[QUOTE]
Переносной кассовый терминал ПКТК обеспечивает:

автономную работу кассира в любом удобном месте, включая транспорт;
оформление билетов на бумажном носителе со штрих-кодом;
оформление ПД на бесконтактной смарт-карте и по NFC технологии (опция);
получение отчетных документов;
выполнения фискальных функций;
контроль бумажных билетов (считывание данных из штрих-кода);
контроль билетов на БСК;
[B]работу в сетях GSM/GPRS (опция);
выгрузку данных в системы верхнего уровня.[/B][/QUOTE]

[url]http://microteh.net/projectresh/kratko/kratko3/pktk1[/url]

остальное сами

Позитива новости не добавляют. Электрички отменены в Псковской области (вслед за Вологодской):
[QUOTE]В Псковской области с 1 февраля отменены пригородные электрички. Об этом агентству FlashNord рассказали в «Северо-Западной пригородной пассажирской компании», которая является «дочкой» РЖД.

«Без сформированного заказа субъекта РФ компании-перевозчику с 1 февраля пригородное железнодорожное сообщение по территории Псковской области отменено в полном объеме», — рассказал представитель компании.

В середине января стало известно об отмене части пригородных поездов в Псковской области. В числе первых перестали ходить поезда по направлению Дно — Морино.[/QUOTE]

Источник: [url]http://lenta.ru/news/2015/02/01/pskov/[/url]

А заодно отменили пригороды на участке Угловка - Окуловка

А в Псковской области вроде вообще нет электрификации? Значит все пригородные отменили?

Оказывается Кировская область не самая бедная, или у нашей власти есть ещё немного совести? Вот у нас ещё несколько лет назад многие электрички сделали вместо 6-вагонных 4-вагонными и уже несколько пар отменили, а сейчас и меня лично задели, оставив на ветке Киров-Котлас всего одну пару пригородных. Если уже отменяют поезда, то хоть бы не уменьшали количество вагонов. Мне вот интересно, если убрать несколько поездов (то есть ниток из графика), но увеличить число вагонов, то это будет выгоднее? А то эти 4-вагонные электрички итак идут набитые, как бочка килькой, и всё пищат, что невыгодно.

[QUOTE=Вазюк;481748]А в Псковской области вроде вообще нет электрификации? Значит все пригородные отменили?

[/QUOTE]

Насчет электрификации не подскажу - не был там. Но под "электричками" понимается всё пригородное сообщение. Назависимо от тяги.

[url=http://www.gazeta.ru/comments/column/kolesnikov/6398149.shtml]Зачем пьяному электричка[/url]

[quote]Что общего между снижением минимальной цены на водку на 15,9%, до психологически комфортных 185 руб., и отменой электричек сразу в нескольких крупных областях России (от Вологодской и Костромской до Курской, Брянской, Смоленской и т.д.), равных по размерам иным европейским странам? То, что оба показателя — измерители отношения к человеческому капиталу в России: не надо, чтобы представитель этого самого капитала мотался по просторам административной единицы, пусть лучше сидит на печи и потребляет спиртные напитки. До избирательной урны в трудную для руководства минуту всяко доползет. А «сбережение народа», по Солженицыну, мы будем осуществлять благодаря тому, что трудящиеся станут хлебать относительно качественную жидкость, а не одеколон «Кармен», как раньше...

Общественный договор «Водка вместо электрички» — это продолжение синонимического ряда социальных контрактов эпохи: «Скрепы вместо сыра», «Пушки вместо масла», «Паникадило вместо пятипроцентной годовой инфляции». Проблема только в том, что этот договор, очень архаичный и не очень уважительный к человеческой особи, предлагается в то самое время, когда все остальное прогрессивное человечество вместе с ПАСЕ и НАТО входит в постиндустриальную эру инноваций и прочих композитных наноматериалов...[/quote]

Глава Ленобласти Александр Дрозденко принял решение дотировать перевозки из бюджета. Это позволило не только сохранить все электрички в регионе, но и снизить цену на билет. Кроме того, перевозчик согласился снизить размер дополнительного сбора на покупку билетов в поезде.

Санкт-Петербург, 2 февраля. Электрички в полном объеме останутся в Ленобласти, заявил глава региона Александр Дрозденко в интервью программе «Ленинградское время» в эфире «100 ТВ».

По итогам переговоров администрации региона с Северо-западной пригородной пассажирской компанией Дрозденко принял решение дотировать перевозки из бюджета. За счет этого сохранятся все направления, а проездные билеты станут дешевле.

