[QUOTE=pm3581;243327]То, что прежде чем в кабину попасть работали сначала в канаве делалось не для взаимопонимания слесаря и машиниста. [/QUOTE]

Так про это ни кто и не пишет. Зато после этого отпадали глупые наезды на слесарей.

Нету у слесарей заинтерисованости, а временами и времени.

Загоняю тепловоз на ТО-2[COLOR="Red"],[/COLOR] на ПТОЛ своего депо[COLOR="Red"],[/COLOR] а они вместо устранения неисправности пишут "до основного депо"[COLOR="Red"],[/COLOR] а оно под боком и ТО-3 будет только через месяц.

[COLOR="Orange"]Знаки препинания ставь пожалуйста.[/COLOR]

Правильно, если есть приказ начальника депо так писать, то мы и будем так писать и составлять акты на чужие машины, это не моя инициатива ничего не делать и все отправлять в основное депо. Сегодня я поставлю вентиль на чужой электровоз, а завтра ко мне придет мой-нашего депо, а вентилей не будет и что прикажете делать. Сегодня например ночью бегал по всему депо искал патрон на прожектор, благо была ВЛка не рабочая, а то трындец тогда был бы полный.

[QUOTE=pm3581;243315]Уважаемые слесаря, подумайте. Вы отработали 12 часов в цехе и домой пошли.[/QUOTE]

Да ладно? Это у бригады кончилось время - она бросила машину там, где стояла, и ушла домой. И никто не вправе её тормознуть. А у нас вечно - блин, тормознитесь, тепловоз идёт на ТО-2 с Торжка, его из-за Сапсанов не пропускали...
К локомотивным бригадам и так относятся лучше по сравнению со всеми остальными, насколько это вообще делается на ж/д. Это заслуженно, но не надо делать вид, что бригады самые обиженные жизнью.

[QUOTE]Да бывает очень холодно и до -50 на улице, чтош сделаешь. Но у вас есть теплая одежда и более или менее теплая кондейка, где можно согрется.[/QUOTE]

Машинисту тоже "гудок" выдают, да и в кабине не холодно.

[QUOTE]Нам вести поезд по 200, 300, а то и 400 км, удлиненные перегоны из-за закрытых станций более 40 км, где даже ДНЦ возможно и не вызвать, а про сотовую связь вообще молчу.[/QUOTE]

Вы не поверите, такое есть и у нас, в Центральном районе страны. И так же не подъехать к путям.

[QUOTE] А если локомотив умрет на таком перегоне в -50 на улице из-за такого мастера как товарищ Пупкин, а на нем локомотивная бригада, которой нужно "Кредит платить, детей кормить", сел да поехал, ай я и на одном колесе уеду. Да и еще в добавок бригада в задней кабине пассажиром. 4 человека сразу[/QUOTE]

Не надо излишне драматизировать. Реальная опасность для бригады только в случае отсутствия напряжения в КС. Всё. Во всех остальных случаях машинист вспоминает, что он [B]машинист[/B], а не водитель кобылы и не растение.

[QUOTE=Romeo;243373]Правильно, если есть приказ начальника депо так писать, то мы и будем так писать и составлять акты на чужие машины, это не моя инициатива ничего не делать и все отправлять в основное депо. Сегодня я поставлю вентиль на чужой электровоз, а завтра ко мне придет мой-нашего депо, а вентилей не будет и что прикажете делать. Сегодня например ночью бегал по всему депо искал патрон на прожектор, благо была ВЛка не рабочая, а то трындец тогда был бы полный.[/QUOTE]


Дак вот имено что на свой тепловоз и написали .

