[QUOTE]СЕВЕРО-КАВКАЗСКАЯ Ж.Д. - ...2ТЭ116,2ТЭ10М ,[B][I][U]ТЭ3[/U][/I][/B][/QUOTE]
Живые ТЭ3???:crazy:

[QUOTE=Raskolnikov;88829]Живые ТЭ3???:crazy:[/QUOTE]
Может быть частные

Думаю, живые. Года 2 назад на Московской окружной железной дороге на перегоне Белокаменная-Черкизовская с моста видел тепловоз ТЭ3 с грузовым составом. Тогда я чуть не упал. Жалко только фотика не было.

[QUOTE]Думаю, живые. Года 2 назад на Московской окружной железной дороге на перегоне Белокаменная-Черкизовская с моста видел тепловоз ТЭ3 с грузовым составом. Тогда я чуть не упал. Жалко только фотика не было.[/QUOTE]
Ага и 2ТЭ10Л с ТЭ7 там же? :D А еще Дб проезжал... И все это 2-а года назад!
А теперь без лирики: на 1-е апреля в парке ОАО "РЖД" числится 33,5 тепловоза серии ТЭ3.
1) Из них только 16 идут за ТЧ-7 Абакан Красноярской ж.д. Вроде много? А по факту почти все они на базе запаса Аскиз. Летом 2007-го года на хозработах в ПМС Курагино работал только один ТЭ3 этого депо. Все они медленно, но верно режутся в чермет средствами ТЧ Абакан, Ачинск-2 и ТД Ужур, а может и другими организациями.
2) Еще 8,5 тепловозов приписаны в ТЧ-12 Северобайкальск Восточно-Сибирской ж.д. Тут они бывает и работают, летом с хоз. поездами. Машин 5-6 обычно.
3) 5 ТЭ3 приписаны к ТЧ Петропавловск Южно-Уральской ж.д. 2-3-4 тепловоза бывают в работе с хоз. поездами.
4) Оставшиеся 4-ре тепловоза раскиданы между: ТЧ Челябинск ЮУР (1,5 тепловоза), Нижнеудинск (1) и Иркутск-Сорт. (0,5) ВСИБ и, наконец, Иланская КРАС ж.д. (1). Все они, скорее всего, нерабочие машины.

В общем, при лучшем раскладе, на РЖД осталось около 10 рабочих ТЭ3, которые используются на хоз. работах. Продлится это совсем не долго, некоторые отрабатывают последние хозработные сезоны! 2-а года назад ситуация была почти идентичная. 5 лет назад чуть-чуть получше. А вообще о какой либо серьезной поездной работе ТЭ3 на сети МПС уже говорить не приходится, наверно, лет эдак 15-20, тем более в центральных регионах! Редкие исключения только...

Есть немногочисленные ТЭ3 в промышленности, там их сейчас уже, пожалуй, проще выловить чем на РЖД. В промышленности они обычно обслуживают какое-то ограниченное пространство, в то время как на РЖД, вы можете искать единственный ТЭ3 на полигоне где-нибудь 500 км ж.д. Иголка в стоге сена!

[QUOTE]Года 2 назад на Московской окружной железной дороге на перегоне Белокаменная-Черкизовская с моста видел тепловоз ТЭ3 с грузовым составом[/QUOTE]
Это было ведро модернизированное, сиречь 2ТЭ10М, скорее всего, депо Узловая. Сбоку его можно сослепу спутать с ТЭ3
[QUOTE]Челябинск ЮУР (1,5 тепловоза)[/QUOTE]
Из них 1 в музее? :D
[QUOTE]А вообще о какой либо серьезной поездной работе ТЭ3 на сети МПС уже говорить не приходится, наверно, лет эдак 15-20[/QUOTE]
На ЮУР ЖД, например, их грохнули в 1995-1996 годах, так, в частности, говорит машинист, который в 1995 году пришёл из армии и устроился на железку и помнит поэтому тот период хорошо
[QUOTE]чмэ3/чмэ3т , теп70 , 2тэ116 (и один зеленый теп60 в депо[/QUOTE]
Всё-таки ТЭП - это Т[B]Э[/B]П, с [B]э[/B]лектропередачей

