"Отечества и дым нам сладок и приятен" :)

Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.

[QUOTE=fasttrain;244511]"Отечества и дым нам сладок и приятен" :)

Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.[/QUOTE]

Если не сделали - так надо... Грузовые и так наверняка перебежками бегают, а с увеличением скорости будут по ночам вылазить и то по "праздникам".

[QUOTE=fasttrain;244511]
Больше добивает то, что с приходом ЭД4М маршрутные скорости не увеличиваются. Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно. Это направление просто плачет по ЭПг или подобным машинам с высокой динамикой. Скорости просто тошнотворные.

Надо уже скорей рязанский ход разгружать с помощью курского - может тогда и до Рязани экспресс за 2 часа пойдет наконец.[/QUOTE]
Остановок слишком много. Между ОП не больше 2х км. Самый длинный участок от отдыха до ильинской километра 3. И с таким раскладом демих успеет набрать 100-110. Дело не в электричке, хотя в ней тоже.

[QUOTE=МНУ;244513]Если не сделали - так надо... Грузовые и так наверняка перебежками бегают, а с увеличением скорости будут по ночам вылазить и то по "праздникам".[/QUOTE]
Перебежками и по ночам. Уже причем давно.

[QUOTE]Не подскажете с какой скорости начинает выигрывать пневматика? Совсем близко к нулю или около 20 км/ч?[/QUOTE] Ну давайте разберемся (можно на "ты", кстати). У чугунных колодок коэффициент трения с увеличением скорости падает. Электрическое же торможение после определенной скорости обеспечивает постоянную силу тяги. Стало быть, на большой скорости ЭДТ более эффективен. По мере торможения эффективность пневматических тормозов будет возрастать, а ЭДТ оставаться прежней. Стало быть, на определенной скорости оба вида торможения будут одинаково эффективны, а на меньших скоростях будет эффективнее пневматика. Ну и наконец, после вывода всех тормозных позиций эффективность ЭДТ резко начинает падать и электрическое торможение становится невозможным — происходит замещение пневматикой.

[QUOTE]Электрички в ближнем пригороде на рязанском направлении имеют маршрутную скорость 40 км/ч. Те, кто хоть раз там ездил знают какая там скорость хода. т. е. времени на нагон вообще достаточно.[/QUOTE] 50-70 обычно. С динамикой нет проблем, там обычно даже ОП не включают. Так что дело не в динамике.

[QUOTE]Так что где сильнее - вопросов нет, в грузовом сильнее в разы....[/QUOTE] По силе да, а по ускорению кузова еще не факт.

[QUOTE]Грузовые и так наверняка перебежками бегают, а с увеличением скорости будут по ночам вылазить и то по "праздникам".[/QUOTE] Они там по двум отдельным путям бегают :)

Так если все равно большие массивы времени нет грузовых, то можно было бы ускорить в них.

Расстояния то маленькие, но поезда с большой динамикой эту проблему решили бы. В метро тоже короткие перегоны, но набрать 70 на перегоне около 1 км не проблема. Это просто не сравнить с описанной ситуацией.

47 км разгоняется за всю дорогу быстрей 60 наверно раз 1 а то и вовсе нет.

Спасибо за разъяснение. Получается, что замедление 0,65 на ЭД4М это по электрическому торможению на высоких скоростях?

[QUOTE=Combine;244520] 50-70 обычно. [/QUOTE]

Правильно - 50 для ближнего пригорода, 70 для дальнего. :(

[QUOTE=Combine;244520]
С динамикой нет проблем, там обычно даже ОП не включают. Так что дело не в динамике.[/QUOTE]


Тем не менее в графике похоже именно динамика учитывается среди прочего.

[QUOTE=fasttrain;244522]
Расстояния то маленькие, но поезда с большой динамикой эту проблему решили бы. В метро тоже короткие перегоны, но набрать 70 на перегоне около 1 км не проблема. Это просто не сравнить с описанной ситуацией.

47 км разгоняется за всю дорогу быстрей 60 наверно раз 1 а то и вовсе нет.[/QUOTE]

Ну вагоны метро и полегче остановить чем собаку то. 47 км у каждого столба останавливается. Ей просто незачем разгонятся так, хотя вечером в час пик когда спутник идёт по 3, его частенько на перегонах могут и 47 нагонять идёщие по 1

[QUOTE=Shney;244527]Ну вагоны метро и полегче остановить чем собаку то. 47 км у каждого столба останавливается. [/QUOTE]

Все дело в том, что современные пригородные поезда имеют ускорения/замедления как у наших вагонов метро.

[QUOTE=Shney;244527]Ей просто незачем разгонятся так[/QUOTE]

Каждый день так ездить замучаешься. Никто бы не отказался по-быстрей.


На современном этапе туда надо ставить современные поезда с высокой динамикой или пускать подряд (а они там так и ходят в общем то) обычные демихи, но с разреженными остановками. Первый по одним остановкам через одну, а второй по другим. Киевское направление имело такую роскошь, правда это был один частный поезд, и шел через одну. Если так парочку пустить, то проблема решена.
[QUOTE=Shney;244527], хотя вечером в час пик когда спутник идёт по 3, его частенько на перегонах могут и 47 нагонять идёщие по 1[/QUOTE]
Честно ни разу такого не видел. Но пик это пик, а в меж пик к чему такие запасы на нагон.