[COLOR="Orange"]Не надо цитировать всё сообщение, суть только суть.[/COLOR]

[QUOTE=Слесарь;243377]Да ладно? Это у бригады кончилось время - она бросила машину там, где стояла, и ушла домой. И никто не вправе её тормознуть. А у нас вечно - блин, тормознитесь, тепловоз идёт на ТО-2 с Торжка, его из-за Сапсанов не пропускали...
К локомотивным бригадам и так относятся лучше по сравнению со всеми остальными, насколько это вообще делается на ж/д. Это заслуженно, но не надо делать вид, что бригады самые обиженные жизнью.
[/QUOTE]

Ну вот здесь могу поспорить на счёт "12 часов откатались и домой". Бывает и 15 часов привезешь, в доме отдыха подавишь подушку часиков восемь и обратно, еще 12. Домой пришел, уже не до жены/невесты/детей/личных дел.
Бригады на данный момент довольно обижены жизнью, по себе говорю и по опыту работы слесарем (пусть и немного, 2 года всего, но прочувствовать успел многое. :)
Разумеется не примите мое сообщение за оскорбительное, лично сам отношусь к ремонтным бригадам с уважением и пониманием. И со всеми мужиками, с которыми раньше работал на ТР и на ТО частенько общаюсь после поездки, спрашивают на какой машине приехал, как работает, были ли замечания. Общаемся можно сказать "душа в душу". :)

[COLOR="Orange"]Не надо цитировать всё сообщение, суть только суть.[/COLOR]

Ну тогда отписка странная, надо было грамотнее писать до ТО3. Кстате пример-у нас есть маневровые тепловозы ЧМЭ3, вот заходит он ко мне, а там запись, временами останавливается компрессор, очевидно что здесь виновата гидромуфта, а их у нас только в депо на профилактике ремонтируют и что я должен написать-либо до ТО3, либо осмотрено, проверено, тоже самое и течь масла по клапанным коробкам или сменить запуск с помощью ну и т.д

[QUOTE=Алексей;243404]Ну вот здесь могу поспорить на счёт "12 часов откатались и домой".[/QUOTE]

Прошу прощения, но я сказал "время кончилось".

[QUOTE]Бывает и 15 часов привезешь, в доме отдыха подавишь подушку часиков восемь и обратно, еще 12.[/QUOTE]

Я помню времена с ещё более интенсивным использованием бригад...

[QUOTE]Домой пришел, уже не до жены/невесты/детей/личных дел.[/QUOTE]

Это да. Однако, заметьте, это справедливо для любой работы, если на ней не баклуши бить, а работать.

Вы, насколько я понимаю, работаете в грузовом движении - так это самая собачья работа и есть, хорошо ещё, что Вы на электровозе. А у нас большинство бригад на хоз. работе... Ночью со снегуркой они и выспятся, и солярку продадут - всё, что хочешь. У нас в депо самое наказание для бригады - если на двойную "машку" посадят... На пассажирских - график, секции - вообще в шоколаде... Так что у Вас - почти самый хреновый вариант.

[QUOTE]Разумеется не примите мое сообщение за оскорбительное, лично сам отношусь к ремонтным бригадам с уважением и пониманием.[/QUOTE]

Спасибо, все бы так.:)


Да, насчёт "Там в степи глухой замерзал машинист..."
Локомотивная бригада работает не одна. О ней всегда знают, они всегда могут рассчитывать на "всю королевскую конницу, всю королевскую рать", от вспомогательного локомотива до пожарного и восстановительного поездов.
В этом смысле куда опаснее ехать одному зимой по малозагруженной дороге на автомобиле. Можно рассчитывать только на себя, т.к. со взаимовыручкой сейчас туговато.

Я работаю на пассажирских, Главный ход, Бабаево, Свирь, Выборг, Новгород - мои направления.
Однако в Бабаево 15 часов в одну сторону привести несложно.

Сейчас пассажирские в Питере, видимо, тоже уже не торт... История скоростного движения в ТЧ-8 кончилась. Я-то сужу по нашей колонне...

