Прожектор должен меняться из кабины.

[QUOTE=GSTrainz;16526]Или лампа меняется в 5 секунд из кабины(а запасные под рукой-в ящике для запасных ланп)))[/QUOTE]
Примерно так. Может и за 5 секунд успеть можно, но я не пробовал. :crazy: Замена лампы в ВЛ10 на ходу у меня заняла около минуты (главным образом потому что прожектор долго открывать, да еще и лампа горячая).
Запасные лампы на локомотиве должны быть (обычно они лежат прямо в прожекторе). Если их там нету (или они тоже горелые), то снимают лампу из заднего прожектора.

Ну тогда горел прожектор или нет-доказать невозможно.Может в эту минуту как раз и менялась лампа.А за минуту поезд при скорости 90км/ч пройдет полтора километра.В любом случае,горел прожектор или нет,идти ночью по путям-самоубийство.

[QUOTE=GSTrainz;16538]Ну тогда горел прожектор или нет-доказать невозможно.Может в эту минуту как раз и менялась лампа.А за минуту поезд при скорости 90км/ч пройдет полтора километра.В любом случае,горел прожектор или нет,идти ночью по путям-самоубийство.[/QUOTE]
Представляю на скорости 90 км/ч висящего на морде тапка помогалу с лампой в зубах :)

[QUOTE=--RZD--;16554]Представляю на скорости 90 км/ч висящего на морде тапка помогалу с лампой в зубах :)[/QUOTE]-почти как в "Экипаже"?А как временный прожектор,в ж... помогалы-фонарик.:rofl:

[QUOTE=--RZD--;16554]Представляю на скорости 90 км/ч висящего на морде тапка помогалу с лампой в зубах :)[/QUOTE]

Из кабины невозможно поменять?

Там лампы не с двумя нитями?

[QUOTE=parovoZZ;16574]Из кабины невозможно поменять?[/quote]
Именно оттуда он и меняется.
[quote]Там лампы не с двумя нитями?[/QUOTE]
Нет. Обычная однонитевая на 50 В, 500 Вт.

[QUOTE=Aleks;16584]Нет. Обычная однонитевая на 50 В, 500 Вт.[/QUOTE]
А как они тогда на "полусвет" переключаются при проезде встречного?

"Полусвет" называется режимом "туско", нормальный "ярко".
Все гораздо проще, на режиме "тускло" последовательно с лампой включен резистор, величиной 1,66 Ом (для ВЛ10).

Братцы какая разница откуда меняется лампа можно теперь только посочувствовать родственникам погибших да и локомотивной бригаде их теперь затаскают по прокуратуре
На моей памяти был случай похожий пл. Нижние котлы Павелецкое направление на переезде стояла свадьба и чтоб не парится в машинах вывалили на улицу с песняками вышли на путь где были сбиты погибло 12 человек включая жениха с невестой. Судьба локомотивной бригады: прокуратура, суды, конец карьере не посадили но нервы, переживания сделали свое дело. А в этот случай вмешивается президент страны теперь л б будут рвать на часть

В любом случае локомотивной бригаде сейчас очень несладко. Даже если будет доказано, что их вины нет. Карьера - под откос. Здоровье, видимо, они тоже себе на этом деле подорвут. Не дай бог никому стать - хоть и невольным - убийцей.
Надеюсь, что родственники погибших ребят не будут требовать головы машинистов, или устраивать вендетту, как Калоев.

Читая подобные телеграммы на работе, я пришел к выводу что большинство людей которых сбили находились в нетрезвом состоянии. Остальной процент сбитых - невнимательность при нахождении по путях!

Я на всю жизнь запомню случай когда у меня на глазах скорый пассажир чуть не сбил парня на настиле. Тот шел в наушниках и по сторонам не смотрел, и только чудом в последний момент, краем глаза заметил несущийся поезд. Если у меня тогда чуть сердце не остановилось, не представляю что было с парнем. Он отпрыгнул от поезда метра на 3.

Групповой наезд всегда считался косяком. 2-е попали или 12, без разницы. Почему то считается, что 2 человека не могут не услышать приближающийся поезд. К сожалению... Ну, а суды, нервы... работа такая.

