Здрасьте, я тут, собственно по такому вот вопросу [COLOR="DarkOliveGreen"] *расталкиваю толпу и пробираюсь к трибуне*[/COLOR]. Электровоз ведь технически настроен грамотно? Если да, то я так понимаю, настраивали по реальным тяговым характеристикам? А можно мне как-то заиметь эти характеристики, дабы настроить мой недотёпистый ЧС2 для trainz? Был бы весьма признателен.

Всем доброго времени суток. Доделываю кабину для ЧС2к. Готова на 99%.
Дневной вид:
[URL=http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/0909/06/00d7771b8b46.jpg.html][IMG]http://i054.radikal.ru/0909/06/00d7771b8b46t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0909/a0/914e6608e159.jpg.html][IMG]http://s51.radikal.ru/i134/0909/a0/914e6608e159t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/i029.radikal.ru/0909/a2/94483ad43a1b.jpg.html][IMG]http://i029.radikal.ru/0909/a2/94483ad43a1bt.jpg[/IMG][/URL]
Ночной вид:
[URL=http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0909/79/7fdcc0938669.jpg.html][IMG]http://s49.radikal.ru/i124/0909/79/7fdcc0938669t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0909/36/0aef430d7b6c.jpg.html][IMG]http://s53.radikal.ru/i142/0909/36/0aef430d7b6ct.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/0909/f0/a11feb60556c.jpg.html][IMG]http://s40.radikal.ru/i090/0909/f0/a11feb60556ct.jpg[/IMG][/URL]
Ночной вид есть и без подсветки.
В кабине анимировано:
1. Кнопки: Б Л, Б ПР, ХОД, ПРОЖ, Т ПЕР, Т ЗАД, ВЕНТ НИЗ, ПЕСОК, РБ, ЭКСТРЕННОЕ.
2. Контроллер
3. На левом мониторе: текущее ограничение ск-ти, след. огр. ск-ти, время, шкалы силы тока на ТЭДах.
4. Реверсор
5. Скоростемер: стрелка, желтая стрелка указания допустимой ск-ти, красная шкала допустимой ск-ти, факт ск-ть, ускорение, замедление (жалко, что резерв пока нельзя сделать)
6. АЛСН
7. Сигнализаторы: БВ, ДР, Вент и т.д. (при опущенном ТП горят все, кнопка V включает ВЕНТ и ГУ), лампа ПБЗ.
8. Указатель позиций
9. Лампы ЭПТ
10. Вольтметр КС
11. Стрелки манометров, тока ЭПТ, напряжения ЭПТ
12. Тумлер ТУСКЛО ЯРКО
13. На правом мониторе: показания КС, давление ТМ, УР.
14. Лампа бдительности.

Нужна помощь:
1. По лампам указателя позиций (так ли в реале должно быть?)
При О
[URL=http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/0909/43/ae2d6618a4cc.jpg.html][IMG]http://i076.radikal.ru/0909/43/ae2d6618a4cct.jpg[/IMG][/URL]
При С
[URL=http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/0909/86/cce3e6a520c5.jpg.html][IMG]http://s46.radikal.ru/i113/0909/86/cce3e6a520c5t.jpg[/IMG][/URL]
При С ХП
[URL=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/0909/3a/ce2168455667.jpg.html][IMG]http://s52.radikal.ru/i135/0909/3a/ce2168455667t.jpg[/IMG][/URL]
При С ХП Шунты
[URL=http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/0909/68/c729d1918283.jpg.html][IMG]http://s15.radikal.ru/i188/0909/68/c729d1918283t.jpg[/IMG][/URL]
И так далее на СП и П.
2. По диоду о котором речь идет постами выше.
3. Прямоугольная лампа "запрет отпуска". Что она означает. У меня горит при превышение скорости.
4. Посоветуйте, чем еще можно дополнить
5. Как выложить для скачивания.

Про контроллер забыл: у меня в положении 0 джойстик в "\" таком положении, при наборе - "|" так и вперед наклонен, и возврат - "|"- просто прямо. При шунтах в положении "\". Не знаю на сколько это правильно. Подскажите как должно быть.

