... ай-ай-ай Карасёв с Долгачёвым плохие, а мы и рады бы хорошо работать да ведь не дают ...
так сами же из депо с завязанными блокировками и выезжаем или с неисправной сигнализацией дверей ... а потом вышеуказанные товарищи виноваты...
пс. запись в журнале ф.ТУ-152 " 01 -09 не работает сигнализация дверей" ходит неделю...тоже они же виноваты
пс. на Ярославке бабушке зажало голову со смертельным исходом ... дня три выстаивали стоянки строго ... потом сами же и бросили
пс2. в расшифровках в депо имеется журнал в который должны заносится все сокращённые стоянки по остановочным пунктам ... так вот при приезде в депо и посещении расшифровки ММД и УРБ ММД первым делом ныряют в этот журнал...

ну и на закуску ... распоряжение № 247/Р " от14.12.2011г. об усилении ответственности локомотивных бригад в части неудовлетворительного обслуживания пассажиров"( это в нём говорится о приравнивании проезда сигнального знака остановка первого вагона к проезду запрещающего сигнала) издал НЗЛ С.А. Калинин видимо имеющий представление о работе в пригородном движении примерно такое же как у меня про работу в пассажирском движении( в общих чертах)

[QUOTE=Jrvin;305716]Ещё раз подтверждает что руководство РЖД полные ... [/QUOTE]
Так почти вся их деятельность это и подтверждает.
Но в наше время (как это не странно звучит) это нормальное явление.
Всё идёт с верхов, с самых самых верхов...

[QUOTE]издал НЗЛ С.А. Калинин[/QUOTE]О, точно!:) Фамилия-то легкая какая, а я и забыл...

По выше сказанному [B]r22-41[/B] - да, "все не без греха", но про запись о неисправности контроля дверей и прочее в ТУ-152 пишут кому? Слесарям. С них бы и надо начинать.
Я лично сам, работая слесарем, старался и делал все добросовестно, и контроль налаживал в том числе. Но увы, основная масса ремонтного персонала такого мнения, что
[QUOTE]Игоряныч, да нах*й ты так чисто/плотно/аккуратно?! Делай на "тройку" все время, а то один раз сделаешь на "пятерку", потом спрос будет больше![/QUOTE]Очень жаль, что добросовестных работников намного меньше, чем разгильдяев.

[QUOTE] видимо имеющий представление о работе в пригородном движении примерно такое же как у меня про работу в пассажирском движении[/QUOTE]Никакого, чтоль?:)
Ну ребят, ну че за бред, раз приравняли к красному - давайте подкатываться как к красному.
Еще у нас в депо шунты на каждой машине, мешок - принял от другой бригады, проездил с ними смену, другому передай по смене, или отнеси ТЧД/ТЧДПЛ, в двух журналах распишись... И таскай их с собой с кабины в кабину, чтоб не спи***ли... Раньше как-то без этого ездили ведь.
В общем, как у Димки Digger'а в ЖЖ написано "Там, где кончается здравый смысл начинается железная дорога"...:russian:

Уже с 15 января должны расформировать пригородную дирекцию на МЖД. Карась и Долгач мечутся в поисках нового места, даже инструктора шутя говорят, как им они давали им наказ найти новое место ребятам из дирекции.

[QUOTE=I.Shik;305850]...запись о неисправности контроля дверей и прочее в ТУ-152 пишут кому? Слесарям.[/QUOTE]Не слесарям, а руководителям ремонтного депо. Слесарь, не получив задания, не только не должен приступать к работе, но и права не имеет. Руководитель, кроме того, обязан проверить работу слесаря. А рассчитывать на совесть исполнителя - утопия.

[QUOTE]Не слесарям, а руководителям ремонтного депо.[/QUOTE]Смысл тот же самый, надо в первую очередь наезжать на ремонт.