[QUOTE=Змей Поволжыч;88990]Это было ведро модернизированное, сиречь 2ТЭ10М, скорее всего, депо Узловая. Сбоку его можно сослепу спутать с ТЭ3[/QUOTE]
Можно фотоснимки этого Ведра Модернезированного? Или он такой же, как и все остальные 2ТЭ10М?

А у нас Э5К-002 появился. Похоже, обслуживает "путейские" нужды - то с путеизмерителем вижу, то путейскую технику тащит. Видимо, вместо ВЛ60 будет. Но и 60-ку тоже регулярно вижу, с рельсосборным поездом.

[QUOTE=Петришин М.;88935]
А теперь без лирики: на 1-е апреля в парке ОАО "РЖД" числится 33,5 [/QUOTE]

В Томской области год назад катался TЭ3-6530 и ТЭ3-6229. Первый продали куда-то в Кемерово, второй не знаю где.

ТЭ3-6229:
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/18/3d2370e7b7fda8f1a4753e45e354fecd/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/18/3d/3d2370e7b7fda8f1a4753e45e354fecd.jpg[/IMG][/URL]
ТЭ3-6530
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/18/33695ee5b3e1d62b6c1883ce2e9e9f20/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/18/33/33695ee5b3e1d62b6c1883ce2e9e9f20.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/18/61ccb54251f71ec36c7268f29659e43c/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/18/61/61ccb54251f71ec36c7268f29659e43c.jpg[/IMG][/URL]
(Автор фото: Илья Плеханов)

[QUOTE]Можно фотоснимки этого Ведра Модернезированного? Или он такой же, как и все остальные 2ТЭ10М?[/QUOTE]
Конечно, такой же
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=81394[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=74080[/url]
Буква "М" и означает "мондерезиновый". Снимки из Москвы, жаль, не разнообразны, сбоку ни одного

[QUOTE=Змей Поволжыч;89031]Конечно, такой же
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=81394[/url]
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=74080[/url]
Буква "М" и означает "мондерезиновый". Снимки из Москвы, жаль, не разнообразны, сбоку ни одного[/QUOTE]
Значит и эти на БМО заходят. Неплохо! Надо б подкараулить, где-нибудь на подъёме.

З.Ы. Кому тут нужна новая подпись? Получайте:
[I]"Буква "М" и означает "мондерезиновый"©Змей Поволжыч[/I]
:rofl:

[quote=Peterbilt;89033]Значит и эти на БМО заходят. Неплохо! Надо б подкараулить, где-нибудь на подъёме.

З.Ы. Кому тут нужна новая подпись? Получайте:
[I]"Буква "М" и означает "мондерезиновый"©Змей Поволжыч[/I]
:rofl:[/quote]
На БМО 2ТЭ116 БТСовские можно увидеть разве что.
А касаемо 2ТЭ10М в Москве, их еще тем летом убрали - нерентабельны они на малой окружной, и Машки справляются(с) Со слов машиниста 2М62У, с которым осенью катались по малому кольцу :) Было время дыма и звука, да, вот даже парочка и у меня есть фоток:
[url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=46854[/url]
[url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=47856[/url]

А что до подписи - дык ничего удивительного. Или кто-то еще не знает, как Вано "любит" серию ТЭ10? :D

[QUOTE]Или кто-то еще не знает, как Вано "любит" серию ТЭ10?[/QUOTE]
А почему это только Вано? Приезжай на ПРИВ ЖД да поговори с сызранскими, сенновскими, саратовскими или волгоградскими, послушаешь их, работающих также на 2ТЭ116 и ТЭП70, мнение о 2ТЭ10*
[QUOTE]"Буква "М" и означает "мондерезиновый"©Змей Поволжыч[/QUOTE]
Это анекдот про прапорщика и АКМ

