[QUOTE=Слесарь;345107]Тю... Таких людей в каждом депо через одного, лишь бы квалификация позволяла. Скажем так, такое не делает только тот, кто недостаточно знает матчасть.

И на секциях на одном моторе из 4-х приезжают, и на тепловозах на одной секции, да мало ли чего...

Весьма удивительная реакция...[/QUOTE]

Коллега, за рубежом им этого не понять. Там локомотивфюрер очень уважаемый человек, а у нас это, последнее время, мальчик для битья. Да и в Вашей службе то же самое. Запчастей нет, ничего нет, но должен отремонтировать, что бы ездило.

[QUOTE=Colonel_Abel;345103] Вы, по своему обыкновению, влезли с инструкцией 1967 года по тепловозам, далее приводите цитату из документа 1999-ого года. На дворе уже 2012-ый. .[/QUOTE]
И что, это как-то отменяет тот факт, что в 1999-м еще лазили в ВВК в обязательном порядке? Давно ли отменили?

Мы вообще то про сегодняшние реалии. :cool:

[QUOTE=R.Munge;345053]У меня Мама и Папа в Москве живут, какой тут шок.я к ним приезжаю как могу часто.[/QUOTE]

Ну, Вы ж не сталкиваетесь с производством...

[QUOTE]А так же - был и в металлострое, там кстати - довольно неплохо так и вполне современно. Мне очень понравилась столовая, нам показывали комнату быта, учебные классы.[/QUOTE]

Ещё бы... У нас на Окт.ж.д. всего 3 депо, куда вваливают бабосы: Кандалакша, Волховстрой и Металлострой (если считать Дирекции пригородного и скоростного движения).

[QUOTE]И машинисты оттуда кстати всегда довольны своей работой[/QUOTE]

:eek:

[QUOTE]мы разговаривали с ними, у них отличная зарплата[/QUOTE]

Ну, может и так...:confused:

[QUOTE]внимательное руководство, они довольны условиями труда. [/QUOTE]

:eek::eek:

Я теперь знаю, где рай на ж/д!

Хотя, если Вы общались с теми, кто на Сапсанах ездит...

[QUOTE]и то как прошлым летом нам показывали как машинисты любят заниматься благоустройством, они очень заботливо все делают[/QUOTE]

:eek::eek::eek:

[QUOTE]и кроме того - не смогут же вечно ездить на таких ужасных электричках пассажиры[/QUOTE]

Надо будет ехать - и в полувагонах поедут...
Блин, кому нужны эти пассажиры? От пригородных перевозок все отбрыкиваются, как могут...

[QUOTE]так что не волнуйтесь, все станет луше, обновятся поезда, появятся специалисты[/QUOTE]

Вашими бы устами да мёд пить. А насчёт специалистов - они, скорее, исчезают.

[QUOTE]все это придет, только надо бороться с коррупцией и бесзаконием в ржд, потому что иначе оно уничтожит стратегическую отрасль.[/QUOTE]

Уже скоро. Единой отрасли давно нет, ущербность того, что осталось, видно даже руководству.

[QUOTE=Oleg Izmerov;345111]И что, это как-то отменяет тот факт, что в 1999-м еще лазили в ВВК в обязательном порядке? Давно ли отменили?[/QUOTE]

"Пока ты спал, прошло 12 лет. Сила зла захватили Гондор, Мордор и Костромскую область" (с) Ночной Базар :)
Олег, уже года два как охрана труда запретила лазить в ВВК, и повесили пломбы, точнее, самоклейки, на которых при вскрытии проявляется надпись.
Другое дело что зачастую пломбы вскрыты и сам срывал не раз, чтобы аварийку собрать. Потом запись в ТУ-152 от меня - "Вскрыты сетки ВВК, сорваны пломбы, сбор аварийной схемы".

[QUOTE=R.Munge;345021]Возможно помощник машиниста(совершенно загадочная профессия, с не понятными задачами) все это делает, а машинисту как ответсвенному лучше сидеть в кабине?[/QUOTE]

На наших локомотивах, особенно многосекционных, без помощника никуда. На тепловозах - вообще никак.

Недостаточна степень автоматизации и надёжности.

Кроме того, весьма высока загруженность локомотива, не позволяющая во многих случаях просто отключать (глушить) неисправные секции - поезд не вывезешь.

Да на той же ЧС2К, если сгорит высоковольтный предохранитель МВ или МК тоже в ВВК надо лезть, что бы сменить. Не заказывать же вспомогательный по такой фигне. И не обязательно из-за КЗ сгорело, бывает просто от старости уже.

[QUOTE=Слесарь;345118]На наших локомотивах, особенно многосекционных, без помощника никуда. На тепловозах - вообще никак.[/QUOTE]

Про МВПС забыли. Там тоже вообще никак.
А вообще по моему с такой техникой вообще везде никак. Только на манёврах знай себе таскай вагоны в одно лицо.

