А ты читать внимательнее не пробовал?

Если в двух словах, то пост Im-Ho-Tepа выглядит так:
[QUOTE]Первой описывается задняя сцепка, может быть прописано один раз - тогда подразумевается, что передняя и задняя сцепки одинаковы.[/QUOTE]

По повду тендера или паровоза: посмотри что написано, все поймешь: Type ( Steam ) или Type ( Tender )

И прочти внимательно всю эту тему, многие вопросы отпадут.

А кто-нибудь может описать значения параметров Control и Service.

Хее.. :)
Впрочем я взял и везде понаставил автосцепок, хоть с обоих сторон всего паровоза, хоть между паровозом и тендером. Всё получается теперь.
Так значит это необходимо редактировать и в wag-файлах?
Правда хотелось-бы чтобы сцепки между паровозом и тендером были не разъединяемыми.

Идешь выше и вдумчиво читаешь пост комрада Im-Ho-Tepа, там написанно, как это сделать.

[QUOTE=GeneZone;259909]А кто-нибудь может описать значения параметров Control и Service.[/QUOTE]
Control (игрок управляет из данной подвижной единицы (секция/вагон)):
0 - игнорируется
1 - игрок [B]не[/B] находится в данном ПС
2 - игрок находится в данном ПС

Service:
0 - игнорируется
1 - "холодный" состав, статика
2 - АИ-сервис

Можно ли сделать так, чтобы пантограф не поднимался? Или менять нужно модель и PantographToggle тут не поможет?

[QUOTE=HarryRail;267622]Можно ли сделать так, чтобы пантограф не поднимался? Или менять нужно модель и PantographToggle тут не поможет?[/QUOTE]

Быстро попробовать-убрать в ЕНГе внизу одну из строк: PantographToggle1 ( 0 1 0 ) или PantographToggle2 ( 0 1 0 )
взависимости какой надо. Но есть модели ,где обе оглобли
подниматься перестанут. Потому как в шейпе прописаны как
PantographToggle1 и оба работают от кнопки Р. В этом случае
надо в шейпе одной из секций (передней) 1 на 2 исправить.

Это не поможет, потому как строчка всего одна. Проблема ещё в том, что у меня сплотка и второй электровоз должен быть "холодным".

Это для сценария надо? Что бы второй локомотив в сплотке был холодным, можно обыграть это дело так... Под составом сплотка, опускаем токоприёмники, по монитору F9 отсоединяемся от сплотки, поднимаем пантограф. Состав или автоматически сцепится, или надо слегка сжаться в сторону холодного локомотива. Тем не менее, холодный локомотив остаётся рабочим.

Если нужен абсолютно холодный локомотив, то проще уже использовать его в виде *.wag-файла... Однако придётся обыграть это дело точно так же.

Проблема в том, что в большинстве моделей ENG и WAG на один шейп ссылаются.Чисто "холодный" шейп для WAG сделать- анимацию попробовать вручную убрать.Насколько все это работоспособно будет- одному аллаху известно...

В "чисто холодных шейпах" анимацию именно убирали вручную.

Я про аллаха и имел ввиду: кто-то сделает- работоспособно, а кто подправит (скобки, число контрольное)- и будет шейп в атмосферу широким каналом лететь,выкидавая игру...

Мужики, напомните как в чехах здсимовских е ЕНГ "грохнуть" экстренное при привышении скорости ...

[QUOTE=ivalavi;303155]Мужики, напомните как в чехах здсимовских е ЕНГ "грохнуть" экстренное при привышении скорости ...[/QUOTE]

OverspeedMonitor(
MonitoringDeviceMonitorTimeLimit( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeLimit( 0 )
MonitoringDevicePenaltyTimeLimit( 0 )
MonitoringDeviceCriticalLevel( 100 )
MonitoringDeviceResetLevel( 0.1 )
MonitoringDeviceAppliesFullBrake( 1 )
MonitoringDeviceAppliesEmergencyBrake( 1 )
MonitoringDeviceAppliesCutsPower( 1 )
MonitoringDeviceAppliesShutsDownEngine( 0 )
MonitoringDeviceAlarmTimeBeforeOverSpeed( 5 )
MonitoringDeviceDoesSuppressionReset( 0 )
MonitoringDeviceTriggerOnOverspeed( 100 )
MonitoringDeviceTriggerOnTrackOverspeed( 1 )
MonitoringDeviceTriggerOnTrackOverspeedMargin( 0.3 )
MonitoringDeviceResetOnZeroSpeed( 1 )
MonitoringDeviceResetOnResetButton( 0 )
)
удали его и все