Ребят, я сослепу ТЭ3 не спутал, виедел его именно лицом, а не боком, и надпись была ТЭ3 (номер не помню). А сегодня я ходил на станцию Белокаменная, спросил про это у одного машиниста (он вылез из 2М62У). Он сказал, что в то время действительно пустили ТЭ3 с сотавом. Этот ТЭ3 откуда-то пригнали для музея на Рижском вокзале, ну и решили его "обкатать". Так что ТЭ3 2 года назад на МОЖД-это реальность!:)

[QUOTE]Из них 1 в музее?[/QUOTE]
Ага, 5151 до сих пор за Челябинском. Статус наверно ОЖ.ИСК.ИНВ.

[QUOTE]На ЮУР ЖД, например, их грохнули в 1995-1996 годах[/QUOTE]
Да, вполне реально. Еще в 2005-ом году они числились на балансе Орска, Троицка, Карталов, Кургана и особенно Челябинска.

[QUOTE]В Томской области год назад катался TЭ3-6530 и ТЭ3-6229. Первый продали куда-то в Кемерово, второй не знаю где.[/QUOTE]
Они оба и сейчас работают в Мундыбаше, Кемеровской обл.! Это на линии Новокузнецк - Таштагол.

[QUOTE]А почему это только Вано? Приезжай на ПРИВ ЖД да поговори с сызранскими, сенновскими, саратовскими или волгоградскими, послушаешь их, работающих также на 2ТЭ116 и ТЭП70, мнение о 2ТЭ10*[/QUOTE]
Так и чего? Видимо, после прочтения этого абзаца всем тем кому они нравятся, нужно срочно забыть их как страшный сон машиниста Пупкина из ТЧ Сморчковская-Тупиковая, который недавно пересел на "суперский" 2ТЭ116 1983 года выпуска? Всем любителям срочно начать считать бабос для "PID\РЖД": экономить ГСМ и ветошь...

[QUOTE]Ребят, я сослепу ТЭ3 не спутал, виедел его именно лицом, а не боком, и надпись была ТЭ3 (номер не помню). А сегодня я ходил на станцию Белокаменная, спросил про это у одного машиниста (он вылез из 2М62У). Он сказал, что в то время действительно пустили ТЭ3 с сотавом. Этот ТЭ3 откуда-то пригнали для музея на Рижском вокзале, ну и решили его "обкатать". Так что ТЭ3 2 года назад на МОЖД-это реальность![/QUOTE]
1) Не реальность! Даже если учесть какую-то там мифическую обкатку музейного ТЭ3, то это совсем нельзя считать поездной работой.
2) ну если вы так упорствуете на ТЭ3, то могу согласиться только с тем что это мог быть холодный тепловоз в составе грузового поезда, перегоняемый в тот же музей или еще куда-нибудь.

[QUOTE]1) Не реальность! Даже если учесть какую-то там мифическую обкатку музейного ТЭ3, то это совсем нельзя считать поездной работой.
2) ну если вы так упорствуете на ТЭ3, то могу согласиться только с тем что это мог быть холодный тепловоз в составе грузового поезда, перегоняемый в тот же музей или еще куда-нибудь.[/QUOTE]
Не знаю, видел собственными глазами. Холодным он точно не был. Шумел и дымил вовсю. Поездной работой это не является. Может, перегоняли в музей, а заодно и состав откуда-то привезли. Да и машинист про это поделился сегодня со мной, что был здесь ТЭ3.