[B]dibutlaska[/B] молодец, не плохо.:)
Но есть у меня пожелания:
Сделай фронтальные фиды на 1280х1024. Выглядит на скринах уж больно растянуто и размазано, нет резкости.
В ночнике у тебя шкалы приборов белые, а они подсвечиваются так же как и панель приборов.
В остальном даже и не знаю что сказать, нормально вроде. Эта кабина может пойти как второй вариант к ЧС2к, если покрасят ещё какой нибудь.:)
Кстате лампами С, СП и П, я сейчас тоже занимаюсь. Я так понял что на "первых", до ходовой, позициях, горит самая левая лампа? А что она означает? Я её не сделал.:confused:
Контроллер я вообще настроил только в 3 положения. Да собственно других кадров нет. А насчёт шунтирования, многие говорят, что там контроллер ещё куда-то поворачивается.
Знатоки! Помогите нам разобраться!:)

Ром, ты это имеешь в виду:
[URL=http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/0909/32/a18ff138f487.jpg.html][IMG]http://s15.radikal.ru/i189/0909/32/a18ff138f487t.jpg[/IMG][/URL]
Про размер 1280 на 1024 ты это про изображения или текстуры?

Да именно это:)

[QUOTE]Про размер 1280 на 1024 ты это про изображения или текстуры?[/QUOTE]
Ну вот я не так давно понял, что улучшить качество кабины можно одним способом; многие играют с разрешением 1280х1024. Это довольно хорошее разрешение, для квадратного монитора(у меня например). А скриншоты кабины (в том числе и налево, направо), сделаны под разрешение 1024х768. В итоге, когда мы играем с разрешением 1280х1024, кабина с малыми "габаритами" фронтального скрина, растягивается програмно и каверкается. Ну вот например у тебя на скринах, сильные размазанности и зазубренности. На кабине которую делал Linx, тоже стояло разрешение 1024х768. Я увеличил её до 1280х1024, и результат впечатлил!:cool:
Просто берёш и делаеш в фотошопе разрешение 1280х1024, от этого мало что изменится. Разьве только элементы управления придётся поправить.
Кстате, "Заперт отпуска". Это навреное тогда, когда мы тормозим и если лампа горит, значит нельзя стравливать воздух до тех пор, пока она не погаснет. Ладно, подождём Полковника, он нам всё обьяснит:)

Увеличил, но только что то ничего лучше не стало... Конверт в ace MakeACEWin`ом без изменения размера. Может что не так сделал?

Конвертировать нужно не MakeACEWin`ом. Я вообще этим не пользовался никогда.
Лучшая прога -это TGATool2A и aceit
Скачать [URL="http://www.railserve.com/Computers/MSTS/Utilities/"]тут[/URL].
Когда будеш конвертировать, обрати внимание на скрин, всё должно быть ыключено так:
[URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/0909/e3/00edd31e10b9.jpg.html][IMG]http://s47.radikal.ru/i118/0909/e3/00edd31e10b9t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Прямоугольная лампа "запрет отпуска". Что она означает. У меня горит при превышение скорости.[/QUOTE] Загорается, когда происходит торможение от САУТ.

Можешь текстуры видов и 1024х1024 делать , тоже великолепно выходит.

[URL=http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/0909/1b/9f8c6a674a76.jpg.html][IMG]http://s42.radikal.ru/i098/0909/1b/9f8c6a674a76t.jpg[/IMG][/URL]
Доработанная кабина кабина ЧС2к, версия 1.5. Это вариант окончательный.
Доработки:
1)Обновлён ENG файл локомотива, ровно 46 позиций.
2)Светодиод, мигающий при наборе позиций, загорается красным, если набрана ходовая позиция из 3-х типов соединения ТЭДов. (возможно уберу это)
3)На панели сигнальных ламп, при наборе ходовых позиций, будет высвечиваться тип соединения ( С, СП, П), при этом если позиция ходовая, то вместе с лампами соединения загорится ХП.
4)Правильно работает контроллер, вперёд позиция наберётся, а назад нет.
5)Так же в поездном кране, добавлена перекрыша с питанием (действие при ЭПТ)
6)На мониторе УНИКАМ, анимированный указатель позиции и реверса.
7)Правильно настроены манометры. Тормозная магистраль и уравнительный резервуар 5.1атм. На шкале прибора, маленько превирает. Пришлось бы переградуировать шкалу, но этого не могу сделать -испортится вид. Да и на старой шкале тоже самое было. Давление напорной магистрали около 10атм.
8)Ну а так же много мелких доработок с фотоматериала.:)
Светлую чать на стекле, очищеную дворником, доработаю.

46 позиций: 42+4ОП на параллели?