[QUOTE=Otkli;16785]Групповой наезд всегда считался косяком. 2-е попали или 12, без разницы. Почему то считается, что 2 человека не могут не услышать приближающийся поезд. К сожалению... Ну, а суды, нервы... работа такая.[/QUOTE]

Еще одна прелесть нашего заканодательства...

Я вспомнил о похожем случае недалеко от города Стаханов что в Луганской области. В году 1982 если не ошибаюсь. Только дело там днем было. А в остальном почти один в один. старшекласники с училкой шли по путям, увидели поезд, перешли на другой путь, а там еще и кривой
участок... Встречный увидели слишком поздно и отскочить успели не все. Короче 7 или 8 погибших. Тогда на похоронах пол-города было.

Да и вот из-за таких всяких там; музычку идёт слушает, на всё по барабану, другой жутко пьян, тоже вышел на пути и был сбит, и ещё много подобного.
А вот многие (кто совсем не понимает ничего в ж.д.) -считают, что поезд это тот же автомобиль. Раз и остановиться, а тут наоборот -бац и крышка, тому кто по каким то причинам, оказался на путях.
И вот потом из-за всяких там алкашей, и ИМХО -совершенно расхлябанных людей, достаётся локомотивной бригаде!!!:mad:

Ромыч, полностью с тобой согласен! Не..й шляться по путям, да ещё и под градусом!!!:mad:

[URL="http://www.rambler.ru/news/events/disasters/559728627.html"]В Европе ураган "Эмма" ломает высоковольтные линии, срывает крыши с домов[/URL]

[IMG]http://www.rambler.ru/news/images/news/2008/03/02/1204471249_19812.200x200.jpg[/IMG]

В Германии в бурю попал скоростной экспресс Вена-Дортмунд. Дерево упало прямо на кабину машиниста, его ранило, поезд сошел с рельсов.

Герберт Добштадт, представитель "Немецких железных дорог": "Хорошо, что пассажиры не растерялись: помогли машинисту выбраться наружу, вызвали скорую и спасателей. Сейчас мы приостановили движение скоростных поездов, чтобы избежать подобных инцидентов".

Из пластика что-ль там кабина?

А ведь это - тот самый Siemens Velaro, который нам собираются впарить :)

Я надеюсь, ураган в комплект поставки не входит :) ? Если на ЧС дерево упадёт, он тоже встанет.
Кабина как будто стеклянная. Наверное пластик.

[QUOTE=parovoZZ;19690]Из пластика что-ль там кабина?[/QUOTE]

Судя по всему, да. И вообще, как у них деревья около железки растут? У нас все спилины на определенном расстоянии от путей.

[QUOTE=specialist;19875]Судя по всему, да. И вообще, как у них деревья около железки растут? У нас все спилины на определенном расстоянии от путей.[/QUOTE]

Точно на растоянии 25 метров. Вроде так. Правда пока еще не везде но процес идет и причина сплиливания как ни странно как раз и безопасность движения. Что бы не было таких случаев.

А на счет Европы а х.... их знает с их ними деревьями. Там же "Гринпис" да "Зеленые". Против самих организаций ни чего не имею только иногда они не тем местом думают :D

В Европе сейчас помешались на экономии электроэнергии. Решили, видимо, действовать кардинально :)

Англичане кстати давно юзают дизельные скоростные поезда Virgin Voyager (четыре 6-и цилиндровых двигателя Cummins, работающих на биодизеле, на состав, у нас такие на рельсовые автобусы РА-В вроде как ставят, но переделанные под чистую соляру). Вроде как 200+ км/ч ходят. И электричества не потребляют, и в общем-то экологично.

Просто добивает название=)))"путешественник девственник", или лучше девственный путешественник...ухахахахахахахха:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:лана это все оффтоп:o

Ну сравнил, наши туда зальют такую соляру и так дизель отрегулируют, чтоб можно было 200 км/ч выжать, что прощай любая экология :).

Эт точно)))

У нас в стране пошли как всегда дальше и создали в противовес англичанам с их экологией 3ТЭ10М.