«Мы не будем пока отменять электрички, мы не поддерживаем это решение. И пока тот объем перевозок, который есть на начало 2015 года, сохраняется на весь год. Это значит, что даже в отдаленные населенные пункты Ленинградской области, которые мало рентабельны, электрички будут ходить», - заявил губернатор 47 региона.

Тариф снизится он ориентировочно с 1 марта с 2,65 рубля за километр до 2,50 рублей. Перевозчику область выплатит примерно 300 млн рублей межтарифной разницы. Еще 550 – транспортная компания получит за перевозку льготников.

Кроме того, после начала проверки УФАС по Ленобласти в связи с дополнительным сбором в 100 рублей за покупку билетов в поезде перевозчик экстренно созвали Совет директоров, который решил снизить спорный сбор со ста до 63 рублей. Официально это, вероятно, будет объявлено уже в ближайшее время, сообщил телеканал.
[url]http://www.baltinfo.ru/2015/02/02/Vse-elektrichki-Lenoblasti-ostavyat-a-tarif-na-poezdki-snizyat--Drozdenko-476207[/url]

Всё одно нехорошие люди, нервы трепят, вот опять лошади лишили! :D

Add

По местному дебилятру сказали, что соглашение начнет действовать с 1 марта, не только все оставят, а еще и тариф снизят до 2,5 руб за км, подарочек такой на день рождения, ну как тут не поехать на дачу отмечать? :drinks:

Жена злая, она уже мечтала с кошкой кататься на своей лошади =)).

Передай жене что бы не волновалась. Сейчас быстро деньги кончатся, ПИД захочет еще больше и электрички кончатся вообще. И ее мечта осуществится.

[url=http://www.gazeta.ru/social/2015/02/03/6398637.shtml]Регионам рубят рельсы[/url]

[quote]Россия лишается пригородных поездов. Чуть больше половины регионов из 73, где есть электрички, продлили в 2015 году контракты на услуги с компаниями-перевозчиками, из них семь субъектов РФ заключили договор только на один-три месяца. В двух областях — Псковской и Вологодской — движение электричек вообще отменено. Причиной этого в РЖД называют огромный долг более чем в 36 млрд руб. Регионы не могут его заплатить, поэтому вынуждены отменять поезда.[/quote]

[B][URL="http://news.rambler.ru/29015805/"]Путин: пригородное железнодорожное сообщение в регионах должно быть срочно восстановлено[/URL][/B]

Тоже видел сегодня по "Вестям".

Я сейчас в командировке в Чите. Здесь был митинг протеста против отмены электричек. Я его не застал, но по словам товарища (с которым мы здесь) это показывали по центральному ТВ. Вроде, электрички вернули. В прошедшие выходные я зашёл на вокзал. Смотрю цены на билеты. Всё заклеено поверх свежими бумажками с новыми ценами. Одна зона - 60 рублей. Атамановка, полчаса езды (туда мы ездим на работу) - 250 руб. Я спрашиваю у кассира - это стоимость проездных? Нет, говорит, это разовые. Совсем недавно проезд до Атамановки стоил рублей сорок. Автобус туда же и сейчас стоит - 42 рубля. Повысили в шесть раз! Нет, я просто не верю, что себестоимость пригородных перевозок такая. В купе проехать, наверное, дешевле. Только дальние поезда там не останавливаются. Или, может, эта электричка называется "Сапсан"? Раньше ЖД перевозки всегда были дешевле автомобильных. В советские времена билет на электричку стоил почти вдвое дешевле, чем на автобус по тому же маршруту.
Ну а в моём родном Саратове - крупном областном центре и таком же крупном железнодорожном узле - сейчас всё расписание электричек умещается на половинке листа А4.
И вот, сейчас включаю новости - сразу начали с электричек, Путин вмешался. Украина - потом.

[QUOTE=Yolkin;482019]Тоже видел сегодня по "Вестям".[/QUOTE]

Чувствуется - достали. Не шутите с дядей Вовой - транклютирует.:)

[QUOTE=Arix;482034]Одна зона - 60 рублей.Я спрашиваю у кассира - это стоимость проездных? Нет, говорит, это разовые. Совсем недавно проезд до Атамановки стоил рублей сорок.[/QUOTE]

А что вы хотели, электрички вернули по просьбе тружеников, цены подняли. Народ ездить за такие деньги перестанет, электры будут ходить пустые, ПИД скажет вот видите, надо убирать. Круг замкнулся.