Как прописать eng локомотива как вагон с нулевой мощностью, какие строчки в eng'e для этого нужно править или удалить ?

Глянь у «голов» ЭР1/ЭР2/ЭР9. Навскидку – в строках MaxPower, MaxForce, MaxContinuousForce выставить значение «1».

кому интересно предлагаю такие настройки в ЕНГ для тепловозов:

2ТЭ10М(У,Ут) - дым из под задней телеги (труба отвода газов из картера)

Effects (
DieselSpecialEffects (
Exhaust1 ( 0.100 5.5 -2.285
0 1 0
0.5
)
Exhaust2 ( -1.25 0.35 -2.795
0 0.03 0
0.1
)
)
)

2М62(У,Ук) с телегами от 2ТЭ10 (модель с "Виртуалтрайн") - дым из под задней телеги (труба отвода газов из картера)

Effects
(
DieselSpecialEffects
(
Exhaust1
(
0.0 5.27 -1.45
0 1 0
0.15
)
Exhaust2
(
-1.25 0.35 3.35
0 0.03 0
0.1
)
)
)


:42:

Подскажите,как в енге можно подшаманить,чтобы сцепка забугорного лока подошла к нашим вагонам?

прочитать эту тему еще раз. внимательно.

Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста как у наших локомотивов прописать показание топлива в литрах (при нажатии F5). Также давление в тормозной магистрали, тормозном цилиндре и уравнительном также в главных резервуарах, в килограммах на квадратный сантиметр.

[QUOTE=Floyd33;312912]Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста как у наших локомотивов прописать показание топлива в литрах (при нажатии F5). Также давление в тормозной магистрали, тормозном цилиндре и уравнительном также в главных резервуарах, в килограммах на квадратный сантиметр.[/QUOTE]

Открываем кабину данного локомотива, находим файл с расширением .cvf
и меняем:
там где стоит
[CODE]Units ( [B]BAR[/B] )[/CODE]
заменить на
[CODE]Units ( [B]KGS_PER_SQUARE_CM[/B] )[/CODE]
а топливный заменить на
[CODE]Units ( [B]LITRES[/B] )[/CODE]
если такой строки тогда добавить:

[CODE] Dial (
Type ( FUEL_GAUGE DIAL )
Position ( 36 324 6 41 )
Graphic ( "" )
Style ( NEEDLE )
ScaleRange ( 0 8000 )
ScalePos ( 300 60 )
Units ( LITRES )
Pivot ( 28 )
DirIncrease ( 0 )[/CODE]

Как к тепловозу 2м62у-044 правильно привинтить кабину в заднюю секцию?
При смене кабин я оказываюсь в кабине рядом с сочленением.

Привинтить правильную кабину.
Кабина для задней секции имеет приставку _bs в конце имени.

[QUOTE=Killer;315198]Привинтить правильную кабину.
Кабина для задней секции имеет приставку _bs в конце имени.[/QUOTE]

Я так и сделал. не помогло.

[QUOTE]Cabview ( "../../tsrLoco_2M62U-Alias/Cabview_2/tsrLoco_2m62u_day_back.cvf" )[/QUOTE]

Вечером тогда посмотрю модель и кабину, если раньше никто не ответит.

