[QUOTE=alex1977a;80906]

Как дела с ШЕРШАВЕНЬКИМ-80?[/QUOTE]


Если умеете проходить сквозь стены- едете на Варшавку ,проникаете а "шершавенький" и снимаете кабину на текстуры максимально подробно. На текстуры. Так же тамбур и дизельное . Будет хорошо всем.:)

ну почему же сквозь стену... есть старинный русский метод - бить деревянными:russian:
дал рублик и фотай,только не у всех это получится

Ну или искать знакомых из начальства! :)) что бы не давайть рублики! :))

[QUOTE=Dunkelhund;80912]ну почему же сквозь стену... есть старинный русский метод - бить деревянными:russian:
дал рублик и фотай,только не у всех это получится[/QUOTE]

Жил бы я не за 3000 км.

[QUOTE=Grebnev;80915]Жил бы я не за 3000 км.[/QUOTE]
[B]Grebnev[/B], +1, та же проблема. Если бы не 1700 км, фотки бы были.

Ну я даже незнаю сколько букв "О" и после какой цыфры мне ляпить если я из Днепра:confused: Но такова чюда невстречал, есть правда пара знакомых машинистов задам вопрос может подскажут, а повезет и помогут.:drinks:

[QUOTE=alex1977a;80928]Ну я даже незнаю сколько букв "О" и после какой цыфры мне ляпить если я из Днепра :confused:[/QUOTE]
От Запорожья до Днепра 70 км :D

Зачот! Особенно с реальными испытаниями. Аааа.....ммм..... когда и где его мона будет скачать? И он реально в симуляторе будет иметь скорость 270км/ч? Если да, то это будет лучшая птичка для исследования маршрута :)

[QUOTE=alex1977a;80906]Ага может такое
[URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0904/56/83d5a06e2e6a.jpg.html][IMG]http://s47.radikal.ru/i115/0904/56/83d5a06e2e6at.jpg[/IMG][/URL]
[/QUOTE]

Что это за ч...ен на колосиках?

Это Буллит - пуля.

Мужики, точьно незнаю(америкосы ), просто наткнулся в инете на фото и выложил для прикола!:o

[QUOTE=alex1977a;80906]Ага может такое
[URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/0904/56/83d5a06e2e6a.jpg.html][IMG]http://s47.radikal.ru/i115/0904/56/83d5a06e2e6at.jpg[/IMG][/URL]

[/QUOTE]

Это старый японец старше нашего ЭР200 по-моему.

ОФФ: вот для интересующихся про синкансен:
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Синкансэн[/url]

ВаУ СБЫЛОСЬ!
СУПЕР"!

Ого!...Класс,наконец-то сбылась моя заветная мечта.Огромнейшее Спасибо разработчикам данного лока)))

ТЭП80-это не мечта, это теперь реальность.Спасибо разработчикам.

Супер!!!...

Рекорд на ТЭП 80 [url]http://www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0[/url]

[B]Grebnev[/B] и [B]Ромарио[/B] - спасибо вам огромное. Машина просто высший класс получилась!!!!!! :drinks: И мне приятно, что небольшое участие принял. Такой зверь! :russian: Мощща.

:) .... На радостях, забыл всех остальных поблагодарить. Спасибо огромное всем кто как либо принимал участие в создании модели! Возродили отличную машину, хоть в виртуальном мире MSTS. Спасибо Манкевичу А.В. , он легендарный машинист, мастер своего дела. Спасибо за звуки, просто сказка :) ! Приближены к реальным почти полностью. :drinks: Как на настоящем ТЭП80 в 1993 году. Спасибо!

Ах тэпушечка любимая моя сейчас же прокачусь!

поменял в сценарии с ветерком до рестова (электропоезд TGV степанки 3.2) на тапок80 с 10 вагонами, вполне укладываюсь в график,отличный лок, trainsim в разработках пока обошёл zdsim

новые чс2,чс2к,тэп80 ,за короткое время и с кабинами, молодцы trainsimовцы!

отличная машина, огромное спасибо!
только вот досадный глюк:
что-то неладно с анимацией 3й колпары на обеих тележках, слишком быстро крутится :)

Вот это локомотив. Никогда-бы не подумал чтобы тепловоз может так разогнаться. И авторам огромное спасибо.