[QUOTE=Сергей1969;482016][B][URL="http://news.rambler.ru/29015805/"]Путин: пригородное железнодорожное сообщение в регионах должно быть срочно восстановлено[/URL][/B][/QUOTE]

[OFFTOP]Опять всех переиграл...[/OFFTOP]

[SPOILER][IMG]http://cs622224.vk.me/v622224240/1a62f/sXa2m4I5_sw.jpg[/IMG][/SPOILER]

Губеры просто не догнали кого решили прокатить с бюджетными деньгами, сказал же его друг сколько скажу - столько и давай, дык нет обоснования на бюджетные деньги им подавай, пришлось самому вмешиваться, иначе губеры совсем совесть потеряли.

[QUOTE=Mixalblch;482043][OFFTOP]Опять всех переиграл...[/OFFTOP][/QUOTE]
"[S]Погладь кота[/S] Верни электричку!"

Ну в итоге и будет у нас наверное: 60 убрали, 40 вернут (не факт, что с нормальным графиком и составностью, с ценой тоже вопрос). В итоге - "население благодарно мудрому вождю", а РЖД избавилось еще от части "непрофильных убыточных перевозок". Как, скорее всего, и замышлялось изначально. А то уж слишком резво рубить начали.

[QUOTE=Сергей1969;482016][B][URL="http://news.rambler.ru/29015805/"]Путин: пригородное железнодорожное сообщение в регионах должно быть срочно восстановлено[/URL][/B][/QUOTE]

Вот так у нас "экономика" и работает :cool:.

Путин - красава, и "проблему решил", и рейтинг поднял себе еще, наверно:)

Поставьте лайк, отвечу тем же! :rolleyes:

[QUOTE=specialist;482118]Поставьте лайк, отвечу тем же! :rolleyes:[/QUOTE]
Это ты к чему?:o Нажать на "спасибо" - легко!

Вот бы Путин ещё в ситуацию с трамваями вмешался. А то ведь тоже маршруты закрывают, пути разбирают.

[QUOTE=Сергей1969;482119]Это ты к чему?[/QUOTE]

[url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=482110&postcount=140[/url]

А дальше тонкий смысл...

Теперь у РЖД будет больше поводов клянчить деньги из бюджета

Не клянчить, а значительно наращивать мощности выкачивающих насосов.

[url=http://echo.msk.ru/blog/oreh/1487606-echo/]Вагончик тронется![/url]

[quote]Прав был товарищ Володин: Путин – это и есть Россия, а не будет Путина – то и России не бывать. И уж точно не было бы в России электричек. А так Путин сказал строгим голосом, велел навести порядок немедленно – и порядок навёлся.

Ну, то есть не то чтобы прямо так взял и навёлся, и не так, чтобы это был действительно порядок. Но поезда пригородные пойдут. Правда, не все и не везде. Но вывод мы сделать можем определенный.

Без Путина в стране скоро вообще ничего работать не будет. Он станет лично открывать краны, чтобы текла вода, отвинчивать вентиль, чтобы поступал газ, крутить рубильник, чтобы в домах был свет. И между Народом и Путиным нет практически никаких посредников. Начиная от рядового сантехника и кончая высшим министром – никто ни черта сделать не способен, ни один механизм в стране толком не работает и без пинка под зад из Кремля работать не начнет.

Путин может всё. Но кажется, что он не всё знает. А иногда создается ощущение, что он вообще плохо осведомлен о происходящем. Такое впечатление, что о ситуации с электричками он узнал именно в среду вечером. Самым последним в России. Уже отменены сотни поездов, уже целые регионы остались без пригородного сообщения. И эти регионы канючат не то что не один месяц, а не первый год, что РЖД выкручивает им руки, и у регионов просто нет денег, чтобы удовлетворить запросы якунинской фирмы. А фирма якунинская выкручивает руки в полном соответствии с решениями самих же властей. То есть Путин не знал о том, что электрички отменяют пачками и давно. Он не знал, чем занимается одна из крупнейших монополий страны. Он не знал, какие решения принимает правительство. Но тут кто-то открыл ему глаза, и он немедленно всем наподдал.

