[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;211803]Да я бы с удовольствием, тем более что ЧС4квр, ЧС8 - это моя мечта. Но даже если будем ездить в Брянск, машиниста жалко. Ему же мароки куча целая.:(
Это и Полковник Абель докажет.
Но пока у нас в ТЧ-19, с Брянском тишина.[/QUOTE]

Ну да, морока, а что поделаешь? Тепловозом заряжать под конташкой?))

Эх, мечты мечты....

[QUOTE=МНУ;211780]Вы хотите сказать, что не надо выпускать переменники/постоянники, надо выпускать только двусистемники? [/QUOTE]
Не совсем. Я хочу сказать, что ПС нужно выпускать исходя из реальных условий эксплуатации. Если к примеру:
[QUOTE]Я вам могу привести море участков, где на тысячи киллометров один род тока.[/QUOTE]
То тогда да, гораздо дешевле обойтись односистемником. Но на МЖД односистемники это просто анахронизм. Также как и стоянки по 23 и более минут.

[QUOTE=dmitrain;211389]А какие плечи у депо Тверь?[/QUOTE]

Вопрос по меньшей мере глупый! :D При стоянке большинства ПДС на станции Тверь 1 минуту , смена бригад невозможна!:D Если вообще есть такое депо Тверь :confused:

Есть, наверное, депо для электричек.

Депо Тверь филиал ТЧ-1 Окт. ж.д. (по-моему так называется), обслуживают грузовое, вывозное и пассажирское движение. Одно время был оборот 121/80 поезда, менялись по Твери. А так Тверские ребята возят пассажирские поезда на Торжок и в Питер. Есть не обидное прозвище Тверских "козлы" из-за герба города.
Уважаемый Слесарь скорее больше расскажет про депо Тверь.
Последнее время слышал что экспуатацию в Твери разгонят [COLOR="Silver"](пить надо меньше)[/COLOR]

[QUOTE=Andron;213452]Вопрос по меньшей мере глупый! :D При стоянке большинства ПДС на станции Тверь 1 минуту , смена бригад невозможна!:D[/QUOTE]

Интересно, а ходят ли ещё какие-нибудь поезда по ж/д, кроме ПДС? А возможна ли явка электровозной бригады, например, по Ховрино?

А сколько ещё можно глупых вопросов-то позадавать!

[QUOTE]Если вообще есть такое депо Тверь :confused:[/QUOTE]

Есть ремонтное ТЧР-3 Тверь, есть цех эксплуатации Тверь, относящийся к ТЧЭ-1. Есть ещё цех эксплуатации Тверь, относящийся к ТЧ-6 (это секционники).

[B]Поезд №056, Москва - Самара[/B]
До Рязани-I понятно кто едет и на чем, а дальше?

[QUOTE=I.Shik;227577][B]Поезд №056, Москва - Самара[/B]
До Рязани-I понятно кто едет и на чем, а дальше?[/QUOTE]
Дальше тот же электровоз и, как правило, та же ЛБ.

[QUOTE=Denis;227650]Дальше тот же электровоз и, как правило, та же ЛБ.[/QUOTE]

Электровоз тот же, а бригада либо Рязань, либо Рузаевка.

[QUOTE=Colonel_Abel;210823]
А Владимир теперь к Москве 3 относится и ездит на Москву-Ярославскую. Ну и вывоз до Орехово с грузовыми.[/QUOTE]

как давно? Всегда думал что к Москве-3 где 7 да (2 раньше парковались)

У меня вопрос по Павелецкому ходу: там только до Ожерелья и Узуново ездят? Или по Ожерелью кто-то перепрыгивает в елецкие "тапки"?

Насколько я знаю, в Ожерелье бригада электровозная в тепловоз не "перепрыгивает", т.е. в тепловозе Елецкая бригада.

[QUOTE=Denis;262763]У меня вопрос по Павелецкому ходу: там только до Ожерелья и Узуново ездят? Или по Ожерелью кто-то перепрыгивает в елецкие "тапки"?[/QUOTE]
Если направление Мичуринское, то едут до Узуново. Интереснее другое, на Узуново "перепрыг", или там уже мичуринские тянут. А если ельцовское направление, то да, там тапки, и скорее всего на них действительно едут ельцовские бригады.

