;)[I] мысли в слух, которые уже были озвучены но в узком кругу[/I]
... После мультиплеера, мы обменялись мнениями на решение того коллапса. Когда была озвучена статистика, что было заявлено в работу 12 пересылок, когда обычно их не больше 6, то получается не только в Тренькове дело. Перегон Звенихин – Чертихоно почти 40 км, на котором любой грузовой станет препятствием для пассажирского поезда. Что означает опять ДНЦ нужно рисковать, и во избежании этого, ему приходиться придерживать грузовой(ые).
Лично сам и ещё четыре машиниста на мультиплеере по Киевскому ходу, отстояли около 5 часов на Москва-Сортировочная несколько месяцев назад, в ожидании отправления. Получается у нас эта «мина» закладывается на каждом мультиплеере, причем чтобы она с детонировала, и все движение встало колом, не только зависит от ДСП/ДНЦ, технические паузы, перезагрузки сервера, зависание пультов, неисправности локомотивов с небыстрым восстановлением их игроками и т.д. Все ведет к локальному скоплению поездов, и как излишняя работа на движенцев, с вытекающей вероятностью увеличения ошибок.
Получается чтобы избавиться от этой «мины», т.к. технические сбои от нас не зависят, это либо распихивать поезда по разным станциям, тем самым ограничивая количество поездов на крайних станциях в начале мультиплеера, либо «неправильный» путь нам в помощь. В нашей беседе, я конечно высказывался за второй вариант, у него очень много положительных моментов, чего стоит один только вид обгона поезда следующего в том же направлении. Исходя из этого варианта, отправление грузовых по неправильному пути должно войти как рядовое действие в начале каждого мутиплеера.
ТЧД объявляет о начале мультиплеера, машинисты начинаю готовить свои локомотивы и поезда, а ДСП/ДНЦ уже четко знают, как только услышат от грузового готовность на отправление, готовят ему маршрут на неправильный путь, до следующей станции, а то и дальше.
Почему я за второй вариант, потому что всегда хочется находиться в гуще движения, где по мимо меня, в депо принимаются ещё несколько локомотивов, потом все мы начинаем маневрировать под поезда, мимо один за другим начинают проноситься пассажирские, и вот все мы заехали под составы и … ожидайте. Потом «между струек» движенцы начинают забирать нас по одному, т.е. около часа ожидания и потом монотонная поезда по зеленой улице. Догнать никого не получится, т.к. мы самые тихоходные, и остается одно увлечение, это бороться с профилем. То, "неправильный путь",какие великолепные перспективы открываются, просто «объедение» да и только.

[B]Время начала смены[/B]: 15:52
[B]Окончание смены[/B]: 18:30
[B]Номер поезда[/B]: 8924/8923
[B]Приказы[/B]: нет
[B]Замечания** к ДНЦ/ДСП (при наличии)[/B]: без замечаний

Тогда на Москве не только грузовые стояли, а также пересылки/обкатки. Я там часа 4 минимум в очереди был

Чтобы избежать повторения подобных случаев (простоя поездов на станции отправления) в дальнейшем, будут приняты меры по оптимизации нарядов. Например больше нарядов неграфиковых поездов с промежуточных станций (с приёмкой локомотива под составом).
P.S. Кстати эта оптимизация уже введена на многих участках, по которым проводятся МП, но теперь будем стараться по максимуму использовать такой способ формирования нарядов.

[B][CENTER]Назначение и отработка штрафов за смену №226
[/CENTER][/B]
[U]1.Отработка штрафов:[/U]

ТЧМ [B]kOLEGa[/B] - отработана смена на хозяйственном поезде;
ТЧМ [B]ArturGin[/B] - отработана смена на маневровом тепловозе;
ТЧМ [B]Stalkerios[/B] - отработана смена на неграфиковом поезде.

[U]2.Назначение штрафов:[/U]
ТЧМ [B]Dizel44[/B] - остановка на перегоне. Штраф [COLOR="DarkRed"]-5 баллов.[/COLOR]
ТЧМ [B]Гольф[/B] - остановка на перегоне. Штраф [COLOR="darkred"]-10 баллов.[/COLOR]
ТЧМ [B]Redyctor[/B] - нарушение положений "Базовой инструкции". Штраф [COLOR="darkred"]-5 баллов[/COLOR].

ТЧМ [B]Dr.Train[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-1 балл[/COLOR]
ТЧМ [B]Павел Романов[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-15 баллов[/COLOR]
ТЧМ [B]dizel44[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-4 балла[/COLOR]
ТЧМ [B]EceHuH[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-2 балла[/COLOR]
ТЧМ [B]Yapa13[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-3 балла[/COLOR]
ТЧМ [B]ShvedRus[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-2 балла[/COLOR]
ТЧМ [B]гольф[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-90 баллов[/COLOR]
ТЧМ [B]SkrilSerg[/B] - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф [COLOR="darkred"]-3 балла[/COLOR]

Данний взяты с протокола расшифровки данных гид.
[SPOILER][IMG]http://storage4.static.itmages.ru/i/17/0701/h_1498922132_2584792_c9dec0e8ec.png[/IMG]
[IMG]http://storage1.static.itmages.ru/i/17/0701/h_1498921950_2279499_9b390e59cc.png[/IMG]
[IMG]http://storage2.static.itmages.ru/i/17/0701/h_1498921963_2820846_73c3b8e826.png[/IMG][/SPOILER]

