[QUOTE=Denis;308197] Ездят с т.н. "литерными". Лень сейчас искать видео ...[/QUOTE]

За 6 лет работы На Октябрьской жд не видел ни разу. Не ходят тепловозы по главному ходу. "Литерные" поезда, как вы их называете, а это 1,3,19,63 и пр. возим мы, ТЧ-8 и ТЧ-1. На электровозах. ЧС2т,6,7,200.

А сравнивать ходовую ЧС7 и ЧС2т действительно нерельно. Но опять же, семерки доводят до такого состояния, что болтает покрепче 2т.

Да ладно, не возят. Еще как возят. Какое-либо высокое начальство, например. Схема такая: тепловоз прикрытия, далее состав с двумя ТЭП70 - и все это едет 140-160км/ч. Где-то в интернете даже видео из такого ТЭП70 есть.

[QUOTE]Где-то в интернете даже видео из такого ТЭП70 есть.[/QUOTE]
А вот и пруфцы. Еле отрыл в истории просмотров ютуба, на обоих видео тапок топит 160 (на первом стоит 3СЛ2М-220П):
[YOUTUBE=""]WPJeQ67BMxs[/YOUTUBE]
[YOUTUBE=""]qvtWTNWIka4[/YOUTUBE]

Ну слава богу :40: ! А то я помнил, что ролик называется что-то там "навстречу", но вот слово "Баклан" вылетело из головы. Искал со словом "Сапсан", но там сплошь и рядом видео из кабин ЧС2т и ЧС7...

P.S. Очень мягко идёт "тапок". Скорость не чувствуется.

[QUOTE=Digger;308242]Да ладно, не возят. Еще как возят. Какое-либо высокое начальство, например. Схема такая: тепловоз прикрытия, далее состав с двумя ТЭП70 - и все это едет 140-160км/ч. Где-то в интернете даже видео из такого ТЭП70 есть.[/QUOTE]

Угу. Лично ехал сопровождающим на ТЭП70БС-бегунок, от Усово МСК жд - до Боголюбово ГЖД два года назад. Господин ПэЖэ в Суздаль собрался, а погода нелетная была, вертолетом не воспользуешься. 160 не ехали, но 140 вваливали. Назад он на следующий день вертолетом улетел. А мы пустой состав сразу тремя ТЭП70БС на Каланчевку отвезли. Бегунок к поезду прицепили, ждали команду. Если бы САМ поехал, то бегунок опять впереди в одиночку побежал бы, а так сразу три ТЭП70БС. :2: Тут и повезло порулить БС-кой самому, машинист говорит, что ты мне подсказывать все будешь, садись сам. Машины и бригады были из Иваново.

[QUOTE=Colonel_Abel;308319]Тут и повезло порулить БС-кой самому[/QUOTE]
И как впечатления? Очень интересно узнать из первого источника, таксазать. Во-первых, разница в плане комфорта по сравнению с обычным тапком, во-вторых, разница по сравнению с привычными электровозами. Я понимаю, что здесь сравнение будет не совсем корректным, но меня интересует именно в плане удобства и комфорта для машиниста.

[COLOR="Silver"]P.S. А кто такой ПэЖэ?[/COLOR]

[QUOTE=Denis;308330]И как впечатления? Очень интересно узнать из первого источника, таксазать. Во-первых, разница в плане комфорта по сравнению с обычным тапком, во-вторых, разница по сравнению с привычными электровозами. Я понимаю, что здесь сравнение будет не совсем корректным, но меня интересует именно в плане удобства и комфорта для машиниста.

[COLOR="Silver"]P.S. А кто такой ПэЖэ?[/COLOR][/QUOTE]


Доводилось тоже поручкаться с БСом. Машины новые, и по сравнению с например ЧС7 в мягкости хода разницы особой не заметил. Кабина по компоновке такая же как и у остальной новизны, ЭП2К, ЭП1М, ЭП10,2ЭС4К и т.д. но к пульту надо привыкать. Пока техника новая, и шумоизоляция нормальная, и сквозняков нет, и рельс в полу не видно.