Они же — просто ельцы :)

[QUOTE=Ким Чен Ир;262831]Если направление Мичуринское, то едут до Узуново. Интереснее другое, на Узуново "перепрыг", или там уже мичуринские тянут. [/QUOTE]

Саш, Мичуринские, у них как раз одно из плеч Мичуринск - Узуново.

по поводу 2-ух системников - наверное парачка не помешала бы на свжд по направлению дружинино-красноуфимск, а то получается поезд выходит из Екатеринбурга, 1.5 часа - Дружинино, смена локомотива

[QUOTE=Colonel_Abel;262877]Саш, Мичуринские, у них как раз одно из плеч Мичуринск - Узуново.[/QUOTE]
То есть получается, что Павелецкое направление от Москвы - практически самое короткое плечо.

Правда ли, что Санкт-Петербург-Казань ходит теперь через Курский вокзал? [Зачем тогда электрифицировали Митьковскую ветвь?]
По какому маршруту он идёт и какие смены локомотива/бригад?

[QUOTE=Denis;263343]То есть получается, что Павелецкое направление от Москвы - практически самое короткое плечо.[/QUOTE]

Получается так, да. До Ожерелья 120 км, до Узуново ок. 160 км.

[QUOTE=Seraphymm;263348]Правда ли, что Санкт-Петербург-Казань ходит теперь через Курский вокзал? [Зачем тогда электрифицировали Митьковскую ветвь?]
По какому маршруту он идёт и какие смены локомотива/бригад?[/QUOTE]

Нет, неправда. Как ходил так и ходит. Вот только очень умные головы наверху перенсли смену бригады из Николаевки в Перово-4 (Москва-Сортировочная), увеличив при этом время стоянки с 12 до 23 минут, как же, там депо рядом, вдруг локомотив менять понадобиться, при этом добавили такого геморроя всем.... :cool: И эта смена по Перово-4 теперь для всех широтных поездов, которые менялись в Николаевке.

[quote]"...Перенсли смену бригады из Николаевки в Перово-4 (Москва-Сортировочная)..."[/quote]
Возможно, это связано с криминогенной обстановкой на Николаевке. Были жалобы в связи с нападениями разбойников, одетых в желтые жилеты, на случайных прохожих. Побоялись, что они же и в поезд с пассажирами заберутся :eek:

А вот маршрут п. 581А:
[url]http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=9f52c9[/url]
И на табло Курского вкз. его видел!
[Quote]"Санкт-Петербург , Москва [Какая??], Москва-Курская, Владимир-Пасс., Нижний Новгород-Моск., [Где же тогда Арзамас??], Сергач, Зеленый Дол, Казань-Пасс."[/quote]
Как же там локомотивы меняются? Просто в мои времена между Горьким и Арзамасом ещё не было ни II пути, ни электрификации... Может, сейчас сделали?

[QUOTE=Ким Чен Ир;263350]Получается так, да. До Ожерелья 120 км, до Узуново ок. 160 км.[/QUOTE]
При этом фирменный "Липецк" тащится до Ожерелья почти два часа, а фирменный "Воронеж" до Узунова - 2 часа 22 минуты:crazy: . Жесть. В 19 веке паровозы быстрее ездили...

[QUOTE=Denis;263411]В 19 веке паровозы быстрее ездили...[/QUOTE]Вот как раз с видом тяги скорость слабо связана.

[QUOTE=alexcat;263413]Вот как раз с видом тяги скорость слабо связана.[/QUOTE]
Ну связь всё же имеется: на электрофицированных линиях скорости в целом выше (в мировом масштабе). Но не суть. Вопрос в том, почему такие низкие скорости на российских ж/д? То же Павелецкое направление имеет вполне простенький профиль, пути уложены нормально, есть большой трёхпутный участок... А Ярославский ход? Это вообще нет слов. Там любители физкультруры, совершающие вечерние пробежки, бегут быстрее, чем движется какой-нибудь "Байкал" или "Вятка" :crazy: .