Северная ЖД.
Тепловозы:2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ10УТК, 2ТЭ10МК, ТЭП70, ЧМЭ3
Электровозы:ВЛ10, ВЛ11, ЧС7
Электропоезда:ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭР2К

[QUOTE=Виталик;89099]Не знаю, видел собственными глазами. Холодным он точно не был. Шумел и дымил вовсю. Поездной работой это не является. Может, перегоняли в музей, а заодно и состав откуда-то привезли. Да и машинист про это поделился сегодня со мной, что был здесь ТЭ3.[/QUOTE]

Я думаю, что проезд ТЭ3 по МОЖД 2 года назад, если бы он состоялся, не остался бы незамеченным в ЖД-сообществе.

[quote=Виталик;89073]Ребят, я сослепу ТЭ3 не спутал, виедел его именно лицом, а не боком, и надпись была ТЭ3 (номер не помню). А сегодня я ходил на станцию Белокаменная, спросил про это у одного машиниста (он вылез из 2М62У). Он сказал, что в то время действительно пустили ТЭ3 с сотавом. Этот ТЭ3 откуда-то пригнали для музея на Рижском вокзале, ну и решили его "обкатать". Так что ТЭ3 2 года назад на МОЖД-это реальность!:)[/quote]
Быть не может. Ибо, во-первых, ТЭ3 стоит в музее уже давно, еще в 2006г стоял. Да и даже если бы что и перегоняли - врядли бы музейный экспонат был бы горячим, скорее в составе грузового поезда. Тот же ТЭП10-186, что пригнали в музей и тот перегоняли холодным, правда, как только его пригнали - он некоторое время стоял еще свежачком, в старом окрасе и копоти(до этого в Муроме работал).
Что до машинистов с кольца. Год назад катнулись с ДМБ по кольцу тоже на Машке, разговаривали с машинистом, он еще на ТЭ3 в свое время там работал, с его слов, давно уже исчезли они.

[QUOTE]Так и чего? Видимо, после прочтения этого абзаца всем тем кому они нравятся, нужно срочно забыть их как страшный сон машиниста Пупкина из ТЧ Сморчковская-Тупиковая, который недавно пересел на "суперский" 2ТЭ116 1983 года выпуска? Всем любителям срочно начать считать бабос для "PID\РЖД": экономить ГСМ и ветошь...[/QUOTE]
Кто ж его знает, может, кто и обратится в иную веру :)
[QUOTE]Северная ЖД.
Тепловозы:2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ10УТК, 2ТЭ10МК, ТЭП70, ЧМЭ3
Электровозы:ВЛ10, ВЛ11, ЧС7
Электропоезда:ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК, ЭР2К[/QUOTE]
Ну, это далеко не полный список, если говорить именно о СЕВ ЖД... Вот для меня СЕВ ЖД - это перво-наперво узловая Вологда и её ВЛ80С, Буй и его ВЛ60ПК... Ещё у вас ТЭП70БС недавно появились

На СЕВ.ЖД из пассажирских постоянников только ЧС7 что-ли? Верится с трудом...

Так на СевЖД постоянки совсем чуть-чуть: только Данилов-Ярославль-Александров, да еще Ярославль-Кострома. А остальное-переменка или тепловозная тяга.

[QUOTE=Peterbilt;89178]На СЕВ.ЖД из пассажирских постоянников только ЧС7 что-ли? Верится с трудом...[/QUOTE]
ВЛы тоже пассажирские поезда таскают.

С вами согласен. Моежт быть, машинист Машки просто прикололся. Нужно посикать ещё информации. Скорее всего я может быть, действительно с чем-то спутал.

[QUOTE]На СЕВ.ЖД из пассажирских постоянников только ЧС7 что-ли? Верится с трудом...[/QUOTE]
На Сев. ж.д. пассажирских постоянников в приписке вообще нет. :D А ЧС7 Московской дороги там работают.

