если по профилю пути уклон большой или же считайте что недостаточная ступень первой величины то можно добавить [U]вторую ступень торможения 0,8-0,9[/U] кгс/см2, через 5 секунд после первой ступени торможения, но чтобы общая величина ступени не превышала 1,5 кгс/см2.

Мда, ситуация не из приятных, почитал. Но лучше наверное о приятном. Два месяца назад я начал создавать свой маршрут для RTS-а, он уже готов (на 99,5%). Эмм.... 0.5 % остались мелочи. Есть мысль провести пользовательский мультиплеер, примерно через неделю. Ссылку дадим. Любителям кататься на грузовых - обязательно взять толкач. Ну а кто относится к классу супер-грузовик, в принципе, толкач можно и не брать. Электрички и пассажирские составы, конечно же, в приоритете. Остальную информацию, думаю, организаторы подготовят. Ещё вот хотел написать, тут ещё существуют машинисты, которые участвуют на маневровых тепловозах, для них тоже работёнка найдётся. Спасибо за внимание.

[QUOTE=МАКСИМ35;569492]Хочу написать небольшую напоминалку для машинистов и отделу расшифровки.
[/QUOTE]

Разрешите поинтересоваться, откуда взяты именно такие цифры?
[B]
Согласно ЦТ-ЦВ-ЦЛ-277:[/B]

[QUOTE][B]10.3.1[/B] Первую ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре: в
груженых поездах - на [B]0,6 - 0,7[/B] кгс/см2, на крутых затяжных спусках - на 0,7 - 0,9 кгс/см2 в
зависимости от крутизны спуска; порожних - на 0,4 - 0,5 кгс/см2.[/QUOTE]
Тут Вы абсолютно правы, первая ступень именно 0.6-0.7, не смотря на принятые в RTS 0.7-0.8, но далее возникает некий диссонанс...
[QUOTE][B]10.1.18.[/B] При ступенчатых торможениях последующие ступени
торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре в пределах от 0,3 до 1,0 кгс/см2 в зависимости от необходимости.[/QUOTE]
Соответственно никакой ступени, почти граничной, в виде снижения давления на 0.8-0.9 кгс/см2 никто не обязывает делать, машинист вправе решить самостоятельно, снизить на 0.3, 0.4 или на целый килограмм, не вводите, пожалуйста, машинистов в заблуждение. Аналогичная ситуация и с "но чтобы общая величина ступени не превышала 1,5 кгс/см2", опять же, ступень даже в 1.2 уже есть превышенной и используется только в исключительных случаях, о чём речь ниже. Затормозив такой ступенью в обычном режиме, машинист, скорее всего, получит штраф по ленте.

Но так же в данной инструкции существуют еще такие пункты как:
[QUOTE][B]10.1.20.[/B] При выполнении полного служебного торможения в один прием снижать давление в
уравнительном резервуаре на 1,5 - 1,7 кгс/см2. Этот вид торможения применять в исключительных
случаях при необходимости остановки поезда или снижения его скорости на более коротком
расстоянии, чем при выполнении ступенчатого торможения.[/QUOTE]

[QUOTE][B]10.3.5.[/B] При следовании грузового поезда со скоростью более 80 км/ч и появлении на
локомотивном светофоре желтого огня приводить тормоза в действие снижением давления в
уравнительном резервуаре в груженом поезде на 0,8 - 1,0 кгс/см2, в порожнем - на 0,5 - 0,6 кгс/см2.
При меньшей скорости движения и большей длине блок-участков торможение начинать с учетом
скорости и эффективности тормозных средств на соответствующем расстоянии от светофора.[/QUOTE]
Конечно же такие ситуации в нашей "работе" возникали, но, скорее всего, машинисты получали штрафы за завышенные ступени. Теперь, думаю, это можно аргументировать.

[CENTER][U]Предотвращая конфликт, сообщу сразу, пост несёт исключительно информационный характер, никого обидеть не хотел.[/U][/CENTER]

Опять же я написал для простоты управления тормозами поезда, где проще и понятно как тормозить, а не всю инструкцию по управлению тормозами. Кто-то может и понимает управление тормозами но не все т.к. не связаны с такими вещами. Можно расписать и спорить по управлению тормозами не один час, а для чего. Здесь люди собрались разной профессии но может кому-то хочется попробовать сдать ленту для проверки. И то что я написал оно из инструкции 277 и не запрещает пользоваться как я написал. А общая величина ступени 1,5 кгс/см2 0,6-0,7 + 0,8-0,9 = 1,5 кгс/см2.
Все остальное я не буду писать чтобы не путать людей. А так если хотите я с вами про это могу обговорить и многое что доказать.

