[QUOTE=Evgenyi;118464]Там ведь ползунов тогда необерёшься, если станцию ходом идёшь.[/QUOTE]

если поезд пассажирский, то можно и ползунов накатать, а что б не накатать песочек подавать надо, а если грузовой то и хрен с ними.А что б на локомотиве не было то тормаз локоматива отпускай или контролируй что б в юз не шли

Ну я пока на электричке работаю. Впринципе можно и контроллер в 5Т поставить - встанет за 250 - 300 метров, вот только тогда ползуны точно гарантированны.

[QUOTE=Colonel_Abel;118471]Жень, лучше ползуны, чем в кого нибудь въехать. При перекрытии сигнала экстренное без раздумий. Ты же не знаешь причину перекрытия.[/QUOTE]
Кстати, получается скорость заведомо более максимально допустимой при КЖ (если станция напроход), должно же сорвать ЭПК.

[QUOTE=mario713;118491]Кстати, получается скорость заведомо более максимально допустимой при КЖ (если станция напроход), должно же сорвать ЭПК.[/QUOTE]

Эт если КЛУБ стоит, то сорвёт, а если АЛСН или УКБМ, то не сорвёт

Незнаю, как там с локомотивной тягой, но на МВПС на ОКЖД 95% электричек клубные.

Даже при алсн и укбм эпк должно сорвать, если при кж на локомотивном светофоре скорость больше 60 кмч.

Pahann4, [QUOTE]если вы про фото[/QUOTE]
нет, тогда видел своими глазами. Жаль фотика небыло с собой. Электровозы были "соеденены" только сцепкой между собой.

Ребят, а для чего служит электротолкатель и зачем он сделан на дистанционном управлении?

Обычно для разгрузки вагонов на вагоноопрокидывателе. Иногда для обслуживания технологических процессов...
А зачем ему машинист? Ездит медленно, туда-сюда 500-1000 м, всё по территории предприятия. Кто под него попал - сам виноват.
Кстати, у нас тут кошка попала под поворотный круг. Уму непостижимо! А котейку жалко...

Ясно, спасибо Слесарь! А он на радиоуправление или нет?

В простейших случаях - проводное, сейчас встречается и радиоуправление (особенно, если в тягач переделывается обычный локомотив).

Друзья,не нашел в какую тему написать, поэтому пишу сюда. в связи с кризисом решил переквалифицироваться. Хочу пойти проводником на пасс. поезд работать, так как машинистом из-за зрения не возьмут! Хочу пойти на Беллоруское направление работать, набрать опыта, а там потом пойти к частному перевозчику, т.к. "мегаполис", "Гранд экспресс" И т.д. Подскажите куда мне пойти? всмысле ведь не обязательно ПТУ заканчивать? Можно при ТЧ курсы какие-нибудь полугодовые окончить?

Ну в депо и спроси. Сходи еще в МИИТ, там курсы должны быть. На белке в фирму(типа Стиль-проекта и тп) точно возьмут, вот только насчет курсов не подскажу. Ну и работы в "стиле" сейчас, один товарисч на Николаевке ушел из стиля в другую фирму какую-то, чтобы хоть как-то ездить. А, ну да, курсы, скорее всего, платные, мед.ком(если его проходить, конечно, а не ставить у "главврача" :D) в поликлинике тоже, конечно, если за это фирма не платит.

Да ну? Ещё и платить надо??? Фига себе...я когда на помощника учился платили нам, а не мы.

А много плать, если не секрет? Просто интересно.

Я знаю, что в МИИТе сокращенные курсы стоили 6к, а обычные нам говорили, что-то около 12к. Ну соответственно, мед. ком. в РЖДшной поликлинике около ~1,5-2к, ну и анализы на мед. книжку около 500р. Опять же, это что я слышал. Я в свое время платил в МИИТе(ибо я не студент миита) 6к за курсы и стоимость мед. кома была там включена, мед. книжку продлевал сам(она у меня была), обошлось в 500р анализы.

Да мне тоже казалось, что во время обучения хоть какую-то но платят стипендию! так что бы на Белл напралении работать, в какое ТЧ нужно идти? Там курсов при ТЧ нету?

В ВЧД, во-первых. Во-вторых, на белку и иди, там недалеко резерв.