[quote]"То же Павелецкое направление имеет вполне простенький профиль, пути уложены нормально, есть большой трёхпутный участок..."[/quote]
...По которому электрички движутся 80 км/ч, а ПДС - 40 км/ч. Традиции вождения...
* * *
У меня при открытии этого форума антивирус пищит... :(

[QUOTE=Denis;263422]Ну связь всё же имеется: на электрофицированных линиях скорости в целом выше (в мировом масштабе). Но не суть. Вопрос в том, почему такие низкие скорости на российских ж/д? То же Павелецкое направление имеет вполне простенький профиль, пути уложены нормально, есть большой трёхпутный участок... А Ярославский ход? Это вообще нет слов. Там любители физкультруры, совершающие вечерние пробежки, бегут быстрее, чем движется какой-нибудь "Байкал" или "Вятка" :crazy: .[/QUOTE]
Тот же 26/25 Москва - Воронеж - Москва это типично ночной поезд. Ему не надо быстро ехать, ему надо отправится вечером и прибыть утром, в удобное для пассажира время. Хотите скорости, добро пожаловать на 46/45. До Рязани теперь 2:12, с Рязани до Москвы 2:25. От Рязани до Воронежа помедленнее.

[QUOTE=Colonel_Abel;263454]Тот же 26/25 Москва - Воронеж - Москва это типично ночной поезд. Ему не надо быстро ехать, ему надо отправится вечером и прибыть утром, в удобное для пассажира время.[/QUOTE]
В конкретном случае согласен. А с остальными как? С "Байкалом"? "Малахитом" и прочими дальняками? Они-то какого хрена ползут как черепахи?
[QUOTE]Хотите скорости, добро пожаловать на 46/45. До Рязани теперь 2:12, с Рязани до Москвы 2:25 [/QUOTE]
Это тоже медленно. Даже очень. Для дневного поезда. До Воронежа он должен максимум часов пять ехать.

[quote]"В конкретном случае согласен. А с остальными как? С "Байкалом", "Малахитом" и прочими дальняками? Они-то какого хрена ползут как черепахи?"[/quote]
Видимо, в параллельном графике с грузовыми и электричками (которые разгоняются до бОльших скоростей, т. к. тратят время на частые остановки). Хотя для "скользящих" обгонов в движении существуют дополнительные пути (третьи, четвёртые), которые имеются и на Павелецком, и на Ярославском ходах...

На Ленинградском направлении эта проблема решена 35 лет назад за счёт жуткого угнетения пригородного (а теперь - и грузового) движения.

[QUOTE=Seraphymm;263461]Видимо, в параллельном графике с грузовыми и электричками (которые разгоняются до бОльших скоростей, т. к. тратят время на частые остановки). Хотя для "скользящих" обгонов в движении существуют дополнительные пути (третьи, четвёртые), которые имеются и на Павелецком, и на Ярославском ходах...[/quote]
Ну какие там грузовые? На том же Ярославском? До Мытищ ПДСы плетутся со скоростью 53-58 км/час :crazy:. Лично замерял с помощью ЖПС. Ну это ведь пипец полный. В Германии электрички разгоняются до 130-140 км/час, хотя там расстояния между остановками зачастую меньше, чем некоторые перегоны Московского метро. До того же Владимира можно свободно ехать те же 120. Но нет, едут 60-80.
[quote]На Ленинградском направлении эта проблема решена 35 лет назад за счёт жуткого угнетения пригородного (а теперь - и грузового) движения.[/QUOTE]
Да я сколько раз видел, как по третьему главному пути из Москвы пускают бочки с дровами, а ПДС идёт по второму с такой же скоростью. Получается что-то вроде этого :eek: :

[YOUTUBE="Бег слонов"]ClaW4rHT6t0[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;263458]
Это тоже медленно. Даже очень. Для дневного поезда. До Воронежа он должен максимум часов пять ехать.[/QUOTE]

До Рязани быстрее чем за 2:05 не доехать. И это именно на ЭП10, на ЧС2К и 2:12 проблематично. Вот от Рязани до Воронежа минут 35 еще можно сократить, но не более. Ну нет там сейчас почти мест с допустимой скоростью 140, не более 120. И потом хоть какой то резерв времени на нагон оставить нужно.