[QUOTE=Слесарь;243438]
Да, насчёт "Там в степи глухой замерзал машинист..."
Локомотивная бригада работает не одна. О ней всегда знают, они всегда могут рассчитывать на "всю королевскую конницу, всю королевскую рать", от вспомогательного локомотива до пожарного и восстановительного поездов.[/QUOTE]

Читаете ребят между сток. Никто тут не обвиняет весь ремонтный персонал в целом.
Я выше писал про тех кто гробят ПС, и тех кто его сохраняет. В каждой, как говориться, семье не без урода. Так и у эксплуатации хватает их, и у ремонта.
Просто история про -50 на глухом перегоне может и слишком приукрашена, но из своего опыта помню, завис в начале такого перегона на отТО-2шеной машине, следующая станеция через 35 км, темперетура где-то -10. Пробило проходной изолятор на крыше. Электровоз мертвый. Резака в голову ждал где то 1,5 часа. И это связь работала идеально. Вот Вам и "вся королевская конница и вся королевская рать". Как не двигались, всеравно подстыли. А теперь можно перевести 1,5 часа на -50 градусов, да и валенки с гудком бы не спасли, так как на болотистой местности были.



[QUOTE=Слесарь;243377]но не надо делать вид, что бригады самые обиженные жизнью.[/QUOTE]

Никто тут не обижен жизнью. Просто элементарное возмущение к тем, кто недобросовесно выполняют свои должностные обязанности.
Со слесарями я никогда не ругаюсь, и я их прекрасно понимаю, что нет зап. частей. И это не их вина, а начальства.
И если слесарь придет на локомотив для устранения выявленных неисправностей при приемке из депо - всегда ему скажу спасибо за работу, да и еще за жизь поговорим, пока делает. Может еще и помогу ему чем, чтоб побыстрее.

[QUOTE=AWIKON;242457]МНУ я с Белогорска. А ТО и у Вас паршиво делают. Очень часто принимал электровозы с сухими компрессорами. ТО в Хабаровске делали. Пишут что локомотив дополнительной приёмки не требует, бригада пришла, села и поехала под поезд. Мы Дальневосточные локомотивы сейчас не принимаем если что либо отключено, включая и компрессор. А на своих Забайкальских приходиться ехать. В Белогорске у прогрева берём масло и пополняем.[/QUOTE]

Вот вы как раз Белогорцы нытики добрые, я когда в Магдагаче работал (в командировке) я посмотрел на вас, как вы там ноете при приёмке электровоза... вы проверяете всё один помощник пытался мне навязать что мол песок плохо сыплет, дак я сказал снимай шапку сейчас насыпем проверим, быстро успокоился.

[QUOTE=pm3581;243516]Читаете ребят между сток. Никто тут не обвиняет весь ремонтный персонал в целом.
Я выше писал про тех кто гробят ПС, и тех кто его сохраняет. В каждой, как говориться, семье не без урода. Так и у эксплуатации хватает их, и у ремонта.
Просто история про -50 на глухом перегоне может и слишком приукрашена, но из своего опыта помню, завис в начале такого перегона на отТО-2шеной машине, следующая станеция через 35 км, темперетура где-то -10. Пробило проходной изолятор на крыше. Электровоз мертвый. Резака в голову ждал где то 1,5 часа. И это связь работала идеально. Вот Вам и "вся королевская конница и вся королевская рать". Как не двигались, всеравно подстыли. А теперь можно перевести 1,5 часа на -50 градусов, да и валенки с гудком бы не спасли, так как на болотистой местности были.
[/QUOTE]
Если не секрет,а пробовали запустить хотябы одну секцию?

[QUOTE=Digger;243329]Так смысл, я думаю, именно в том, чтобы бригада "понимала" машину. И не наезжала сразу на слесаря, как это показывает МНУ, из-за того, что нету стекол, "хоть из дома везите". Слесарь не виноват, что его не обеспечили материалом. Сначала в любом случае, надо разобраться в вопросе, дойти до причины.[/QUOTE]

Пусть сами до пречины разбераются, мне итог нужен... Двери к примеру уже на ермаках даже не закрываются, запираешь башмаками, ремонт форсунок это наверно скорее чудо, чем практика. Ехал на машине недавно, смотрим - не сыпет песок под кп, ну думаем хрен с ним, остальные сыпит, пошли машинное смотреть, пересчитались, открыли журнал и видем: несправна форсунка с левой стороны под 1кп, далее то-2 и написано "исправлено". Идем к форсунке и видим, что она сыпать то сыпет, но в машинное, завязана в тряпку, сняли тряпку, видим, что изолента намотана, вот и весь ремонт, тряпка и изолента... Если запчастей нет, пусть выбивают, нам тоже как-то ехать надо же... Либо не отписывайте что устранено, а то уже и верить то не веришь, что в журнале написано.