[QUOTE] да, "все не без греха", но про запись о неисправности контроля дверей и прочее в ТУ-152 пишут кому? Слесарям. С них бы и надо начинать.[/QUOTE]
позволю себе с Вами не согласиться...исходя из своего небольшого опыта работы на линии уверен что некоторые неисправности желательно устранять ( или хотя бы определиться [B]конкретно[/B] где и что неисправно) самому ... неделя это долго ... а шансы схватить неприятности при посадке -высадке в этом случае весьма возрастают
[QUOTE]Никакого, чтоль?:)[/QUOTE]
ну почему ... написал же - "в общих чертах" ...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
[QUOTE=Serg89]Уже с 15 января должны расформировать пригородную дирекцию на МЖД. Карась и Долгач мечутся в поисках нового места...[/QUOTE]
стесняюсь спросить какое отношение к пригородной дирекции имеет непосредственно Д. Н. Долгачёв( я вроде как слышал что он является начальником ММД , а она остаётся) ...что ему метаться то ...

Да там у них своя реформации иначе не метались бы. В конце января видно будет, какую именно точно дирекцию прикроют.

[QUOTE=Serg89;306300]Да там у них своя реформации иначе не метались бы. В конце января видно будет, какую именно точно дирекцию прикроют.[/QUOTE]
А не всё ли равно ... лучше бы за своё депо " попереживать "

[QUOTE=ishikh;305850]
ТЧДПЛ[/QUOTE]

Это еще кто?:56:

[QUOTE=Борька;306344]Это еще кто?:56:[/QUOTE]
Дежурный по линейному пункту.

[QUOTE=r22-41;306341]А не всё ли равно ... лучше бы за своё депо " попереживать "[/QUOTE]

Лет 8 назад надо было тамошним, сейчас тока сплавляй колодки и много чего другого, чтобы омыть новую тачку и ежемесячные банкеты, не говоря о кипе капусты в карман.

[QUOTE=Digger;304754]Интересно глянуть критерии отбора на конкурс "бережливого производства". Да и как бы по главному ходу отбирали... сомнительно.. тем более, Гапанович... вопрос тут скорее политический. А то заехали бы что ли в ТЧ-18 Дно, глянули, как там бережливо и чисто :)[/QUOTE]гляньте. Соответствующее распоряжение есть. Как ЦТР включит Дно в проект - к ним заедут.

[QUOTE=Serg89;306637]Лет 8 назад надо было тамошним, сейчас тока сплавляй колодки и много чего другого, чтобы омыть новую тачку и ежемесячные банкеты, не говоря о кипе капусты в карман.[/QUOTE]

правильно ли я понял, что Ваши непосредственные руководители в депо ворьё и у Вас есть доказательства ... или так для красного словца, а инет всё стерпит...

Дык иначе не уволили в своё время парочку человек, а вместо них поставили, которые поменьше, но со временем начали больше. Колодки извините нонсенс, ладно там помню краску, медь, соляру с тепловоза маневрового сливали.

Хотя чё против тамошней оравы сделаешь. Ничего.

[B]На ЮЖД испытали скоростной поезд нового поколения[/B]

[QUOTE][I]Опытный дневной поезд с девятью вагонами выехал из Харькова в Симферополь рано утром и к вечеру вернулся назад. За время поездки специальная комиссия проверила, как работает оборудование, насколько плавно и комфортно едет состав. На участке Харьков - Лозовая опытный поезд даже разогнался до скорости сто шестьдесят километров в час. Это быстрее, чем ездит сегодня самый быстрый в стране «Столичный экспресс». [/I]
[/QUOTE]

Взято отсюда:
[url]http://objectiv.tv/170112/65344.html[/url]

PS: Видеосюжет там же.

Показушка.

Вагон-платформу для крупных контейнеров будут выпускать в Тихвине

...Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 футов модели 13-9834 является совместной разработкой признанной на североамериканском рынке компанией «Starfire Engineering & Technologies» и отечественного Инженерного центра вагоностроения, который осуществлял адаптацию конструкции вагона-платформы к российским условиям эксплуатации. Это позволило получить конструкцию вагона-платформы, спроектированную с применением самых современных подходов к созданию грузового подвижного состава, реализуемых в области зарубежного и отечественного вагоностроения...