[QUOTE]Ну, это далеко не полный список, если говорить именно о СЕВ ЖД... Вот для меня СЕВ ЖД - это перво-наперво узловая Вологда и её ВЛ80С, Буй и его ВЛ60ПК... Ещё у вас ТЭП70БС недавно появились[/QUOTE]
А для меня Сев ж.д. - это перво-наперво пыхтящие 2ТЭ10 с составом новеньких полувагонов УВЗ или ТЭП70 с "полярной стрелой" где-нибудь в прорезанной быстрыми, широкими, но мелкими тундровыми реками, Большеземельской тундре или на фоне отрогов Полярного Урала, зеленого снизу, у подножия, и белого от снежников сверху. Или они же, освещающие себе путь в снежном тоннеле на фоне северного сияния. Вот там-то и раскрывается весь смысл названия "СЕВЕРНАЯ ЖД"...

а ОКТ ЖД с чем у тебя ассоцириуеться? с грязными 116 депо Дно, грязными ТЭП70 и карельскими машками( ксати ходят они там в суоряви или с приходом 116 все в запас?)

[QUOTE=Muller;89272]а ОКТ ЖД с чем у тебя ассоцириуеться? с грязными 116 депо Дно, грязными ТЭП70 и карельскими машками( ксати ходят они там в суоряви или с приходом 116 все в запас?)[/QUOTE]

Что??? Да я тебя....
Ок у любого человека ассациируется впервую очередь с Новенькими ТЭП70БС, Сапсанами, ЭП1М, ЭП2К, ВЛ15, ВЛ15А, ВЛ15С,ВЛ11м, ЭТ2М, ЭТ2ЭМ, ЭД9М, ЭР2 всех индексов, ВЛ80с, ВЛ80т, ВЛ60, ВЛ23 новеханькими 2ТЭ116У, ну и конечно же ЧС6/200:cool: Вот на чём мы ездим!
Вот так вот! А не то, что у некоторых:p

[QUOTE]а ОКТ ЖД с чем у тебя ассоцириуеться? с грязными 116 депо Дно, грязными ТЭП70 и карельскими машками( ксати ходят они там в суоряви или с приходом 116 все в запас?)[/QUOTE]
А у тебя??? Судя по некоторой обреченности данного сообщения, похоже именно с тем что ты перечислил. А у меня пожалуй ни с чем! Нет тут таких колоритов природных как на Северной особо (хотя я до сих пор не доехал до Мурманска!)... Южная Карелия если только: все в скалах и с маленькими финскими деревянными вокзальчиками, на фоне остатков заброшенных финских хуторков. Однако это не значит что ОКТ ж.д. я не люблю, тут полно хороших мест и, для меня лично, вдали от главного хода.

Машки сначала отставили, сейчас почти все опять вытащили из запаса, но только в 2-е секции. А 116-е в Суоярви самые убитые насобирали, можно сказать. Говорят уже вовсю "сыплются", суоярвский ремонт дает о себе знать. Да и вообще слушок пробегал, что Суо закрывать хотят...

хыыыы
ТЭП70БС??? 6 штук котоыре ходят с браками с хоз поездами( иногда выдают под 391\392) или пригород
ЭП1м? 6 штук?))) супер)
ЭП2к молчу вообще
ВЛ15 да это сила
ЭТ и ЭР и прочие сараи молчу - этих ведер куча на других дорог
2ТЭ116У? ездят потихоньку но обычно 3 дня в ремонте и 1 в поездках(((
ВЛ80с 60 и 23( интересно где) хз "боян" )))
ЧС6 и 200 да вещь хорошая но мало)


может сделают просто филиалом ТЧ хз какого на ум приходит только Лоховстрой) им туда отдали хвойную)

Не, ну явно не с ЭП1М и ТЭП70БС ассоциации по Октябрю.
Тепловозный полигон - 116-е и М62 всех сортов, электрополигон - ВЛ10/15/80.

[QUOTE]может сделают просто филиалом ТЧ хз какого на ум приходит только Лоховстрой) им туда отдали хвойную)[/QUOTE]
Говорят что приписку в Петрозаводск, там ребята с Д49 уже неплохо освоились, они вообще сейчас ремонт освоили всего чего только можно. А Суо вообще ликвидировать к чертям. Что-то вроде подменного пункта и не более.