[QUOTE]Давление напорной магистрали около 10атм.[/QUOTE] Уставка регулятора — 9кгс\см2.

[QUOTE=Combine;116198]46 позиций: 42+4ОП на параллели?
[/QUOTE]

У ЧС2К именно 46 позиций. Из них три ходовых, на каждой из которых можно дать пять шунтов. Это в реале.

А какие ходовые?

[QUOTE=Combine;116304]А какие ходовые?[/QUOTE]
Ходовые позиции ЧС2 и ЧС2к, это 20, 36 и 46. Всего 46. А вот на ЧС2т, там как раз то, что вы говорили; 20, 33 и 42

А вот и нет, у ЧС2 ходовые 20, 33 и 42. Поэтому я и спросил относительно КРП.

Непонятен пункт 4 свойств получившейся кабины - что значит, вперед позиция наберется, а назад - нет?

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;116336]Ходовые позиции ЧС2 и ЧС2к, это 20, 36 и 46. Всего 46. А вот на ЧС2т, там как раз то, что вы говорили; 20, 33 и 42[/QUOTE]

НЯЗ, на ЧС2 и 2т всю жизнь ходовыми были 20,33,42. Плюс по пять шунтов на каждой ходовой. По ЧС2К точно не знаю. Но по постам выше не понятно-если ходовые 20,36,46 плюс по пять шунтов на каждой, то в енге должно быть 0+46+15=62 позиции.

Так вроде на ЧС2к ходовые 20,34,46? Или я ошибаюсь? В своей кабине я сделал так: 20 позиций+5 шунтов, 34-я+5Ш, 46+5Ш. Всего с 0-й 62 позиции. А с возвратом джойстика в промежуточное положение в енге 119
положений.

Шунты у меня пока не сделаны, так как нужно анимировать кнопки.
[QUOTE]НЯЗ, на ЧС2 и 2т всю жизнь ходовыми были 20,33,42.[/QUOTE]
Я лучше послушаю ТЧМ, который ездит на этих аппаратах постоянно.
[QUOTE]Непонятен пункт 4 свойств получившейся кабины - что значит, вперед позиция наберется, а назад - нет?[/QUOTE]
Чего тут не понятного? Конечно, в старой тех. настройки, даёш ручку вперёт, позиция набралась, отпускаеш, тоже набралась. Что за фигня? В реале конечно всё гораздо сложнее, в msts не реализовать, из-за его движка. Но в том же ЧС4 наример, двигая штурвал влево, позиции набираются, а возвращяя в 0, не набираются. В msts этим, зачастую пренебрегают.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;116423]Шунты у меня пока не сделаны, так как нужно анимировать кнопки.

Я лучше послушаю ТЧМ, который ездит на этих аппаратах постоянно.

QUOTE]
Для особо одаренных, существуют книги В.А. Ракова:D Открываешь принципиальную схему цепей управления электровоза, и убеждаешься, сколько у него позиций.:p

[QUOTE]Я лучше послушаю ТЧМ, который ездит на этих аппаратах постоянно.[/QUOTE] Послушай, конечно, но их там 42 :) Вот насчет ЧС2к не знаю, потому и спрашивал.

Значится так, ЧС2: ходовые. 20, 33 и 42
ЧС2К: 20, 34 и 46. Ромыч, я тебе говорил, не помню точно 34 или 36-ая. Редко попадал на них последнее время.
ЧС2Т, судя по книге, тоже 20, 33 и 42. И на каждой по пять шунтов можно дать.
А вот на ЧС7 : 20 и 56-ая. А вот СП не помню.

На ЧС7-20,38,56

Небольшое видео из моей кабины ЧС2к: [url]http://www.youtube.com/watch?v=0Syk47znAjY[/url]
Подскажите, пожалуйста, правильно ли работает джойстик и что еще нужно изменить, чтоб приблизиться к реалу?