Весь текст и фото здесь - [url]http://47news.ru/articles/51318/[/url]

Блин, дожили, уже платформу самостоятельно построить не могут, надо адаптировать конструкцию североамериканскую...

Да..., это видимо сверхсложная единица подвижного состава, даже круче нанотехнологий, куда уж нам без америкосов, мы же ни одной платформы в глаза не видели, не то что построили.

По-видимому получается так. Такими темпами на наших ЖД в скором времени чисто Российских изделий может и не остаться...

И еще одну новость надыбал - [url]http://47news.ru/articles/51388/[/url]

Это вообще что-то с чем-то. А куда они Сапсаны в таком случае девать будут? Хотя смахивает на очередную журналисткую "непонятку". А насчет наполняемости Аллегро улыбнуло - "Также Степов добавил, что показатель наполняемости «Аллегро» превзошел все мыслимые ожидания железнодорожников: закладывали в планах на уровне 25%, а сейчас эта цифра перевалила за 30%. «За 2011 год мы перевезли на этом поезде 299 тысяч пассажиров», - рассказал он."

А если бы эта цифра перевалила за 50%, там бы наверное все вообще с катушек съехали от радости...:-)

Да такими темпами мы скоро с выльников, ТЭшек и тапков на F7 и SD40 пересядем
[url=http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i501/1201/f8/cf990bf8ca0b.jpg.html][img]http://s018.radikal.ru/i501/1201/f8/cf990bf8ca0bt.jpg[/img][/url]

И [S]отпидош[/S] в корпоративные цвета p/d их перекрасим, на зло американцам, пусть локти кусают! =))

[QUOTE=DarkLotus;313176]Да такими темпами мы скоро с выльников, ТЭшек и тапков на F7 и SD40 пересядем
[/QUOTE]

Предварительно покрасив их в бело-серо-красный цвет...

Немножко опоздал, извиняйте...=)))

QUOTE=DarkLotusДа такими темпами мы скоро с выльников, ТЭшек и тапков на F7 и SD40 пересядем [/QUOTE]


(Запевает) We all living in americaaa...


[SPOILER]И что будем эксплуатировать вместо ЧС-ок и ЭП-шек? GG-шки ?[/SPOILER]

[QUOTE=Борька;313261]QUOTE=DarkLotusДа такими темпами мы скоро с выльников, ТЭшек и тапков на F7 и SD40 пересядем


(Запевает) We all living in americaaa...


[SPOILER]И что будем эксплуатировать вместо ЧС-ок и ЭП-шек? GG-шки ?[/SPOILER][/QUOTE]

у amtrak электровозов мало? =)

Ну так я и предложил , GG-шки :) хотя , а что будет вместо выла? GM-10?

Ну кстати какие-нибудь сименсовские электровозы почему бы и нет.

[QUOTE=Digger;313267]Ну кстати какие-нибудь сименсовские электровозы почему бы и нет.[/QUOTE]

Да ну нафиг. Наши шкафчики роднее =)


Кстати, есть у кого информация по поводу ТорВЗ? Будут они ЭТ2М делать или будут клепать ЭТ4А? Если да, то когда, и когда реконструкция на ТорВЗ закончится?

Вроде как конвеер ЭТ2М разобран и этой серии больше не будет. А будет ЭТ4А. В случае успешного прохождения испытаний, ессно :)

Насчет шкафчиков сомнительно :) Едва ли в сименсовском локе менее комфортно, чем в чехе :)

[QUOTE=Digger;313299]Насчет шкафчиков сомнительно :) Едва ли в сименсовском локе менее комфортно, чем в чехе :)[/QUOTE]
Да вы б его ещё с выльником сравнили:rofl:

Я сравнил с тем, что там ездит сейчас. И в этом "чем-то" не совсем комфортно бригаде ехать-то. Ненамного лучше "выла" ;)

ЭТ2М не будет, 143 машина была последней в этой серии, об этом писалось и на форуме и у меня на сайте, да много где.
[QUOTE]А будет ЭТ4А. В случае успешного прохождения испытаний, ессно :)[/QUOTE]
Так а пройдены они успешно.:) 001 сейчас на заводе, "доводится до ума". ТорВЗ ждет получение сертификата. Уже известно, что первая машинам ЭТ4А (или их партия) придут в ТЧ-15 ОКТ СПб-Балтийский.