[U]3. Ограничения по выбору нарядов:[/U]

ТЧМ [B]Shaman0234[/B] - отработка двух смен на хозяйственном поезде;
ТЧМ [B]Н.Падеров[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде;

ТЧМ [B]Владимир Вольный[/B] - отработка двух смен на неграфиковом поезде;
ТЧМ [B]ArtemMordvinov[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде;

710/724/1028
 

[CENTER][url=http://imghost.in/img/2017-07/05/ygknf5dj0z4z09wmxbv76f0aj.png][img]http://imghost.in/thumbs/2017-07/05/ygknf5dj0z4z09wmxbv76f0aj.png[/img][/url]

Всем огромное спасибо за участие! :drinks:

[URL="https://yadi.sk/d/oTwS-yWT3KncB7"][SIZE="4"]Много скринов[/SIZE][/URL][/CENTER]

[CENTER][B][U]Расшифровка лент [/U][/B][/CENTER]
[CENTER][B] Смена №226. 25.06.2017. Степанки v 3.31 [/B][/CENTER]

[SPOILER][B]1) ТЧМ Driver[/B]
[B]Номер поезда: 3161
Локомотив: М62-1194
Начало записи ленты: 13.57.32(RTS)
Окончание записи ленты: 15:57:52(RTS)[/B]

Опробование автотормозов после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечаний нет.[/B]
[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]12 баллов[/COLOR][/B]

------------------------------------------------

[B]2) ТЧМ Lexeych[/B]
[B]Номер поезда: 11/12
Локомотив: ЧС2-663
Начало записи ленты: 14:31:38(RTS)
Окончание записи ленты: 17:38:20(RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечаний нет.[/B]


[B]Номер поезда: 84/83
Локомотив: ЧС2-663
Начало записи ленты: 18:52:14(RTS)
Окончание записи ленты: 20:00:51(RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечаний нет.[/B]
[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]12 баллов[/COLOR][/B]

------------------------------------------------

[B]3) ТЧМ art-trans[/B]
[B]Номер поезда: 722/721
Локомотив: ЧС2з-580
Начало записи ленты: 15:10:25 (RTS)
Окончание записи ленты: 16:50:13 (RTS)[/B]

Отсутствие пробы автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу [COLOR="DarkRed"] -3 балла[/COLOR]
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
15:42:50- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы на 0,2 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5, фактическое - 1.7): [COLOR="DarkRed"] -1 балл[/COLOR]
16:03:38- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое - 1.8): [COLOR="DarkRed"] -1 балла[/COLOR]
16:14:26 Привышение допустимой скорости на 5 км\ч (Vогр=40км\ч, Vфакт=45км\ч, АЛСН=Ж) [COLOR="DarkRed"] -1 балл[/COLOR]
16:41:44 торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,2 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое – 2.3): [COLOR="DarkRed"] -2 балла[/COLOR]

[B]Больше замечаний нет.[/B]

[B]Номер поезда: 714/713
Локомотив: ЧС2з-580
Начало записи ленты: 18:14:56 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:00:57 (RTS)[/B]

Отсутствие пробы автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу [COLOR="DarkRed"] -3 балла[/COLOR]
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность произведено [COLOR="Yellow"]с замечаниями[/COLOR]
Проба пневматических тормозов в пути следования была произведена с отклонением от нормы на 0,2 кгс/см2 (по УР) Произведено снижение давления на 0,8 кгс/см2 (по инструкции 0,5-0,6 кгс/см2) [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
18:31:02- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое - 4.0): [COLOR="DarkRed"] -2 балла[/COLOR]
18:56:53- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инструкции 1.0 - 1.5 , фактическое - 2.1): [COLOR="DarkRed"] -2 балла[/COLOR]

[B]Больше замечаний нет.[/B]
[B]Баллов за ленту: [COLOR="Lime"]0 баллов[/COLOR][/B]

------------------------------------------------

[B]4)ТЧМ Dr.Train[/B]
[B]Номер поезда: 731/732[/B]
[B]Локомотив: ЧС2т-1020(усл 1022)[/B]
[B]Начало записи ленты: 15:13:39 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:13:32 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме
15:49:47 Привышение допустимой скорости на 10 км\ч (Vогр=40км\ч Vфакт=50км\ч, АЛСН=Ж ) [COLOR="DarkRed"]-1 балл[/COLOR]
17:05:52 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 28 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч;): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]

[B]Больше замечаний нет.[/B]

[B]Номер поезда: 712/711
Локомотив: ЧС2т-1020(усл 1022)
Начало записи ленты: 18:31:35 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:51:23 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ после прицепки к составу произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

19:59:41 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 38 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч;): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
20:06:06 нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 24 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч;): [COLOR="DarkRed"]–2 балла[/COLOR]
20:42:27 превышение допустимой скорости согласно ограничений скорости на маршруте на 12 км/ч (Vогр=83 км/ч, Vфакт=95 км/ч) [COLOR="DarkRed"]-2 балла[/COLOR]

[B]Больше замечаний нет.[/B]
[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]3 балла[/COLOR][/B]

------------------------------------------------

Ленты [B]ТЧМ mashinistVova[/B] к расшифровке не приняты! Разрыв между частями лент поезда 3482/3483 более 5 км.
Ленты [B]ТЧМ ceramica[/B] к расшифровке не приняты! Неправильное оформление лент.
[/SPOILER]