[QUOTE]Значится так, ЧС2: ходовые. 20, 33 и 42
ЧС2Т, тоже 20, 33 и 42
ЧС2К: 20, 34 и 46
На ЧС7-20, 38, 56
И на каждой по пять шунтов можно дать[/QUOTE]
Вот будет самый верный вариант
[QUOTE]Подскажите, пожалуйста, правильно ли работает джойстик и что еще нужно изменить, чтоб приблизиться к реалу?[/QUOTE]
Ребята, я вот что предлагаю:
- не делать отдельно каждую шунтовую позицию, получаются лишние позиции, это затягивает набор. Чтобы давали на ЧС2 или ЧС7 только первый или четвёртый шунт - не видел ни разу. Всегда 2-3 или 5. Так вот, лучше сделать по две, для 3 и 5 шунтов. А на параллели вообще не делать, на ЧС на параллели никто шунты дать просто не успевает, а если бы даже успевал - не делал бы, это садизм. Итого набор ускоряем на 6 позиций, всего eng разгружаем на одиннадцать
- сделать на ЧС2К погасающие гистограммы тока на дисплее. На эске работает только одна (вроде нижняя), на СП две нижние, на параллели все три. Подобную идею по ЧС2 Макс забраковал, сказал, что качество изображения амперметров страдает и прыгающая при переходе с нуля в князи стрелка выглядит нереалистично, но к гистограммам на экране обе претензии неприменимы. А они пока у всех горят все три на любом соединении. А ведь это лучший индикатор соединения, понятнее всяких букв
Есть ещё кое-что, связанное с выводом пускового реостата, но пока до нормальной реализации далеко... MSTS действительно не понимает тысячные доли? То есть невозможно сделать 0.015 так, чтобы MSTS почувствовал именно 1,5% и выдал 1,5% тяги, а не 1 и не 2?
[QUOTE]На ЧС1, ЧС3, ЧС6 и ЧС200 ходовых позиций две. Нет последовательного соединения[/QUOTE]
Добавлю, что на ВЛ11, ВЛ82 и ВЛ82М тоже нет. Нет последовательного соединения кузовов, как у ЧС6/ЧС200. На ВЛ11, правда, есть маневровый сериес, но это отдельное положение реверсивки, для перехода нужно сброситься и перевести её в М или МС - куда надо. На ВЛ11М уже есть нормальный сериес, как на ВЛ10

[QUOTE] А на параллели вообще не делать, на ЧС на параллели никто шунты дать просто не успевает, а если бы даже успевал - не делал бы, это садизм. [/QUOTE]

Вань, а можно поинтересоваться почему? В чём подколка? Просто интересно стало.

В насилии над движками. Параллель - и так тяжёлый режим работы, убитые сорокалетние ЧС2 порой его не держат вообще (хотя у них мощи и на СП5 хватает лихо разогнаться до 120), про шунты в этом случае можно вообще забыть. Иные люди и на ВЛ считают шунты на параллели садизмом

Я вот не понимаю, а в чем фишка садизма? Если бы чехи эксплуатировались как шестерки у хачиков с рынка, то в прицнипе можно было понять. А так - проводится регулярно ТО2, дефектация деталей (в том числе ультрозвуковой контроль телег), замена (пусть, не всегда есть новые, но есть исправные) изношенных. Что будет (например если 40летнему КАМАЗу провести ТО2 как пологается, он запрасто выжмит свою паспортную скорость без ущерба для здоровья) ему будет то?

Ну, рикну предположить, что обслуживание желает лучшего. Я лично не знаю как обстоят дела в той же ТЧ8, но если верить, что мне рассказывали друзья, то обслуживание там не айс.

Я знаю, что там детали старые ставят, т.к. новых просто нет.

Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559[/url]

[QUOTE=Vivan755;117374]Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559[/url][/QUOTE]
Колектор я знаю, протачивают шлифуют, еще чего-то делают.

Дорожат его ещё. Насчёт движков - это что, такие движки у них? Неожидал, я думал раз уж чешские...

А на электричке движки очень стойкие. Даже перенапругу держат, в частности УРТ-110Б (ЭР2) на парралели с полным ослаблением идёт и ничего.

У чехов чешские само собой движки, запачастей на них нет!!!!!!!!!!!!!!!

Классный лок 671-й получился... Еще раз спасибо! А не могли б еще ему поручень меж лобовых приделать?

А разве его там нет? Ну что ж, постараемся не забыть в дальнейших.

[URL=http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1012/86/2a12a1c07f4e.jpg.html][IMG]http://s05.radikal.ru/i178/1012/86/2a12a1c07f4et.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1012/32/57cb16a21345.jpg.html][IMG]http://s54.radikal.ru/i145/1012/32/57cb16a21345t.jpg[/IMG][/URL]
Надо бы подправить...

[QUOTE=Vivan755;117374]Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559[/url][/QUOTE]
Непонятно для чего вообще паралель предусматривать и ОП на ней, если машина сразу выходит из строя.

Обслуживать надо по-человечески, будет держать полное напряжение.