[QUOTE=Colonel_Abel;263509]До Рязани быстрее чем за 2:05 не доехать. И это именно на ЭП10, на ЧС2К и 2:12 проблематично. Вот от Рязани до Воронежа минут 35 еще можно сократить, но не более. Ну нет там сейчас почти мест с допустимой скоростью 140, не более 120.[/QUOTE]
Самое удивительное, что раньше на отдельных участках до Рязани было 140. Почему снизили? Кстати, для "ускоренных" поездов, типа 101-го, специально ставили ЧС7. В основном, разумеется, с ТЧ-1 :D .

[quote]"...По третьему главному пути из Москвы пускают бочки с дровами..."[/quote]
Ховрино-Чётное закрылось. Ховрино-Нечётное может в сторону СПб отправлять только по III гл. пути ("забыли", видите ли построить съезд между III и II п. :( ) С III на II п. грузовой может перейти в Химках через 3-й зонный путь. Для III пути не очень хорошо, когда его разбивают тяжеловозы. Он не для них предназначен.

Для РЖД вообще тяжеловозы вредны. Ходит Высокое Начальство себе по дороге, размышляет, как ему обустроить Россию, а из-за кустов такая вот дымящая каракатица: [url]http://train-photo.ru/data/media/211/3te10m-1407_taksimo.jpg[/url]

[COLOR="Orange"]Крупные изображения - только по ссылке. Или с превью[/COLOR]

Я имею в виду осевую нагрузку. Если её снизить - увеличится количество поездов, и лучше не станет (и с дымом тоже).
В Европе большей частью разрешают до 20 t, полно участков до 17 t, есть даже до 14 и 11 t (!). Хорошего в таких ограничениях ничего нет. Просто выделенные для ускоренных поездов пути нужно использовать [b]по назначению.[/b]

Про скорости поездов (может и не в тему) возьму 256/257 Томск - Анапа (Летний график)
По историческому Транссибу (Тайга - Пенза) идёт без замечаний.. А вот после поворота с Пензы на Ртищево начинаеться "концерт": в расписании такое время забито, что ЛБ должна ехать со скоростью 30-40 км/ч - конечно так нельзя и летят 100.. потом "на столбах" стоим.. После Поворино (до Волгограда идёт тепловоз) снова без замечаний.. После Волгограда начинаеться второй акт "концерта" Т.к. однопутка наш поезд ставят под скрещение чего угодно (ибо какого хрена раньше времени гнать - когда грузовой пустить можно) в Ремонтную пришли на 20 минут раньше и торчали вместо 12 все пол часа... такой концерт продолжаеться до Тихорецкой где снова всё приходит в равновесие. Теперь самое интересное: ехал я в вагоне с кондиционером (эконом-класс) и было душно (после Урала +30 как минимум), а работал только на ходу - наш вагон представлял, что творилось в плацкарте(((

[QUOTE=Combine;263553]Для РЖД вообще тяжеловозы вредны. Ходит Высокое Начальство себе по дороге, размышляет, как ему обустроить Россию, а из-за кустов такая вот дымящая каракатица:[/QUOTE]

Стопудово, депо Узловая :crazy: .

Скорее нет, судя по номеру тепловоза и названию файла - это БАМ.

Дык в имени файла даже написано, Таксимо.

[QUOTE=Denis;263531]Самое удивительное, что раньше на отдельных участках до Рязани было 140. Почему снизили? Кстати, для "ускоренных" поездов, типа 101-го, специально ставили ЧС7. В основном, разумеется, с ТЧ-1 :D .[/QUOTE]

Скорее всего потому, что содержать путь с допусками на 140, при фактическом отсутствии таких поездов накладно.

[QUOTE=Colonel_Abel;263813]Скорее всего потому, что содержать путь с допусками на 140, при фактическом отсутствии таких поездов накладно.[/QUOTE]
Это из серии "поезда не ездят с такой скоростью, потому что пути никто не содержит" и "пути никто не содержит, потому что поездов таких нет" :crazy: .

Хотя тот же воронежский, 101-й, 103-й, кисловодский и масса других, вполне могли бы ехать в ускоренном режиме.