господин ПеЖЕ это тот который сказал надеть намордник, и радоватся полчаса. :57:

[QUOTE=Denis;308330]И как впечатления? Очень интересно узнать из первого источника, таксазать. Во-первых, разница в плане комфорта по сравнению с обычным тапком, во-вторых, разница по сравнению с привычными электровозами. Я понимаю, что здесь сравнение будет не совсем корректным, но меня интересует именно в плане удобства и комфорта для машиниста.[/QUOTE]

Мне есть с чем сравнивать, тем более, что и на тепловозах до армии на практике и после армии два года отработал. По мягкости хода, комфорта, шумности, особенно если ехать той кабиной, рядом с которой компрессора нет, машина очень хороша. Вот запас мощности и динамика, по сравнению с электровозом, оставляют желать лучшего. 2700, или 2900, не помню квт, против 4200 у ЧС2, 5100 у ЧС4т, 6160 у ЧС7 и 7200 у ЧС8, это конечно не очень кошерно.

[QUOTE=Denis;308330]
[COLOR="Silver"]P.S. А кто такой ПэЖэ?[/COLOR][/QUOTE]

Ну если ты Кин-Дза-Дза смотрел, то кто, по аналогии, в нашей стране господин ПэЖэ? :rolleyes: Тем более, что начальная точка маршрута Усово, читай Рублевка, а состав базируется на спецбазе на Каланчевке.

[QUOTE=Colonel_Abel;308352]По мягкости хода, комфорта, шумности, особенно если ехать той кабиной, рядом с которой компрессора нет, машина очень хороша. Вот запас мощности и динамика, по сравнению с электровозом, оставляют желать лучшего. 2700, или 2900, не помню квт, против 4200 у ЧС2, 5100 у ЧС4т, 6160 у ЧС7 и 7200 у ЧС8, это конечно не очень кошерно.[/quote]
На ровном профиле это тоже ощущается? Дело в том, что когда я ездил с тем же 29-м "Липецк", то разницу в разгоне между ЧС2К, ЭП1М и "тапком", вообще не почувствовал. Скорее наоборот: тапок трогался и разгонял состав живее.
[quote]Ну если ты Кин-Дза-Дза смотрел, то кто, по аналогии, в нашей стране господин ПэЖэ? :rolleyes: [/QUOTE]
"Контрреволюционные вещи говорите, Филипп Филлипыч!" (с) :6: .

[QUOTE=Denis;308360]...разницу в разгоне между ЧС2К, ЭП1М и "тапком", вообще не почувствовал. Скорее наоборот: тапок трогался и разгонял состав живее.[/QUOTE]Есть вероятность, что здесь имеет значение манера вождения конкретного машиниста.

Вчера с Сухиничей до Брянска ехали на ЧС8-015. Ходовка убитая просто жуть! Трясёт, вибрации, в кривых вообще отлетал в сторону.
Да думаю, гасители судя по всему, стоят для вида!:15:

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;308553]Вчера с Сухиничей до Брянска ехали на ЧС8-015. Ходовка убитая просто жуть! Трясёт, вибрации, в кривых вообще отлетал в сторону.
Да думаю, гасители судя по всему, стоят для вида!:15:[/QUOTE]
А что, были какие-то иные соображения насчёт подвижного состава УЗ? Я когда вижу их вагоны на Курском ходу, покрашенные кистью поверх вековой грязи, вообще удивляюсь, как они на ходу не разваливаются. Хуже только "Чёрная стрела" из Душанбе на Казанке :7: ... Поэтому насчёт электровоза не удивлён ни разу.

Ну вагоны одно, а локомотивы всё же другое.
Нет я бы не сказал, на 010й как-то ехали, там нормально, как на наших ЧС7.
Опять же, я уже говорил, всё зависит от гасителей и общей убитости ходовой. ;)

[QUOTE=Denis;308573] Хуже только "Чёрная стрела" из Душанбе на Казанке :7: [/QUOTE]

Это не "Черная стрела", а "Гастарбайтер-Экспресс" :56:

приходится ли пользоваться 3 ходовой на чс7? Если только где 120 только!