Присоединюсь к вам ;)
[QUOTE]
[B]10.1.18.[/B] При всех видах служебных торможений автоматическими тормозами давление в уравнительном резервуаре снижать краном машиниста от установленного зарядного давления [U]не менее чем на величину первой ступени[/U], установленную для всех пассажирских и грузовых поездов пп. 10.2.1.1, 10.3.1 настоящей Инструкции. При ступенчатых торможениях последующие ступени торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре в пределах от 0,3 до 1,0 кгс/см2 в зависимости от необходимости. При движении поезда на запланированную остановку торможение начинать первой ступенью, после снижения скорости на 25—50 % от начальной, при необходимости, торможение усилить.
Наилучшая плавность торможения поезда обеспечивается разрядкой тормозной магистрали в начале служебного торможения на величину первой ступени.[/QUOTE]

Грузовой поезд.
1.5 -1.7 кгс/см2 – это как нам известно величина разрядки «полного служебного торможения». При этой разрядке ВР вагонов наполняет ТЦ вагонов максимально возможным давлением. Экстренное торможение, это тоже самое полное служебное торможение, только воздух из ТМ быстрей выходит. Что получается, управляя грузовым поездом у которого ВР переключены на равнинный режим, наступает момент когда нужно приступить к торможению. Машинист выполняет первую ступень торможения, и в какой-то момент понимает что ему не хватает тормозного пути, он принимает решение применить вторую ступень, и ни что его не заставит сделать разрядку «на пол шишечки». Он обязан действовать наверняка, идти сознательно на перетормаживание. Исходя из этого грузовой груженый поезд подразумевает применение регулировочного торможения только в две ступени. Ступень торможения с маленькой разрядкой чревата несрабатыванием ВР в хвостовой части поезд, а это не получение ожидаемого тормозного эффекта, потеря части отмеренной дистанции на тормозной путь и т.д.

Рассчитаем коридор "полного служебного торможения"
1.7 кгс/см2, (минус), 0.6 кгс/см2_первая ступень, (минус), 0.6 кгс/см2_вторая ступень = 0.5 кгс/см2 – даже при минимально допустимой разрядке на полноценную третью ступень давления не хватает.

Почему ничто не заставит сделать разрядку на "пол шишечки"? Ведь часто такое бывает, что одной ступени мало, а полного служебного много. Ну у меня бывало. Да и в видео видел, как тормозили в три захода. Поправьте, если не прав.

Пишу с телефона. Ceramica поидее делается только две ступени.
0,3 минимальная ступень как вжизни выполняется при условии что проходной зелёный и делается для регулировки скорости по профилю пути.
Например в впереди ямка и чтобы там нераскатило делается минимальная ступень.
А почему написано от 0,3 до 1 кг даже не знаю такого нету. Есть чётко написанные ступени и ни меньше ни больше.

Dr.ftor вы случайно не про пассажирские смотрели. Там есть такое на основную пробу тормозов делаешь по инстр. 1.0-1.5 кгс в тц а далее для регулировки скорости или остановки то можно минимум.0.3 и далее хоть сразу до 4 кгс в тц, в жизни это незапрещенно.
А вгрузовых в игре может и делаю по три ступени главное чтоб не проехали красный и не свалились.

Парни, какой раз повторять что это игра. У нас [B]СВОИ[/B] инструкции которые приближены к реалиям. Если вы не пишите ленту вам никто не запрещает тормозить сразу "полным служебным", а если пишите будьте добры придерживаться инструкциям на форуме. И со стороны расшифровщика лент пару слов скажу. Если[B] ВНИМАТЕЛЬНО[/B] посмотреть на "штрафы за ленту" то вы увидите что вам главное сделать нормально первую ступень. У нас нету жестких границ по ступеням торможения ( 0.6-0.7 первая, 0.8-0.9 вторая и тд.)
[CENTER][U]Предотвращая конфликт, сообщу сразу, пост несёт исключительно информационный характер, никого обидеть не хотел.[/U][/CENTER]