Может, Владимиру Владимировичу открыть глаза и на другие стороны нашей жизни? Может это он просто по не знанию считает, что нет важнее проблемы, чем остановить полчища НАТО на наших границах и нет важнее задачи, чем кинуть триллионы рублей на армию, поскольку все остальные дела в стране успешно сделаны? А что касается электричек, то распорядиться можно о чем угодно – но как реально их вернуть? У регионов денег нет, и от одного лишь путинского окрика деньги не появятся. РЖД устроило дело таким образом, что ездить на такси дешевле, чем на электричке, как сказал один из губернаторов. При этом якунинцы говорят всем, что работают еще и себе в убыток. Ну и что делать в такой ситуации? Может, вместо электричек всех на такси возить, раз это действительно дешевле? Или сделать поезда бесплатными, коль скоро никакие тарифы все равно не позволяют это окупить? Поезда пустят. Просто возьмут деньги из других статей бюджета. А когда те статьи тоже рухнут, возьмут из третьих. И так до тех пор, пока деньги не кончатся совсем, и всё не навернётся к чертовой матери. [/quote]

[QUOTE=Denis;482365]Может это он просто по не знанию считает, что нет важнее проблемы, чем остановить полчища НАТО на наших границах и нет важнее задачи, чем кинуть триллионы рублей на армию, поскольку все остальные дела в стране успешно сделаны?[/QUOTE]

Кто не хочет кормить свою армию, тот будет кормить чужую. :cool:

Я добавлю 5 копеек, что не только из бюджета насос будет качать, но, как тут правильно уже говорили, про цены на билеты наш президент ничего не говорил и уже взвинтили в 6 раз! "То ли ещё будет, ой-ой-ой!" (С)А.Пугачёва. Так что может так случиться, что народ сам будет отказываться от поездок. "Где деньги, Зин?" (С) В.Высоцкий

[QUOTE] И уж точно не было бы в России электричек. А так Путин сказал строгим голосом, велел навести порядок немедленно – и порядок навёлся.[/QUOTE]

Только самое прискорбное во всём этом "обезьяннике", то что Путин навёл порядок уже в "следствии" проблемы, а вот "причине" он так и нечего и не навёл.
Или можно подумать, что у регионов вдруг, в одночасье появились деньги на покрытие долгов к ППК. Но и надеяться, что ППК будут продолжать возить себе в долг - тоже как-то не приходится.

После создания всех этих "ППК", пригородные перевозки превратились из убыточных в сверхубыточные. Видимо потому, что в этих многочисленных дочках ПИДа "спиzдинг & распилинг" приобрели такие масштабы, что перестали работать даже намёки на приличия. Как пошутил кто-то из губеров (тоже не образцы честности, мягко говоря), дешевле купить каждому колхознику по "Жигулю", чем ежегодно компенсировать РЖД "убытки от пригородных перевозок".:crazy:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;482366]Кто не хочет кормить свою армию, тот будет кормить чужую. :cool:[/QUOTE]
Никто не против финансирования армии. В статье речь о другом. А именно, о механизме принятия решений и качестве этих решений.

[QUOTE=Denis;482372]"...Дешевле купить каждому колхознику по "Жигулю", чем ежегодно компенсировать РЖД "убытки от пригородных перевозок".[/QUOTE]
А как быть с немощными - инвалидами и пенсионерами, число которых растёт?? Маятниковую миграцию нужно снизить, устранить зависимость от регулярных перемещений туда-сюда (на работу, за покупками, за медициной и т. д.). Получается наоборот: медицинские учреждения укрупняются, оставаясь лишь в крупных населённых пунктах. Градообразующие предприятия в глубинке закрываются.

[QUOTE=Denis;482365]Прав был товарищ Володин: Путин – это и есть Россия, а не будет Путина – то и России не бывать. И уж точно не было бы в России электричек. А так Путин сказал строгим голосом, велел навести порядок немедленно – и порядок навёлся. [/QUOTE]

Товарищу Володину платят за его идеологическое промывание мозга.
Но речь не про него, а про электрички. А история повторяется.

Довольно большая статья на эту тему здесь:
[URL="https://news.mail.ru/economics/20969017/"]https://news.mail.ru/economics/20969017/[/URL]

[QUOTE]Электрички, если совсем грубо, Путин отменил сам.

О рисках ему говорили несколько лет. Было принято политическое решение, в его принятии он непосредственно участвовал. А теперь ведет себя так, будто электрички стали отменять только вчера, а он — президент — об этом был ни сном, ни духом. Но, узнав про народное недовольство, вмешался и всех спас. Тут не только Кащенко, тут и второй наш сюжет — про «держать Кремль и правительство за дураков» появляется в полный рост. Правящий класс, который пока что верой и правдой, несмотря на санкции и войну, Путин порет сегодня за то, что сделал сам. История как будто крутится на месте и сворачивается в воронку: как в квантовой физике будущее (то есть завтрашние политические нужды) начинают влиять на прошлое и это прошлое немедленно переписывается под нужды будущего.