Хотя да, и среди бригад свиней полно, то в форсунку забайкальцы нассут, причем в ту, которая около двери, то снимут розетки с ермаков, то пепельницу заменят на свою, бывают, но и слесарей таких не думаю что меньше....:drinks:

[QUOTE]Да ладно? Это у бригады кончилось время - она бросила машину там, где стояла, и ушла домой. И никто не вправе её тормознуть[/QUOTE]

Ага, ушли, прям по середине перегона встали и ушли. Вы думаете, о чем говорите? Иногда выгодней ехать свыше 12 часов, чем выйти, уйти и ждать поезд хрен пойми сколько времени... Или в отдыхаловку приедешь и спишь 16часов, тк было до этого две ночи, либо поездов нет... У нас тоже всякого Г хватает, так что не нада делать вид, что все работают на нас. Если бы все работали на нас, то хотябы туалеты в ермаке действовали и за кабинами в вл80с смотрели, а то как не поедешь, рама чуть не разваливается, изо всех щелей дует, забьешь лентой щели, а один фиг, ногам жарко, а голове даже в шапке холодно. Либо еще круче, сработает ктсм по тревоге 2, и все, идешь по перегону, который глухой как хз что, одни леса, волки воют, ночь, темно, а ты с фанариком идешь по снегам высотой в метр и смотришь что причиной нагрева послужило....

[QUOTE=МНУ;243745]
Хотя да, и среди бригад свиней полно, то в форсунку забайкальцы нассут, причем в ту, которая около двери, то снимут розетки с ермаков, то пепельницу заменят на свою, бывают, но и слесарей таких не думаю что меньше....:drinks:
[/QUOTE]

У вас сударь очень хороший нюх, научите меня определять по запаху мочи кто куда нассал? Ей богу забайкальцы вам жить мешают... если честно нам ваши Ермаки не куда не упирались, мы и на ВЛ80с неплохо поезда водим.

[QUOTE=Jrvin;243719]Если не секрет,а пробовали запустить хотябы одну секцию?[/QUOTE]Ну, на ВЛ10, например, проходной изолятор один на две секции, соответственно и БВ - тоже.

[QUOTE=МНУ;243745]Если запчастей нет, пусть выбивают, нам тоже как-то ехать надо же...[/QUOTE]Ну да, щазз! Вам ехать надо, вы и выбивайте. :D
[QUOTE]Хотя да, и среди бригад свиней полно, то в форсунку забайкальцы нассут, причем в ту, которая около двери, то снимут розетки с ермаков, то пепельницу заменят на свою, бывают, но и слесарей таких не думаю что меньше...[/QUOTE]Ага, все кругом сволочи, только я один хороший.



[QUOTE]Ага, ушли, прям по середине перегона встали и ушли. Вы думаете, о чем говорите? Иногда выгодней ехать свыше 12 часов, чем выйти, уйти и ждать поезд хрен пойми сколько времени... Или в отдыхаловку приедешь и спишь 16часов, тк было до этого две ночи, либо поездов нет... У нас тоже всякого Г хватает, так что не нада делать вид, что все работают на нас. Если бы все работали на нас, то хотябы туалеты в ермаке действовали и за кабинами в вл80с смотрели, а то как не поедешь, рама чуть не разваливается, изо всех щелей дует, забьешь лентой щели, а один фиг, ногам жарко, а голове даже в шапке холодно. Либо еще круче, сработает ктсм по тревоге 2, и все, идешь по перегону, который глухой как хз что, одни леса, волки воют, ночь, темно, а ты с фанариком идешь по снегам высотой в метр и смотришь что причиной нагрева послужило....[/QUOTE]Вывод один - профессию нужно менять.