[QUOTE=fasttrain;244531]
Каждый день так ездить замучаешься. Никто бы не отказался по-быстрей.
[/QUOTE]
Вот я и замучался, а "удобные" шконки меня добивали всегда. Вот и пересел на спутник. Сейчас новые демихи радуют. 0352 и 0353 вообще красота с точки зрения пассажира. В воскресенье пойду в депо эмку на текстуры фоткать, посмотрю получше на эти демихи.
[QUOTE=fasttrain;244531]
На современном этапе туда надо ставить современные поезда с высокой динамикой или пускать подряд (а они там так и ходят в общем то) обычные демихи, но с разреженными остановками. Первый по одним остановкам через одну, а второй по другим.[/QUOTE]
Не задумывался о таком решении проблемы, но кажется мне что вложения не оправдают разницу дай бог в 10 минут. Просто очень много больших ОП, где народу собирается много сейчас на каждую собаку, а что будет если через одну? Вообще беда. Хотя в сапсан то вложили пол миллиарда евро, а ускорились на пол часика всего.... Так что чем черт не шутит..
[QUOTE=fasttrain;244531]
Честно ни разу такого не видел. Но пик это пик, а в меж пик к чему такие запасы на нагон.[/QUOTE]
Ну из этой же серии вопрос, почему у спутника время в пути 45 минут, хотя может идти 35. РЖД всегда перестраховывается.

[QUOTE=Shney;244543]Вот я и замучался, а "удобные" шконки меня добивали всегда. Вот и пересел на спутник. Сейчас новые демихи радуют. 0352 и 0353 вообще красота с точки зрения пассажира. [/QUOTE]

Тем кто ближе к Москве, чем в Раменском спутники не помогут. Жуковский, Быково.
Я лично сторонник заводского фактурного решения первых серий для ЭД4М. Когда полоса идущая под окнами от кабины продолжается и за дверями, затем загибаясь кверху. Депо Куровское довольно бережно сохраняло этот раскрас, сохраняя также и кантик на морде, в отличие от Раменского, к сожалению.

[QUOTE=Shney;244543]Просто очень много больших ОП, где народу собирается много сейчас на каждую собаку, а что будет если через одну? [/QUOTE]
В пиковое время положим идея не проходит, а в менее напряженное в демиховский тамбур оперативно может зайти и в 2 раза больше народу.

Если бы куда Ласточку после Сочи и передавать, то именно сюда, либо туда, где пути на 140 при возможности эту скорость реализовывать. А так конечно на участках с частыми остановками Ласточка нужней, чем на Аэроэкспрессе. В плане салона демихи вполне обеспечивают комфорт перевозок в аэропорты.

Конечно еще с большей радостью увидел бы здесь ЭД6.


[QUOTE=Shney;244543]Ну из этой же серии вопрос, почему у спутника время в пути 45 минут, хотя может идти 35. РЖД всегда перестраховывается.[/QUOTE]

Спутник то наравне с Сочами всякими ходит. Нагон выглядит более оправданным. А по 1 и 2 пути надо делать отдельный оборот составов на Москва-Раменское (без графиковой передачи на дальний пригород - отсутствие такой связи позволит минимизировать сбои в графике по 3 и 4 путям и меньше бояться отставаний по 1 и 2 пути) с большими скоростями.

[QUOTE=fasttrain;244551]Тем кто ближе к Москве, чем в Раменском спутники не помогут. Жуковский, Быково.
[/QUOTE]
Ходили разговоры о постройке ОП для спутника в жуковском.
[QUOTE=fasttrain;244551]
Я лично сторонник заводского фактурного решения первых серий для ЭД4М. Когда полоса идущая под окнами от кабины продолжается и за дверями, затем загибаясь кверху. Депо Куровское довольно бережно сохраняло этот раскрас, сохраняя также и кантик на морде, в отличие от Раменского, к сожалению.
[/QUOTE]
Я имел ввиду не раскрас, а комфорт самой электрички =) Как она там раскрашена мне откровенно пофиг.. /вспомниаю эр2 в расскраске галина бланка/

[QUOTE=fasttrain;244551]
В пиковое время положим идея не проходит, а в менее напряженное в демиховский тамбур оперативно может зайти и в 2 раза больше народу.
[/QUOTE]
Ну в непиковое смутная затея. Не тот размах пассажиропотока так сказать. Ну будут идти не 1.10 а ровно час. Не критично.

[QUOTE=fasttrain;244551]
Если бы куда Ласточку после Сочи и передавать, то именно сюда, либо туда, где пути на 140 при возможности эту скорость реализовывать. А так конечно на участках с частыми остановками Ласточка нужней, чем на Аэроэкспрессе. В плане салона демихи вполне обеспечивают комфорт перевозок в аэропорты.[/QUOTE]
140 на рязанке только по одному пути из 4х возможна, и то на маленьком расстоянии.
[QUOTE=fasttrain;244551]А по 1 и 2 пути надо делать отдельный оборот составов на Москва-Раменское[/QUOTE]
Ну в раменском нет проблем обернуть что либо куда либо и при необходимости засунуть в остой.

