Мне из паровозов понравился только трофейный ТЭ, который некоторое время с ретропоездом ездил с Рижского вокзала всея Нерезиновска. В Лебедянках и Эрках много раз был - уже "не торт", хотя побывать в живом П36 я бы не отказался :crazy:

[QUOTE]Вот только настоящие машинисты имеют по 4 прав управления[/QUOTE] [COLOR="Gray"]Возможно, вы имели в виду: только настоящий Абель[/COLOR]

Позволю себе заметить, что у уважаемого Полковника только права на две категории: тепловоз и электровоз. На тепловоз основные.

стоит заметить, что знаки различия — лычка, обращенная углом от плеча и пустой погон. В некоторых депо помощнику машиниста с правом управления составом разрешается также носить погон с лычкой и одной звездой.

Если мне не изменяет память, погоны отменены приказами №17 и 217

[QUOTE=Jrvin;281689] Вот только настоящие машинисты имеют по 4 прав управления:drinks:[/QUOTE]
И у меня 2 права управления - я не настоящий мшинист:(:o игрушечный

[QUOTE=stef;281714]Если мне не изменяет память, погоны отменены приказами №17 и 217[/QUOTE]

А жаль... Новая форма с надписью "ПИД..." и цветочки для обозначения должности выглядят двояко... Я свои серебристые погоны никому не отдам! :D

Перед отпуском возил комиссию НОДа, так нам прозрачно намекнули за погоны

[QUOTE=Fuller;281216]

Никогда не забуду MSTSовскую ЭД9М у которой реостатное торможение позволяет остановиться за пару сотен метров с максимальной скорости :) Да еще и работает почти до 10км\ч, мечта отечественного инженера блин :)[/QUOTE]
А ЭР2 с электродинамическим торможением?!! Я было подумал, что в названии ошибка. Но под прицепным вагоном динамотор, а под моторным - пусковые сопротивления: типичная ЭР2, у которой нет э.д.т.!

"ЭДТ" давным-давно пишут только как аббревиатуру, прописными без точек ;)

И на ЭР2 есть ЭДТ, пусть не очень устойчивое и не предусмотренное конструкторами, но есть. :)

[QUOTE=Nomen Nescio;298098]И на ЭР2 есть ЭДТ, пусть не очень устойчивое и не предусмотренное конструкторами, но есть. :)[/QUOTE]
На каком-то форуме прочел случай, приведу практически дословно: в каком-то из московских депо машинист просадил платформу на ЭР2, о чем возник вопрос на планерке у большого начальника. Так механ отмазался, сказал, "у меня схему ЭДТ разобрало". Народ валялся, а начальник с умным видом покивал и отстал :D

:D

Ну чем не тормозной контур?
[URL=http://s002.radikal.ru/i199/1111/51/3ad8f8ff8d58.bmp][IMG]http://s002.radikal.ru/i199/1111/51/3ad8f8ff8d58t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Digger;298099]На каком-то форуме прочел случай...[/QUOTE]

На этом форуме :)

[QUOTE]Ну чем не тормозной контур?[/QUOTE] Реверсивку в "Назад", отключить БВ и поставить контроллер в 3-4?

Почти оно самое! БеВе можно не отбивать, а то схема не соберётся, плюс вагоны нужно будет специальным образом подготовить по цепям управления. И да, не забудем про токоприёмники, а то "ЭДТ" рискует получиться слишком эффективным и кратковременным, с последующим вызовом "серого"! :D

[QUOTE]БеВе можно не отбивать, а то схема не соберётся, плюс вагоны нужно будет специальным образом подготовить по цепям управления.[/QUOTE] Линейные отключить?

Если линейный не включится, то не включится и переходной контактор (П1-2, на схеме разделён на два - П1 и П2). :) Чтобы обеспечить включение переходного контактора при отключенном линейном нужно лезть глубже, чем нужно. Подготовка цепей управления на каждом моторном вагоне производится в одно действие и без использования перемычек. :D

Не томи уже, какую релю подклинить?

:) тумблер "Секвенция" позволяет ЭР2 ЭДТировать.

Что он делает?

Нормально - позволяет проверять порядок сбора и работу схемы при отсутствии высокого напряжения (на ремонтной канаве, например), закорачивая блокировку реле напряжения (РН) в цепи вентиля ЛК. Соответственно, при ЭДТ'кании на данной машине позволит собраться схеме при опущенных токоприёмниках. :)