[QUOTE=Деметрий;315201]Я так и сделал. не помогло.[/QUOTE]

В мегапаке есть кабина tsrLoco_2m62u_bs.cvf
[url]http://ifolder.ru/17608081[/url]
tsrLoco_2m62u_day_back.cvf - это не то, это вариант кабины, в котором вместо вида справа поставлен вид назад.
Можно и не качать мегапак, а сделать самому: сделать копию tsrLoco_2m62u.cvf, переименовать на tsrLoco_2m62u_bs.cvf и заменить соответствующие строки:
[CODE]CabViewType ( 2 )
CabViewFile ( "../../tsrLoco_2M62U-Alias/Cabview_2/tsrCab_2m62u_front.ace" )
CabViewWindow ( 0 0 640 400 )
CabViewWindowFile ( "" )
Position ( [B]-0.8[/B] 3.2 [B]-6.8[/B] )
Direction ( 6 [B]180[/B] 0 )
CabViewFile ( "../../tsrLoco_2M62U-Alias/Cabview_2/tsrCab_2m62u_left.ace" )
CabViewWindow ( 0 0 640 350 )
CabViewWindowFile ( "" )
Position ( [B]0.8[/B] 3.2 [B]-6.8[/B] )
Direction ( 6 [B]180[/B] 0 )
CabViewFile ( "../../tsrLoco_2M62U-Alias/Cabview_2/tsrCab_2m62u_right.ace" )
CabViewWindow ( 0 0 640 480 )
CabViewWindowFile ( "" )
Position ( [B]-1[/B] 3.2 [B]-6.8[/B] )
Direction ( 8 [B]227[/B] 0 )[/CODE]

Вот что касается тормозов, есть значение:
[I]MaxBrakeForce( 90.4kN )[/I]
Иногда ниже, или выше него пишется:
[I]MaxHandbrakeForce( 15.5kN [/I])
Не могу понять что это такое и зачем нужно?:confused:
Пробовал давать разные значения, особой разницы с тормозами не заметил.

Handbrake - это же буквально ручник, то есть стояночный. Конечно, его усилие не влияет на работу поездного.
У всех параметров имена говорят сами за себя ;)

Скажите народы trainsima, кто нибудь изучал вот эти параметры. Тут см. тему "про тягу и eng файлы c CO18" там нитью речь шла о касательной мощности.... А вот эти параметры меняют вроде б как дело. Если кто может объясните, пожалуйста, их.
GearBoxMaxSpeedForGears - The speed wheel that each gear reaches maximum engine rpm at. (Скорость колеса, на к-рой каждая передача достигает максимального числа оборотов двигателя.)
GearBoxMaxTractiveForceForGears - The maximum tractive effort that can be produced in each gear. (Максимальная сила тяги, производимая каждой передачей.)
GearBoxOverspeedPercentageForFailure - The percentage of rpm over speed that the gear box can handle before failure. (Процентное соотношение оборотов в минуту и скорости, которую может выдержать коробка передач перед отказом.)
GearBoxBackLoadForce, GearBoxCoastingForce - The gearing systems resistance when in neutral or coasting.
Сопротивление приводной системы при нейтральном положении, либо при движении по инерции.
GearBoxUpGearProportion - If the gear box is automatic the proportion of the maximum rpm that are needed to trigger an increase in gear. (Если коробка передач автоматическая, доля от мак. об/мин, которые необходимы, чтобы вызвать увеличение передач.)
GearBoxDownGearProportion - If the gear box is automatic the proportion of the maximum rpm that are needed to trigger an decrease in gear.(Если коробка передач автоматическая, доля от мак. об/мин, которые необходимы, чтобы вызвать падение передачи.)

Интересно мнение сообщества об использовании и работе данных параметров.

Это параметры машин имеющих фиксированные передачи.
Например тепловозов с механической или гидромеханической передачами.

[QUOTE=Killer;320537]Это параметры машин имеющих фиксированные передачи.
Например тепловозов с механической или гидромеханической передачами.[/QUOTE]

А, какой нибудь пример, как такой локомотив настроить, что он из себя представляет в MSTS, и т.п. по-подробнее, нет никакой ссылочки почитать про это?

А что за локомотив ты хочешь настроить?
Пример такого лока [URL="http://relsomania.ucoz.ru/load/paket_teplovozov_tu6a/6-1-0-116"]ТУ6[/URL] или [URL="http://relsomania.ucoz.ru/load/teplovozy_tu8/6-1-0-117"]ТУ8[/URL].