> 3ТЭ10М
Но заметьте, ни одной аварии!

А их точно не случалось именно с тройниками? Ведь 2ТЭ10 всех индексов много раз попадали в разной степени тяжести случаи.

[QUOTE=Gregory_777;20001]> 3ТЭ10М
Но заметьте, ни одной аварии![/QUOTE]

Это здесь вообще не причём.
И уж тем более никак не коррелирует с экологией.

В поезде «Москва — Санкт-Петербург» ночью произошел пожар
Поезд прибыл в столицу с 3-х часовым опозданием.
Пожар произошел сегодня в 3 часа ночи в поезде 210 «Москва — Санкт-Петербург». Огонь возник в 1 вагоне, состав экстренно остановили на станции «Ховрино». Всех пассажиров высадили, потушить пожар удалось к половине 5 утра. Через полчаса после этого сильно обгоревший вагон отцепили, и поезд почти с 3 часовым опозданием прибыл в столицу. Из-за этого происшествия еще один состав — сообщением «Петербург — Адлер» опоздал в Москву на 40 минут. Не знаю, насколько верны сведения, но тем не менее - ЧП.

кому интересны телеграммы.... могу помочь.....

СЦБистам на заметку.
11 марта 2008 года, в 5ч 05 мин. по Москве, одновременно в обоих горловинах станции Ростов-Главный, потеряли контроль стрелочные переводы, по причине неисправности устройств СЦБ . Неисправность устранили в 6ч 10 мин. Задержано 5 пассажирских и 22 пригородных поезда на общее время более 3 часов.
Что творилось дальше в Управлении дороги, я думаю вам рассказывать не надо...

А что значит потеряли контроль?

[QUOTE=parovoZZ;23055]А что значит потеряли контроль?[/QUOTE]
Это означает то, что положение стрелки не контролируется устройствами СЦБ, т.е. невозможно с пульта определить в каком положении находится стрелка. Соответственно задать маршрут через такую стрелку нельзя (т.к. для этого необходим контроль положения всех стрелок в маршруте устройствами СЦБ).

Aleks, я Вас поправлю. Задать маршрут через стрелку потерявшую контроль можно, для этого расписан целый порядок действий в инструкции по пользованию устройствами СЦБ ЦШ-530.

...Если на пульте управления отсутствует контроль положения централизованной стрелки, то ее исправность и правильность установки в маршруте должны быть проверены на месте лично дежурным по станции или другим работником, указанным в ТРА железнодорожной станции. Кроме того, такая стрелка должна быть заперта на закладку и навесной замок, а в ее электроприводе выключен блок-контакт (опущена курбельная заслонка). Ключ от запертой стрелки должен храниться у дежурного по станции или другого работника согласно ТРА железнодорожной станции.

Движение поездов по такой стрелке производится при запрещающем показании светофора до устранения неисправности или выключения стрелки с сохранением пользования сигналами. По маршрутам, в которые стрелка входит в положении, которое контролируется на пульте управления, поезда могут пропускаться при разрешающих показаниях соответствующих светофоров

В необходимых случаях до устранения неисправности дежурный по станции с согласия поездного диспетчера может перевести стрелку на ручное' управление (курбелем). Перевод стрелки курбелем (курбельная заслонка должна быть опущена) осуществляется дежурным по станции, оператором поста централизации, сигналистом или другим работником службы перевозок, указанным в ТРА железнодорожной станции...

Сегодня, около 13 часов по Москве на станции Бауманская Арбатско-Покровской ветки под колёсам поезда погиб человек. Задержка достигла получаса. Вход на станцию Семёновская был закрыт. На бауманке показалось, что что-то лежало (рядом с выездом из тоннеля, откуда поезд выезжает) и увидел сидящего на полу машиниста и каких-то еще людей. На пока торчали на семёнке, говорили о техничиских причинах, наш машинист по громкой связи объявил, что человек попал под поезд. Больше ничего не знаю, выходить-смотреть не стал, ну не любитель я такого. Ждём реакцию прессы.

А говорят не жива осталась