[QUOTE=М. Иванов;243748]Ну, на ВЛ10, например, проходной изолятор один на две секции, соответственно и БВ - тоже.[/QUOTE]

Прошу прощения думал разговор про ВЛ80;)

[QUOTE]Ага, все кругом сволочи, только я один хороший.[/QUOTE]

Да, вы хороший, а мы сволочи!

[QUOTE]Вывод один - профессию нужно менять.[/QUOTE]

Вперед, меняйте!

[QUOTE]У вас сударь очень хороший нюх, научите меня определять по запаху мочи кто куда нассал? Ей богу забайкальцы вам жить мешают... если честно нам ваши Ермаки не куда не упирались, мы и на ВЛ80с неплохо поезда водим.[/QUOTE]

А нередко так, в облучье принимаешь, а запах идет... А кто до облучья ездят, не забайкальцы?

Да ермак хорошая машина, схема конечно не понятная, но пока исправно работает... Заменить бы контроллер машиниста на то, что стоит на эп1, кран 215ый на 254ый и было бы очень даже хорошо. А так машина мощная, тянет хорошо, компрессор тоже отличный, ГР большие, а в кабине тихо тихо.

хм а у меня вопрос к "специалисту" а он в курсе кто за запчасти отвечает в связи с раздилением а ?

[QUOTE=МНУ;243795]
Да ермак хорошая машина, схема конечно не понятная, но пока исправно работает... Заменить бы контроллер машиниста на то, что стоит на эп1, кран 215ый на 254ый и было бы очень даже хорошо. А так машина мощная, тянет хорошо, компрессор тоже отличный, ГР большие, а в кабине тихо тихо.[/QUOTE]

А какого хрена вы тогда с востока пригоняете машины с перемёрзшими клапанами продувки (181-183) что продувать не учили? А чего срач тогда в кабинах электровозов ДВЖД? что тоже забайкальцы навалили? Не надо мне рассказывать про ваши бригады,я их видел едут индейцы хоть бы лобовые стёкла протёрли...

[QUOTE=Jrvin;243798]А какого хрена вы тогда с востока пригоняете машины с перемёрзшими клапанами продувки (181-183) что продувать не учили? А чего срач тогда в кабинах электровозов ДВЖД? что тоже забайкальцы навалили? Не надо мне рассказывать про ваши бригады,я их видел едут индейцы хоть бы лобовые стёкла протёрли...[/QUOTE]

Дим, я тебе выше писал, бригады бывают разные. Я же не сказал, что ты лично в эту форсунку ссал? А вот про стекла правда, чего не делаем, того не делаем, воду лень с собой техническую носить...

[QUOTE=МНУ;243795]Да, вы хороший, а мы сволочи![/QUOTE]Я как раз считаю, что большинство людей вполне адекватны, за редким исключением, и не выдвигают абсурдных претензий к рядовым работникам.
[QUOTE]Вперед, меняйте![/QUOTE]Моя профессия вполне устраивает, и я не плачу на форуме после четырех-пяти выходов на работу, в какие невыносимые условия меня поставили представители другой службы. :D

[QUOTE=МНУ;243800]А вот про стекла правда, чего не делаем, того не делаем, воду лень с собой техническую носить...[/QUOTE]И еще язык поворачивается упрекать кого-то в невыполнении своих обязанностей?

[QUOTE=орел;243796]хм а у меня вопрос к "специалисту" а он в курсе кто за запчасти отвечает в связи с раздилением а ?[/QUOTE]Я так понимаю, это вопрос ко мне. Так вот, слесари за наличие запасных частей не отвечали до разделения, не отвечают и сейчас. В свете этого требования к рядовым работникам "выбивать" запчасти, "носить из дома" выглядят не менее абсурдно, чем к работникам ЛБ.
Кстати, почему слово "специалист" взято в кавычки? У моего руководства моя квалификация сомнений не вызывает.