Конечно ! 57 позиция паралельного соединения. Когда надо очень резво разогнать поезд, при опоздании, и большом количестве вагонов. Я давал также и 3 шунта на параллели, ток был под 700 ампер., машина землю рыла. Хотя счетчик бешено крутится. Нужна в основном для разгона, далее Сериес-параллель с шунтами, достаточно для поддержания скорости. При скоростях движения свыше 120 км\ч и жестком ходе, паралельное соединение как воздух, без него никуда.

Главное, что бы тяговая подстанция не обиделась, напряжение на параллели садится не хило.

Так это все даже не от напряжения, а от уставок фидерных автоматов зависит. Релейщики исходя из средних условий движения токи насчитали, уставки выставили. Например 2000 А. А тут вдруг предупреждение или сбой графика, токи выросли и начинается "стрельба". При этом напряжение может и ниже 3 кВ не опускаться.

ЧС7 вваливает по "белке" 140 км/час с поездом Москва - Варшава:

[YOUTUBE="Поезд Москва - Варшава"]XDj0CrDqmfY[/YOUTUBE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
Тот же самый поезд, только снаружи:

[YOUTUBE="Обгон"]UJ63r4HLoQU[/YOUTUBE]

Ладно ещё, на первом видео может быть фамилия машиниста и прочие страшные слова, но вот что на втором какой-то закадровый Бивис звук испортил... Убил бы :mad:

[QUOTE]57 позиция паралельного соединения[/QUOTE]
А не 56-я? Хотя кто их считает, москвичи по двум лампам, вставленным на Курятнике вместо цифрового указателя, или челябинцы да днепропетровцы, которым иногда случается попасть на восьмёрку или девятку с работающим указателем :crazy:

[QUOTE]Это не "Черная стрела", а "Гастарбайтер-Экспресс"[/QUOTE]
Если честно, «Чёрная Стрела» звучит куда красивее, лаконичнее, а «Г-Э» — пошло.

[QUOTE=Tramwayz;275582]Что некомфортно находится в кабине? Не понял чего-то.

УПД: блин, понял, что "ь" пропущен. Ну блин, кабина-то на краю вагона, а телеги не моторные. Ты ж по Белке ездишь, да? Я помню, на Кивухе как-то пути переложили, стало ровнее ехать, а по Белке вроде трясло вечно.

А легенды про то, что на ЧС7 на 140 км/ч начинала ходовая разваливаться, это легенды, или реальность? Ведь по Кивухе они 140 ездят, правда, насколько я знаю, там специально подготовленные ЧС7 ходят, но все же.[/QUOTE]

ЧС7 хороший электровоз! При нормальном обслуживании и состоянии пути, ход у него мягкий. В ТЧ-1 МСК на любой ЧС7 ездил на П+4Ш и все было ОК :D , а по поводу статей высказываний людей, которые видели ЧС7 только с перрона, дык меньше читайте их статьи :D (Это я про статью Соболева)

[QUOTE=Vivan755;324992]...какой-то закадровый Бивис звук испортил... Убил бы :mad:[/QUOTE]

Слушай Бетхед! Эти видео снимались не для народа, а для себя, просто потом мы решили их выложить! Т.к это была запланированная поездка в Вязьму (кстати там присутствуют участники форума zdsimulator). И на будущее следи за словами!

[COLOR="Orange"]Первый день на форуме, а уже хамишь. Сам следи за словами. Карточка.
[/COLOR]

[COLOR="Orange"]Товарищ [/COLOR][B]Bivis[/B] [COLOR="Orange"]написал в личку, что зарегистрировался чисто для того чтобы ответить на сообщение. Заблокирован навечно.[/COLOR]

[QUOTE=Lokfuhrer;325170] дык меньше читайте их статьи :D (Это я про статью Соболева)[/QUOTE]
Ну статья Соболева про ЧС7 - это известная смехопанорама :cool:

ЗЫ: Привет, Димон :)

[QUOTE=Digger;325750]Ну статья Соболева про ЧС7 - это известная смехопанорама :cool:[/QUOTE]
...которая как вирус распространилась абсолютно по всем ж/д форумам, собирая рекордное количество зрителей. Тов. Соболев умеет "продавать билеты" :cool: .

[QUOTE=Digger;325750]Ну статья Соболева про ЧС7 - это известная смехопанорама :cool:

ЗЫ: Привет, Димон :)[/QUOTE]

Привет!;)