Реформу железных дорог президент Владимир Путин запустил сам в 2000 году. Он сам, своими руками, создал компанию РЖД, которая должна была покончить с «непрозрачностью и неэффективностью» на транспорте, как он сказал в послании Федеральному собранию 14 лет назад. В 2008 году уже премьер Путин утвердил Транспортную стратегию России до 2030 года. В 2011 премьер Путин сказал, что реформу ж/д транспорта, которая к тому моменту шла уже 11 лет, нужно продлить до 2015 года, но в целом, подчеркнул он тогда «реформа на железных дорогах идет по плану, практически без серьезных срывов».[/QUOTE]

Полный текст доступен по ссылке выше.

На "Сапсане" ездить дешевле, чем на электричке
 

Как я уже писал, в Чите стоимость проезда в электричке от Читы до Атамановки сделали 250 рублей. Это, типа, рентабельные тарифы. Расстояние примерно 16 км. Получается 15 руб/км. Смотрим стоимость билетов на "Сапсан" от Питера до Москвы или обратно. В среднем 4000 рублей. Бизнес-класс - 12000. 650 км. Получаем 6 руб/км. И 18 руб/км в бизнес-классе. Выходит, что себестоимость проезда в пригородной электричке в 2,5 раза выше, чем в "Сапсане"? Или чуть меньше, чем в бизнес-классе того же "Сапсана"? Не хило!
От Читы до Карымской (примерно 80 км) - 900 с чем-то рублей. Это столько же, сколько в купе дальнего поезда. Тогда давайте нам купейную электричку с постельным бельем, горячим чаем...

[QUOTE=Arix;482396]Как я уже писал, в Чите стоимость проезда в электричке от Читы до Атамановки сделали 250 рублей. Это, типа, рентабельные тарифы. Расстояние примерно 16 км. [/QUOTE]
[[I]падает с глухим стуком[/I]]
:eek::eek:

[QUOTE=Seraphymm;482379]А как быть с немощными - инвалидами и пенсионерами, число которых растёт??[/QUOTE]
Суть-то не в этом. А в полной непрозрачности "тарифообразования" ПИДа. Пример с Читой - наглядное тому подтверждение.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Arix;482396]Выходит, что себестоимость проезда в пригородной электричке в 2,5 раза выше, чем в "Сапсане"? Или чуть меньше, чем в бизнес-классе того же "Сапсана"? Не хило![/QUOTE]
Не удивлюсь, если в качестве оправдания этого безумия придумают "суровый климат" и часто перебегающих ж/д пути диких оленей.

[QUOTE=Arix;482396]от Читы до Атамановки сделали 250 рублей. Это, типа, рентабельные тарифы. Расстояние примерно 16 км. Получается 15 руб/км. [/QUOTE]
У нас такси по городу дешевле
P.S. Наврал, не дешевле. Ровно 15 руб/км и берут.

[QUOTE=Denis;482402]"Суть-то не в этом. А в полной непрозрачности "тарифообразования" ПИДа."[/QUOTE]
Прозрачно то, что на ж. д. (и везде) все хотят работать только за высокую зарплату. При рынке тариф за проезд пригородного пассажира никак не может быть низким. Это в СССР могло так быть, а теперь... Всё равно альтернативу придётся искать. На автобусы пересаживаться, на личный транспорт, уменьшать маятниковую миграцию (там, где это возможно).

Нужно узаконить [B]сетевые программы поиска попутчиков[/B] в пригородном сообщении. Когда четверо заранее договариваются, чтобы сесть к пятому в попутное авто ;) Вот это - хороший выход.

[QUOTE=Seraphymm;482700]
Нужно узаконить [B]сетевые программы поиска попутчиков[/B] в пригородном сообщении. Когда четверо заранее договариваются, чтобы сесть к пятому в попутное авто ;) Вот это - хороший выход.[/QUOTE]

а как их можно законом за претить ? :confused:

что то похожее уже вроде как есть .

[QUOTE=Seraphymm;482700]Прозрачно то, что на ж. д. (и везде) все хотят работать только за высокую зарплату. [/QUOTE]

А в других отраслях рвутся работать за копейки. В банковской сфере, например. Те вообще за харчи работают. Так что ли? Сами то поняли что сказали? :cool: Оплата труда должна компенсировать неудобства, связанные с этим трудом. Например ночные смены, работу в праздники итд. А так же предлагать неплохой социальный пакет. Но не должен офисный планктон зарабатывать больше того же машиниста.