Д-1 конфигурю

Где то была тема, где люди делали настоящие тяговые характеристики для локов МСТС

Нужна инф-я, кл.E(у), кл.P(з) настройки .eng .cab
 

Всем доброго времени суток!
Очень хочется увеличить скорость разработки.
Нужна информация, как о примерах локов где используется торможение двигателем, кл.P (рус. з), так и если кто-то, что-то подскажет непосредственно кодом .eng .cab c коментарием. Можно и личным сообщением, но я думаю это будет интересно многим. Сам пока не особо искал...
Так же интересует .eng .сав по ручному переключению передач - кл.E (рус. у).
Заранее благодарю.

А теперь еще раз и внятно.

[QUOTE=Killer;379725]А теперь еще раз и внятно.[/QUOTE] Что непонятного спросил? Есть где информация, какая, по .eng и .cab, конкретно, по модельно, с использованием торможениея двигателем и переключением передач, какой элемент в cvf отвечает за управление... с просьбой пояснить соответствующие строки в соотв. файлах. Операции по клав. E и P MSTS. (Справку и мануал не предлогать, мало оказалось... или не понял.)
В SMS trigger 48 - передача, это я знаю, с торможением позже и не в этой теме.

[QUOTE=Рома2345;379714]
Сам пока не особо искал...
[/QUOTE]
Амбициозно...

[QUOTE=Рома2345;379733]Что непонятного спросил? Есть где информация, какая, по .eng и .cab, конкретно, по модельно, с использованием торможениея двигателем и переключением передач, какой элемент в cvf отвечает за управление... с просьбой пояснить соответствующие строки в соотв. файлах. Операции по клав. E и P MSTS. (Справку и мануал не предлогать, мало оказалось... или не понял.)
В SMS trigger 48 - передача, это я знаю, с торможением позже и не в этой теме.[/QUOTE]

.CAB - непонятно...Если Вы имели ввиду .WAG файл, то есть и мануалы и уйма примеров, взяв любой лок, можно найти все, или взять как пример...Есть варианты с комментами. Причем здесь CVF? Если Вы делаете определенную модель, то логично использовать имеющуюся кабину...А триггер 48? Вы, помимо, хотите и звуки сделать? Их тоже можно использовать...Торможение двигателем?Может - реостатное торможение, или динамическое? По P работает пантограф, хотя можно переназначить, по Е и Shift+E работают передачи, найдите модель, где это реализовано (ENG) и "посмотрите" как это сделать...
Напоминает, хочу все - не знаю как, сделайте за меня...
ИМХО, поиск рулит...Вся запрашиваемая информация в том или ином объеме доступна на форуме.
И не стоит спешить, сделайте что-нибудь одно, затем другое и т.д.
С Уважением....

[QUOTE=Seafarer;379749].CAB - непонятно...[/QUOTE]

Спасибо за ответ.
1) Про совет о реостатном и динамическом - спасибо за идею, но нехотелось бы другое - в игре будет надпись не соответствующая. .wag тут не причём.
2) P-для электровозов пантограф, а для тепловозов торможение двигателем (по умолчанию), хотя не знаю, как на это Bin отреагировал, это тоже вопрос, пока не разбирался...
3) именно .cab и .cvf потому, как для использования, необходимо прописать функции к элементу управления, для доступности в игре, как например прописана песочница.
4) дело в том, что все элементы модели задействованы одновременно, поэтому приходится думать во всех направлениях.
5) Согласен, что сформулировал "хочу всё знать", но действительно не нашёл, кроме стандартного мануала к МСТС, ничего, даже примера, хотя знаю, они должны быть. Вот и попросил помощи, а опять же как искать, если не особенно представляешь что искать. Нужно за что-то зацепиться, если с передачами уже большая часть мне ясна (сообщ о ТУ выше по теме №152), то вот с торможением двигателем "тёмный лес".
Заранее всем спасибо за помощь.

P.S Не бейте меня сильно! :)

Я читаю твои сообщения и не могу понять, чего же ты хочешь.