А ВЛ82М? Что, забыли о нём, да? Похоронили, да? А он живее всех живых и переживёт ещё всех:p
Что, нету больше ни у кого такого, да:p ?! А у нас целых два.
Вот так вот. Ок ЖД - РУЛИТ!!!

Ага, два электровоза, подозрительно напоминающие все остальные ВЛы, конечно играют роль в облике всей ж.д. :D

[QUOTE=Evgenyi;89285]А ВЛ82М? Что, забыли о нём, да? Похоронили, да? А он живее всех живых и переживёт ещё всех:p
Что, нету больше ни у кого такого, да:p ?! А у нас целых два.
[/QUOTE]
Есть таких и не только на ОК.
Что до "он живее всех живых..." - спасибо, посмеялся :D
Я чего не понимаю, какой смысл, гордится хламом? ЧС2Т?- хахаха, сыпящееся ведро, это факт. ВЛ11? - на Окт их и нет. ВЛ23? - еще бы времена паровозов вспомнили))) ВЛ60? - где? Да и все уже сказали выше.

ДТ1-001!!!

[QUOTE]ВЛ11? - на Окт их и нет[/QUOTE]
Уверен ;)?

[QUOTE]ВЛ60? - где[/QUOTE]
Да пожалуйста - Кандалакша, Мурманск, в карелии видл, по-моему в Сегеже.

[QUOTE]ДТ1-001!!![/QUOTE]

Точно! Всё время забываю про него.



Так что... Ок - круче!:)

[QUOTE=Evgenyi;89331]Уверен ;)?
[/QUOTE]
Да. Не, ну в Волховстрой на ремонт заезжают откуда-то там(видел фотки), но не в эксплуатации. ВЛ11.8 были, да, но их давно уже нет на Окт.
[QUOTE=Evgenyi;89331]
Да пожалуйста - Кандалакша, Мурманск, в карелии видл, по-моему в Сегеже.
[/QUOTE]
Знаешь, у меня полно родственников в Петрозаводске и я там половину детства прожил, и я там бываю раз в год стабильно(а то и два), что-то в последние пару лет я там ВЛ60 не видел. Восьмидесятки - да, но не 60.
[QUOTE=Evgenyi;89331]
Так что... Ок - круче!:)[/QUOTE]
Детский сад, парни, чесслово.

[QUOTE]Уверен ?[/QUOTE]
Ага в приписке ОКТ ж.д. их давно нет. В конце или середине, уже не помню точно когда, 90-х состоялся обмен ВЛ10 с Сев ж.д. на наши ВЛ11. С тех пор их тут и нет.

[QUOTE]Да пожалуйста - Кандалакша, Мурманск, в карелии видл, по-моему в Сегеже.[/QUOTE]
Это уже жалкие крохи. В Мурманске и вовсе приписного парка электровозов нет со времен постоянки. В Кандалакше совсем чуть-чуть осталось. Больше нигде нет.

[QUOTE]ДТ1-001!!![/QUOTE]
Недавно и 002-й принят в парк ТЧ-15.

У меня Окт.жд. ассоциируется с забором красного цвета, абсолютно, простите, еб...утым расписанием пригородных с постоянной неразберихой, с раздолбанными ЭР2, красными пепелацами ЧС2Т, убитыми тапками и фантомасами из ТЧ31:p

А у нас тут на северо востоке Германии вот такие агрегаты ездят.:)
BR 120,OLA Talent, Br 365.
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/20/0261b83254c929ad5a074bd2b314c689/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/20/02/0261b83254c929ad5a074bd2b314c689.jpg[/IMG][/URL]

Гоните, Михаил =), парк же с Конды в Мурманск перекинули.

ДТ1, ага, вас понял. Сначала пусть летать научится. Давайте еще сюда ТЭ114 припишем, еще ТЭМ17 тоже ниче так вариант.