[QUOTE=Алексей;345117]
Олег, уже года два как охрана труда запретила лазить в ВВК,[/QUOTE]
Целых ДВА ГОДА! :D

Тут давали ссылки на видео ВЛ8 - ну, не только у нас старички неплохо ездят.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=M568WWjCdEs&feature=related[/url]

[QUOTE=Shney;345122]А вообще по моему с такой техникой вообще везде никак. Только на манёврах знай себе таскай вагоны в одно лицо.[/QUOTE]

Знаете, вот у нас, я заметил, видимо, редко ломаются тепловозы - машинисты не видят очевидных вещей, которые ещё 10 лет назад устраняли с закрытыми глазами, даже не считая это за неисправность.

Возможно, играет роль то, что в парке одни маневровые, их можно притащить со станции в депо, да и мы, бывает, по паркам бегаем, да на близлежащие станции ездим. Но и это, как правило, по всякой ерунде - вплоть до выбитых автоматов...

Мне поэтому странны утверждения, что в европах машинист - человек. Какой он человек? Веса поездов и инструкции позволяют не напрягаться при ведении поезда - локомотив по-любому вывезет... Сломался - стои и мычи...

Это не человек, это водятел в лучшем случае. Ясен пень, тогда и женщину на локомотив можно, собенно если ограничить время поездки часов до 4-х, ка у дальнобойщиков. А у нас, бывает, тепловоз из Бологое в Тверь едет 12 часов (160 км)...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Oleg Izmerov;345126]Тут давали ссылки на видео ВЛ8 - ну, не только у нас старички неплохо ездят.[/QUOTE]

Кстати, да. А то, что они такие убитые - вина руководителей УЗ. Надо в ремонт вкладываться. Тогда и двери можно не на крючках сделать, и шумоизоляцию поднять, да хоть стеклопакеты вставить - да только это даже куда более богатым РЖД не надо...

Чего далеко ходить - до сих пор не могут сделать нормальные стеклоочистители на локомотивах и МВПС. Кто самоделки лепит, кто на стороне заказывает, а кто и просто плюёт...

[QUOTE=Слесарь;345128]Знаете, вот у нас, я заметил, видимо, редко ломаются тепловозы - машинисты не видят очевидных вещей, которые ещё 10 лет назад устраняли с закрытыми глазами, даже не считая это за неисправность.[/QUOTE]

А у нас электропоезда не ломаются видимо. Помощники иной раз только для мебели там. Но суть в том, что у всех разное отношение к работе. Один, например дядя Миша, в ВВК полезет, то крутить, этот чинить, он понимает что нужно ехать. Другой скажет, да вертел я всё это по окружности с известным центром, и не будет ничего делать. Он же вроде машинист. А не электрик, слесарь и прочее И тоже в какой то мере будет прав. А учитывая то что в РЖД не пойми что как, вот и получается фигня. Кто то делает, кто то говорит что не обязан. Прямых то инструкций нет в большинстве случаев. Кто то из злости может. Заставили принять неисправный локомотив или поезд в депо, а он встал на перегоне, и хрен я его чинить буду. Опять же. С какого перепуга машинист должен особо упираться? Раньше как я слышал были премии за то что ты на своём горбу поезд приведёшь, а сейчас, хоть на горбу, хоть на чем, шиш тебе а не премия.

[QUOTE=Shney;345132] С какого перепуга машинист должен особо упираться? [/QUOTE]

Потому что крайний все равно останется машинист из за того, что принял неисправный электровоз. А если не принял, то снова крайний остался.

[QUOTE=BOBANRyde;345134]Потому что крайний все равно останется машинист из за того, что принял неисправный электровоз. А если не принял, то снова крайний остался.[/QUOTE]
Да это понятно. Было бы чем дорожить на этой работе. Я про ЗП. Я считаю уровень ЗП запредельно низким. Но крайним может быть и ремонт. Была однажды у нас тема замены компрессоров на поезде на не родные. По месту можно приладить, и работать будут не хуже чем родные, ремонт сделал один поезд, и не получил ничего. Никаких премий. Все обиделись. Казалось бы, ты ремонт, и ремонтируй, и пофигу что там надо не просто открутить прикрутить, а серьёзно так помучатся, с переделками и компрессора и много чего ещё, и работа эта как бы так сказать, не стандартная. Но видимо не всё так просто как казалось начальникам. И в итоге два поезда стояли около месяца, ибо вспомм компрессоров не было, а ребята сказали что мучаться с неродной хренью мы не будем. Как дошло до дирекции, сразу шапки полетели. Конечно, дяди в пиджаках не пострадали, пострадали простые работяги, которые якобы не выполнили свою работу.

Слесарь,
а что плохого в том, что на пенсию не в 55 а в 65 пойти?

Фига се... Средний возраст жизни мужчин в России какой? Что то я сомневаюсь, что больше 65ти лет.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Во, нашел! Средняя продолжительность жизни мужчин в РФ составляла 62 года (2009 год.)
[url]http://www.km.ru/v-rossii/2011/05/16/vnutripoliticheskaya-situatsiya-v-rossii/rossiya-prodolzhaet-padenie-v-demografi[/url]