Спасибо!!!

Интересно откуда такая запись [url]http://www.youtube.com/watch?v=EsOMknyTsSU&feature=related[/url]

Ещё небольшое замечание.Модель как-будто без стёкол(сравните с ТЭП70).Устраните пожалуйста.

[QUOTE=RC_Vinchenzo;89565]отличная машина, огромное спасибо!
только вот досадный глюк:
что-то неладно с анимацией 3й колпары на обеих тележках, слишком быстро крутится :)[/QUOTE]

Этот глюк называется неперевариваемость игрой 4-ой колёсной пары - т.е. он её не анимирует и приходится делать это вручную. И для того чтобы вся анимация более менее работала нормально, пришлось пожертвовать кадрами - от этого колесо вращается не в такт с остальными

[B]а вот и второй баг-репорт[/B] :)

как и [B]krek666[/B], заменил в сценарии на Степанках TGV на ТЭП80 с
10 вагонами Невского;
ограничение на участке 160, при наборе примерно 148,5 км/ч ни с того, ни с сего срывает экстренное. Z жму почти постоянно, так что это не из-за контроля бдительности.
Очень порадовали открывающиеся по Ctrl + Num8 жалюзи.
Но что-то нетак со звуками, как только тепловоз проезжает мимо камеры, звук дизеля почти сразу пропадает, остается только грохот вагонов, хотя гудки хорошо слышны. :)

[B]vitalv[/B]
жаль :(
это у МСТСа только на тепловозах/электровозах такое ограничение?
а то паровозы-то вроде многоосные легко перевариваются.
И почему тогда отбросили вариант сделать телеги отдельными локомотивами?
Конечно, немного неудобно при созданиии составов, но, на мой взгляд, эти трудности преодолимы :)

[QUOTE=DAViW;11751]
PS Ещё есть желание сделать ЭП200, по нему тоже достаточно фото, и есть некоторые чертёжные размеры, тем более что тележки у них одинаковые (или поправьте меня если я не прав) на railroadsim была попытка создания ЭП200, только вот не понятно из каких данных и почему прекратили.[/QUOTE]

У меня лежат "запачасти от ЭР200", осталось все только воедино слить, да видеокарта мертва.

[QUOTE=RC_Vinchenzo;89573][B]а вот и второй баг-репорт[/B] :)


[/QUOTE]

Анимировать вручную можно сколько угодно осей-но все это плохо сочетается с двукадровой анимацией-проще говоря-делаем адекватно вращающиеся колесные пары-двери и жалюзи начинают закрываться с задержкой секунд в 20. так что 4 и 8 КП будут вращаться с легкой пробуксовкой.

Кстати, обратите внимание-когда вручную включаете вентилятор холодильника(а он включается только вручную-V)- то у него есть свой особый звук.:)

Про создание телег как отдельные локомотивы-идея интересная.- но я отказался-пробуксовку легче пережить, чем трах в редакторе составов, сценарии и т.д-ведь болшинство пользователей сразу бы запутались.

Кстати о птичках, то есть об ЭП10. У proton2 с RailUnion, он специально ко мне в Москву приезжал, отснят ЭП10-003 на текстуры снаружи и в кабине. Записаны звуки. Звуки у Бармалея. Намек понятен ? :D

[QUOTE=Colonel_Abel;89584]Кстати о птичках, то есть об ЭП10. У proton2 с RailUnion, он специально ко мне в Москву приезжал, отснят ЭП10-003 на текстуры снаружи и в кабине. Записаны звуки. Звуки у Бармалея. Намек понятен ? :D[/QUOTE]

На работе поди надоела ласточка, еще и в компьютере кататься охота))):D Намек понят, только его сделали на ЗДсиме вроде и забросили. Или не забросили. :drinks:

[U]Поправки в енге для ТЭП80[/U]


Есть не соответствия

1. DerailBufferForce ( 1604kN )подсчитан не верно
Считается как кол-во осей * на массу
16*180=1440
[CODE]DerailBufferForce ( 1440kN )[/CODE]