[QUOTE=GlobalUsers;118914]Да мне тоже казалось, что во время обучения хоть какую-то но платят стипендию! так что бы на Белл напралении работать, в какое ТЧ нужно идти? Там курсов при ТЧ нету?[/QUOTE]
ВЧД там рядом с НОД-6, подойди туда, там подскажут, или к дежурному по вокзалу

Такой вопрос: ехал как то на электропоезде и из динамиков из которых объявляют станцию, весь маршрут звучал голос инфотматора, который предназначался для машиниста, женский голос говорил:( проверка тормозов, впереди красный, нейтральная вставка итд) все фразы понятны, но не понятно что означает слово "Диск", и еще тут же вопрос почему это информатор вещал на всю электричку? вроде помошьник ходил слышал разве нельзя отключить?

ДИСК - то же самое, что ПОНАБ, только круче :)

А бывает такаое. Иногда САВПЭ даёт сбой и либо меняет информацию местами (то что для пассеров - машинистам и наоборот), а бывает всё подряд говорит. Дело в том, что там два звуковых выхода. И вот если программа даёт сбой - вот такая вот тема происходит. У меня так было. За то пассажиры знали, где КТСМ, где тормоза пробуем :crazy: но там я не так прогу запрограммировал. Программист из меня ни какой, мне уже сказали:)

[QUOTE=Yolkin;117884]Не знаю точно. Но предполагаю, что удаляют мелкие камни и мусор, чтобы плёнка легла ровно и не рвалась на них под весом вышележащих слоёв балласта.

Зверская штука. Сопло сосательное на коленчатом манипуляторе висит, машинист из кабины им управляет. Сопло шпалу деревянную, присосав, поднимает вполне, сам наблюдал.

Название только фирменное забыл, на уме вертится, блин! Короткое такое! Вспомню - напишу.[/QUOTE]

Подошёл тут, посмотрел внимательней, с бригадиром поговорил. У нас не Фетра при депо, а другая какая то, помощнее; на Пак кончается название.
Плёнка правильно, не пропускает влагу снизу, это какая то ткань хитрозамутнённая, дорогая...
Я ещё спросил у бригадира, что будет если жопу под хобот подставить - а он говорит, мол, попробуй, только напиши расписку, что добровольно...
:rofl: :crazy:
-------------------------------------------
[QUOTE]Друзья,не нашел в какую тему написать, поэтому пишу сюда. в связи с кризисом решил переквалифицироваться. Хочу пойти проводником на пасс. поезд работать, так как машинистом из-за зрения не возьмут! Хочу пойти на Беллоруское направление работать, набрать опыта, а там потом пойти к частному перевозчику, т.к. "мегаполис", "Гранд экспресс" И т.д. Подскажите куда мне пойти? всмысле ведь не обязательно ПТУ заканчивать? Можно при ТЧ курсы какие-нибудь полугодовые окончить?.[/QUOTE]

Чувак, не к тебе будет сказано, но я ЛИЧНО уже с несколькими людьми общался кто задавал вопросы как стать помощником\машинистом и т.д. и всё заканчивалось тьмой и молчанием, как будто доставляет сам интерес спросить и помечать, типа "А вот если б я был машинистом..."
Почему ты решиил что не возьмут на помощника(сначала им надо побыть), какое зрение у тебя?:cool:

А у меня вот какой вопрос: что такое ЭП1П ? Понятно, что электровоз, пассажирский...Дизайн от ЭП1М(или наоборот?)...А чем отличается то?

Гугл и Яндекс в помощь не предлагать!:)

Магистральный пассажирский шестиосный односекционный электровоз переменного тока ЭП1П изготовлен на базе электровоза ЭП1 и предназначен для эксплуатации в условиях российского Приморья. ЭП1П может водить состав по участку с подъемами в 9‰ со скоростью 70 км/ч или перевозить грузы массой 1400 т.

ЭП1П отличается от ЭП1 увеличенной мощностью (которая достигается изменением передаточного числа зубчатой передачи) и изменениями программного обеспечения. Конструкция локомотива позволяет водить не только пассажирские, но и грузовые поезда относительно небольшой массы.

Локомотив предназначен для вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес локомотива с рельсами (подобные климатические условия характерны для Приморья). На таких участках для вождения поездов из 24 вагонов требуется 2 серийных электровоза ЭП1, работающих по системе многих единиц, которые сможет заменить 1 локомотив ЭП1П.

А буква "П" - это приморский чтоли?