[QUOTE]Я как раз считаю, что большинство людей вполне адекватны, за редким исключением, и не выдвигают абсурдных претензий к рядовым работникам.[/QUOTE]

Ага, а рядовые работники не виноваты, виновато начальство. У нас Россия, у нас русский менталитет, да, начальство недорабатыват, это безспорно, но внизах то как раз сами все гробят... Один слесарь там не докрутил, там не доделал, бригада перегрузила машину, скрыла, сдала другим, другие попались... Либо приняла машину, стащила что-нибудь, отдала дальше, другие тоже стащили в свою очередь... Для меня лично было удивлением то, что с ермаков даже пепельницы с веревками тырить стали... Не, ну на кой тебе эта веревка спасательная? А это русский менталитет, если не украл - день прожит зря... Или: тихо ...издил и ушел - называется нашел.

[QUOTE]Моя профессия вполне устраивает, и я не плачу на форуме после четырех-пяти выходов на работу, в какие невыносимые условия меня поставили представители другой службы. [/QUOTE]

А кто плачется? Я говорю обоснованно и то, в каких условиях я работаю - меня устраивает полностью, хотя где-то хотелось и лучшего.

[QUOTE]И еще язык поворачивается упрекать кого-то в невыполнении своих обязанностей?[/QUOTE]

Вполне поворачивается. Хотя нет, я скажу как и вы: нас водой не снабжают, на локомотиве ее нет. Вот когда будут приносить, тогда и будем мыть!
А еще нам ветащ не выдают, потому мыть нечем. Вот когда выдавать буду - будем мыть!

[QUOTE=МНУ;243809] Вполне поворачивается. Хотя нет, я скажу как и вы: нас водой не снабжают, на локомотиве ее нет. Вот когда будут приносить, тогда и будем мыть!
А еще нам ветащ не выдают, потому мыть нечем. Вот когда выдавать буду - будем мыть![/QUOTE]

Дак вроде на них должны стоять стеклоомыватели? или они тоже в горы ушли.

[QUOTE=МНУ;243809]Вполне поворачивается.[/QUOTE]Кто бы сомневался.
[QUOTE]Хотя нет, я скажу как и вы: нас водой не снабжают, на локомотиве ее нет. Вот когда будут приносить, тогда и будем мыть![/QUOTE]Да ради бога. Мне все равно, будете вы мыть или нет. Вопрос не в этом. Просто в своих претензиях к другим Вы проявляете несгибаемую принципиальность, что само по себе и неплохо, если бы Вы и к себе были столь же требовательны. Однако по отношению к себе Вы проявляете удивительную гибкость. Это я и имел ввиду, когда говорил, что себя, любимого, всегда можно оправдать.
[QUOTE]А еще нам ветащ не выдают...[/QUOTE]Чего-чего вам там не выдают?!

[QUOTE=alex967;243815]Дак вроде на них должны стоять стеклоомыватели? или они тоже в горы ушли.[/QUOTE]"На них" - это на чем? На ВЛ80 их нет в принципе.

[QUOTE=alexcat;243807]Я так понимаю, это вопрос ко мне. Так вот, слесари за наличие запасных частей не отвечали до разделения, не отвечают и сейчас. В свете этого требования к рядовым работникам "выбивать" запчасти, "носить из дома" выглядят не менее абсурдно, чем к работникам ЛБ.
Кстати, почему слово "специалист" взято в кавычки? У моего руководства моя квалификация сомнений не вызывает.[/QUOTE]

прошу прошение если обидел не хотел.

но вопрос был задан другому "специалисту" который живет по "двойным" "стандардам" ( себе можно а другим ни ни точнее к - МНУ - ) он же "кричит" что " выбивайте". жду ответа "специалист".