[QUOTE=ishikh;313451]ЭТ2М не будет, 143 машина была последней в этой серии, об этом писалось и на форуме и у меня на сайте, да много где.

Так а пройдены они успешно.:) 001 сейчас на заводе, "доводится до ума". ТорВЗ ждет получение сертификата. Уже известно, что первая машинам ЭТ4А (или их партия) придут в ТЧ-15 ОКТ СПб-Балтийский.[/QUOTE]

Писалось, что приостановлено производство и завод типа на реконструкции и мб будут делать их дальше. Теперь ясно.

Я на ЭТ2М.ру инфу беру =)

Опять питерцам все новое =(

Все же, надеюсь, ни одной ЭТ больше сделано не будет. Ну пожалуйста, ну не надо.

[QUOTE=Tramwayz;313474]Все же, надеюсь, ни одной ЭТ больше сделано не будет. Ну пожалуйста, ну не надо.[/QUOTE]
Не, вброса не получится сейчас сделать, уже где можно все отбесились насчет ЭД, ЭТ и прочих потомков ЭР2Т...:p

[QUOTE=Tramwayz;313474]Все же, надеюсь, ни одной ЭТ больше сделано не будет. Ну пожалуйста, ну не надо.[/QUOTE]
Вброс не засчитан ;) А электрички и так у нас все без искелючния - убогое говнище: что ЭТ, что ЭР, что ЭД. Другой вопрос, что что-то цивилизованное типа Stadler Flirt(например) закупать просто бессмысленно, сами пассажиры испоганят через неделю. Если молоточки для разбивания аварийного окна в ЭД через день после выхода на линию уже скомунизжены, каждый второй считает нормальным не оплачивать проезд, оставлять после себя горы мусора, наплевать семечек на пол, "поссать" в межвагонке и покурить в тамбуре, то о каком цивилизованном проезде вообще может идти речь? Ведра совкового образца - самое оно.

Да, и кроме того за комфорт почти везде принято платить, это нормально, но если требуют непомерную сумму за проезд в обоссаном ведре половина как раз платить не станет, считая, что такие условия проезда как раз соответствуют бесплатному проезду - круг замкнулся.

Вообще странно.

Люди готовы платить без проблем, например у нас за проезд такси в убитой нексии и водителем шахидом 100-120р. по городу (5-6км максимум)
Но категорически против электрички за те-же деньги, но проезд 70-80 км.

Непонимаю

[QUOTE=Digger;313489]Другой вопрос, что что-то цивилизованное типа Stadler Flirt(например) закупать просто бессмысленно, сами пассажиры испоганят через неделю. Если молоточки для разбивания аварийного окна в ЭД через день после выхода на линию уже скомунизжены, каждый второй считает нормальным не оплачивать проезд, оставлять после себя горы мусора, наплевать семечек на пол, "поссать" в межвагонке и покурить в тамбуре, то о каком цивилизованном проезде вообще может идти речь? Ведра совкового образца - самое оно.[/QUOTE]

Ну хз хз. Если закрыть на техническое состояние эм4 на рязанке, то в них очень даже приятно ездить. Чистенько, убрано, не воняет.

[QUOTE=Shney;313519]Ну хз хз. Если закрыть на техническое состояние эм4 на рязанке, то в них очень даже приятно ездить. Чистенько, убрано, не воняет.[/QUOTE]

НО, если их пустить под постоянный пригородный поток, уверяю тебя..)