[QUOTE]ЭП1П отличается от ЭП1 увеличенной мощностью (которая достигается изменением передаточного числа зубчатой передачи)[/QUOTE]
Петрусня, автор фразы "мощность больше потому, что больше сила тяги", писал, что ли? :)
[QUOTE]требуется 2 серийных электровоза ЭП1, работающих по системе многих единиц[/QUOTE]
Простите, но "работа электровоза по СМЕ не предусматривается", о чём прямо сказано на сайте НЭВЗ-а. С двойной тягой не путают?
[QUOTE]А буква "П" - это приморский[B],[/B] [B]что ли[/B]?[/QUOTE]
Да. Только за пунктуацией надо бы следить...

Меня терзает вопрос: как секционируют КС постоянного тока на подстанциях. С переменкой понятно: изолирующее сопряжение - нейтральная вставка - изолирующее сопряжение + разъединители.
А как это оформляют на постоянном токе?

Сначала пробел, а потом и жы\шы.

_жышы - так что ли?
Ну, а если подробнее?
___

Не въехал сразу, без чувства юмора. Сотрите это. :)

[QUOTE]как секционируют КС постоянного тока на подстанциях[/QUOTE]
Нейтральные вставки на 3 кВ не нужны, плюс и минус везде одни, а для секционирования - лягушки и разъединители, как и на переменке, в общем-то

[QUOTE]Чувак, не к тебе будет сказано, но я ЛИЧНО уже с несколькими людьми общался кто задавал вопросы как стать помощником\машинистом и т.д. и всё заканчивалось тьмой и молчанием, как будто доставляет сам интерес спросить и помечать, типа "А вот если б я был машинистом..."
Почему ты решиил что не возьмут на помощника(сначала им надо побыть), какое зрение у тебя?:cool:[/QUOTE]

Просто зрение -3,75 и знаю, что туда с таким зрением не стоит суваться, если в метро не взяли!а Больше не отписываюсь, так как мне ответили, что нужно сходить в ЛВЧД, что на ул. Нижняя на сколько я понял, не далеко от Белорусского вокзала! Хотя если Вы владеете более конкретной инфой по этому вопросу буду рад выслушать!:) :drinks:

Да зрение - туфта, с очками можешь работать.

[QUOTE=Digger;119374]Да зрение - туфта, с очками можешь работать.[/QUOTE]

Как старослужащий, но не как вновь поступающий.

я Надеюсь для работы проводника ТАКИХ ограничений по зрению нет?

[QUOTE=GlobalUsers;119347]Просто зрение -3,75 и знаю, что туда с таким зрением не стоит суваться, если в метро не взяли!а Больше не отписываюсь, так как мне ответили, что нужно сходить в ЛВЧД, что на ул. Нижняя на сколько я понял, не далеко от Белорусского вокзала! Хотя если Вы владеете более конкретной инфой по этому вопросу буду рад выслушать!:) :drinks:[/QUOTE]

Ну по Москве это к дяде Коле Абелеву,,,:D Зрение можно восстановить, это не слух, А ВОТ В МЕТРО НЕ НАДО идти работать, я там не работал, но слушал что говорят сами кроты, я учитываю мнение профилей, они знают о чём говорят. Там точно всё потеряешь.
Минус три не пройдёт, как там с проводниками - надо опять же спросить их самих по мед комиссии

Восстановить-то можно, но я слышал где-то, что с восстановленным не тоже берут, поэтому об этом нужно молчать. Зрение (восстановленное или нет) в любом случае будет будет ухудшаться, работаешь ты на железке иль нет, вопрос в том, как быстро ты его посадишь.
Мой друг восстановил себе зрение, сейчас на оба глаза по 1, вопросов не имеет.:)

[QUOTE=Mr.Voron;119414]
Мой друг восстановил себе зрение, сейчас на оба глаза по 1, вопросов не имеет.:)[/QUOTE]

Человек с минус два прошёл на помощника как вновь поступающий,,,

[QUOTE=Гороховый;119413]Минус три не пройдёт, как там с проводниками - надо опять же спросить их самих по мед комиссии[/QUOTE]
А есть здесь такие? Всмысле проводники?

Гороховый, ну знаешь, раз на раз не приходится, некоторых с плоскостопием третьей степени не берут, а на некоторых посмотрят, что руки, ноги и голова на месте и пропускают без вопросов. Медкомиссия проходится по одному приказу, но в каждой поликлинике она своя. Восстановление зрения хоть и стоит 60 с чем то тысяч, но оно стоит того, я думаю.

[QUOTE=Гороховый;119413]Ну по Москве это к дяде Коле Абелеву[/QUOTE]

К кому к кому?:)