а в вашей квалификации сомнений нет :drinks:

[QUOTE=орел;243820]прошу прошение если обидел не хотел.[/QUOTE]Я понял. Все в порядке! :drinks:

как понимаю сейчас за поставку зап частей отвечает ЭКСПЛУАТАЦИЯ а ремонт просто тупо подает список того что надо купить. так вот много уважаемый -- МНУ -- "выбиваем" а гдеееее ? хотите спорить ? пожалуйста но перед этим почитайте журнал - локомотив - и "газетку" - гудок - да и другие издания

;=)+

[QUOTE=орел;243825]как понимаю сейчас за поставку зап частей отвечает ЭКСПЛУАТАЦИЯ а ремонт просто тупо подает список того что надо купить.[/QUOTE]Ну, это вряд ли. Да и значения не имеет. Ведь ни у ремонтного, ни у эксплуатационного депо нет ни "собственных" денег, ни расчетного счета. Поэтому в любом случае депо именно тупо подает заявку "наверх", а вот будет ли она одобрена, выполнена в полном объеме или хотя бы частично - большой вопрос.

[QUOTE=alexcat;243831]Ну, это вряд ли. Да и значения не имеет. Ведь ни у ремонтного, ни у эксплуатационного депо нет ни "собственных" денег, ни расчетного счета. Поэтому в любом случае депо именно тупо подает заявку "наверх", а вот будет ли она одобрена, выполнена в полном объеме или хотя бы частично - большой вопрос.[/QUOTE]

вроде так было когда все "варились в одно соку", а сейчас с одной разницей через эксплуатацию, а на счет счетов не в этом проблема проблема лишнее согласование, скажут нет то что делать за свой счет а ремонт "убыточен" как "кричат" так что фи и фи в ответ ;=)+

[QUOTE=alexcat;243818]Кто бы сомневался.
Да ради бога. Мне все равно, будете вы мыть или нет[/QUOTE]

Будут мыть когда стёкла покроются слоем грязи:)

[QUOTE=орел;243834]...ремонт "убыточен"...[/QUOTE]Ремонт и не может быть прибылен в принципе. Как и эксплуатация. Эти затраты - необходимое зло, если бы можно было обойтись без них - обходились бы.

Затратны все службы, будь это эксплуатация, ремонт или служба движения, прибыльны только перевозки (и то, не все), которые без этих служб осуществляться не могут. Была бы такая фантастическая возможность их упразднить - упризднили бы всё.

Весь тяговый подвижной состав принадлежит эксплуатации, ремонт лишь ремонтирует, это равносильно тому, что вы приехали на СТО на личном авто и требуете заменить вам лобовое стекло и кричите, что меня не волнует есть оно у вас или нет, а поставить вы мне его обязаны. Если денег ремонту не выделяют, если на все заявки по запчастям плюют, то о каком ремонте может идти речь, у нас скоро подъемка уже встанет, вообще голяк-ничего нет.

[QUOTE=Jrvin;243718]Вот вы как раз Белогорцы нытики добрые, я когда в Магдагаче работал (в командировке) я посмотрел на вас, как вы там ноете при приёмке электровоза... вы проверяете всё один помощник пытался мне навязать что мол песок плохо сыплет, дак я сказал снимай шапку сейчас насыпем проверим, быстро успокоился.[/QUOTE]
Незнаю как кто, а вот мы с машинистом и без песка уезжали с Магдагачи. Машинист потом объяснительную писал (три бригады у нас не приняло, средняя секция полностью пустая была, а у нас времени небыло, до трёх часов недолго оставалось и сдающая бригада была командировочная кстати). У нас ходовую и подачу песка смотрит машинист, а не помощник. Я сам лично принимаю железо, МСО, огнетушители (включая пломбы и дату зарядки), напругу и ток зарядки на РЩ, ну и т.п. А вообще Магдагачи это мировая помойка. В отдыхаловке часа 2 ждёшь комнату, в столовой лучше не кушать. Из-за этих "гуранов" у нас в белогорске целая проблема сдать локомотив, шток больше 135 крути, так как "гураны" заставят их крутить, также и с пескоподачей и т.д. и т.п. Когда принимаем на Облучье всё проще. На ДВжд штока крутят на ТО, под поездом им нельзя крутить, ну а песок само собой проверяют везде. Я понял одно, Магдагачинцы дрюкают наших, поэтому и наши дрюкают их.

[QUOTE=alexcat;243819]"На них" - это на чем? На ВЛ80 их нет в принципе.[/QUOTE]

Я писал про новые Ермаки.