2.
Friction (
2370.1N/m/s -0.10 1.5mph 10.688N/m/s 1.910

Уже доказано что во втором параметре происходят колебания, так же как и в третьем
Их можно уберать

[CODE] Friction (
2370.1N/m/s 0 0mph 10.688N/m/s 1.910[/CODE]


3. Где параметр MaxHandbrakeForce?
Нету! Пипец!!!
Считаем
Кол-во осей / 0.71 * нажатие колодок на ось и получаем 56.33
[CODE]MaxHandbrakeForce( 56.33kN )[/CODE]

4. Параметр MaxBrakeForce( 170kN ) не верен
Считаем 2.08 * на кол-во осей и получаем * нажатие колодок на ось и получаем 232.96
[CODE]MaxBrakeForce( 232.96kN )[/CODE]

5. MaxPower ( 4000kW )
Сюда пишем касательную мощность, у ТЭП80 при длительном режиме 4440 л.с.
[CODE]MaxPower ( 4440kW )[/CODE]

6. MaxForce ( 2000kN )
Сила тяги тепловоза ТЭП80 - 24000
[CODE] MaxForce ( 24000kN )
MaxContinuousForce ( 24000kN )[/CODE]

7.
Показание для пассов
[CODE]EngineBrakesControllerMaxSystemPressure( 91.1 )
TrainBrakesControllerMaxSystemPressure( 71.1 )[/CODE]

8.
Скорость перехода локомотива с линейной тяговой характеристики на гиперболическую, примерно получилось такой

[CODE]DieselEngineSpeedOfMaxTractiveEffort( 0.61062mph )[/CODE]

9. Первую позицию нужно ставить такой

[CODE] Throttle ( 0 1 0.04 0
NumNotches ( 16
Notch ( 0 0 Dummy )
Notch ( 0.002 0 Dummy )[/CODE]

Согласен с пунктами 1,3,4,7
п.9 - у меня НЕ БЫЛО реальной тяговой х-ки по позициям ТЭП80. Поэтому ничего не делалось в отношении нотчей.

А все остальное трогать нежелательно.
Поскольку именно так достигается сила тяги на длительной скорости и на максималке и достигается рекодная скорость. И сохраняется кривизна падения тяговой.

А в целом - если при этих значения он будет иметь на 55 километрах в час 235 кН (кажется так по справочнику), и будет разгонятся до 280-90 км/ч резервом - я буду только за. Сделайте лучше ! :)

[QUOTE=ВIGMAN;89592]
2.
Friction (
2370.1N/m/s 0 0mph 10.688N/m/s 1.910

Уже доказано что во втором параметре происходят колебания, так же как и в третьем
Их можно уберать[/QUOTE]
Колебания начинаются при очень маленьком (близком к нулю) втором параметре. [I]-0.1[/I] - нормально. Да и третий параметр вполне можно отличный от нуля - главное правильно подсчитать.

[QUOTE]3. Где параметр MaxHandbrakeForce?
Нету! Пипец!!!
Считаем
Кол-во осей / 0.71 * нажатие колодок на ось и получаем 56.33
MaxHandbrakeForce( 56.33kN )[/QUOTE]
BIGMAN, а теперь расскажи всем как в МСТС использовать ручной тормоз [B]локомотива[/B]? ;)

[QUOTE]5. MaxPower ( 4000kW )
Сюда пишем касательную мощность, у ТЭП80 при длительном режиме 4440 л.с.
MaxPower ( 4440kW )[/QUOTE]
Хех... Так в л.с. или таки в киловаттах?! ;)

Пункты 1, 4, 6-9 комментировать не буду (хотя и не согласен кое с чем) - каждый имеет право делать так, как считает нужным.

Друзья-давайте сохранять спокойствие))) это я к чему-у тому что споры вокруг тех.настроек свсегда проходят на температуре кипения вольфрама.

///усаживается поудобнее///

[I]Все, умолкаю.[/I] :)

кстати, кто обратил внимание - 80-ка может немного звучать по разному на ХХ. А еще может быть звук выхлопа, а может и не быть.

А еще по кнопке V включается принудительно вентилятор охлаждения.