[QUOTE=Shney;244560]Ходили разговоры о постройке ОП для спутника в жуковском.[/QUOTE]

Наверное только для 3 пути. Для четвертого конечно можно впихнуть совсем узкую, но, учитывая подземный переход как единственно легальный - его на эту платформу будет не впихнуть.

[QUOTE=Shney;244560]/вспомниаю эр2 в расскраске галина бланка/[/QUOTE]

Кстати, эта идея оказалась экономически не выгодной?


[QUOTE=Shney;244560]Ну в непиковое смутная затея. Не тот размах пассажиропотока так сказать. Ну будут идти не 1.10 а ровно час. Не критично.[/QUOTE]

10 минут выигрыша - это 10 пропущенных остановок при существующих скоростях хода. Если мы готовы пренебречь нагоном для 1 и 2 пути, то можно заложить в график более высокие скорости пропуская остановки. Тогда эти 10 пропущенных остановок дадут по-больше тсэкономленного времени. При существующем графике 2 пропущенные остановки подряд вообще дают 3 минуты выигрыша.


[QUOTE=Shney;244560]140 на рязанке только по одному пути из 4х возможна, и то на маленьком расстоянии.[/QUOTE]

Не подскажите по какому пути и где?

[QUOTE=fasttrain]Спасибо за разъяснение. Получается, что замедление 0,65 на ЭД4М это по электрическому торможению на высоких скоростях?[/QUOTE]
Скорее всего, максимальное замедление получается при совместном торможении ЭДТ и пневматики на 4 и 5 тормозных положениях контроллера, тогда подтормаживаются пневматикой прицепные вагоны и даже моторные ( в 5 положении).

В тех. данных указывается разгон 0,67, замедление 0,65. Смахивает на то, что это по электрическому торможению. Стали бы вписывать в официальные данные такие значения, учитывая совместное применение этих тормозов? Когда писали тех. данные, можно было предполагать и возможный будущий запрет на совместное использование обоих тормозов в эксплуатации - чтобы не подковать колеса.

Возможность совместного применения существует, но осмелились бы сразу вбивать это в тех. данные?

[B]fasttrain[/B], личку смотри

[QUOTE]Правильно - 50 для ближнего пригорода, 70 для дальнего.[/QUOTE] 50-60 везде, до 70 под путепроводом в Люберцах. Там установленная 70, а из корыта подъем довольно большой, потому под ограничение едут. Но не всегда.

[QUOTE]Расстояния то маленькие, но поезда с большой динамикой эту проблему решили бы. В метро тоже короткие перегоны, но набрать 70 на перегоне около 1 км не проблема. Это просто не сравнить с описанной ситуацией.[/QUOTE] Повторяю еще раз, для электропоезда это не проблема, дело не в динамике, а в расписании. Даже ОП не применяют почти, о чем речь? А на 4 положении рукоятки, например, часовая скорость составляет 80км/ч, до нее поезд разгоняется с номинальным током ТЭД и, соотв-нно, с номинальным ускорением.

[QUOTE] Тогда эти 10 пропущенных остановок дадут по-больше тсэкономленного времени. При существующем графике 2 пропущенные остановки подряд вообще дают 3 минуты выигрыша.[/QUOTE] А если мне надо зайти на четной остановке, а выйти на нечетной? Думай, что предлагаешь, не дай бог начальство увидит!

[QUOTE]Скорее всего, максимальное замедление получается при совместном торможении ЭДТ и пневматики на 4 и 5 тормозных положениях контроллера, тогда подтормаживаются пневматикой прицепные вагоны и даже моторные ( в 5 положении).[/QUOTE] Пятое не стоит... Вагоны подковать легко.

[QUOTE]В тех. данных указывается разгон 0,67, замедление 0,65. Смахивает на то, что это по электрическому торможению.[/QUOTE] По электрическому торможению. Разгон 0.67, кстати, если завернуть уставку, повышается до 0.8-0.9, уже почти как в метро.

[QUOTE=Combine;244576]Повторяю еще раз, для электропоезда это не проблема, дело не в динамике, а в расписании. Даже ОП не применяют почти, о чем речь? А на 4 положении рукоятки, например, часовая скорость составляет 80км/ч, до нее поезд разгоняется с номинальным током ТЭД и, соотв-нно, с номинальным ускорением.[/QUOTE]

Да, дело в расписании, но оно составляется с учетом того, что может эксплуатируемая машина в случае нагона.

[QUOTE=Combine;244576]А если мне надо зайти на четной остановке, а выйти на нечетной? [/QUOTE]
Решение - третий поезд идет по всем пунктам. Между прочим уже сейчас много таких бездарных поездов с нехилыми пропусками в ближнем пригороде. Но никто не жалуется, потому как следующий идет со всеми. Я лишь предлагаю пустить его (со всеми остановками) не вторым, а третьим. Почти ничего не меняется по сравнению с тем, что уже есть, но поднимается скорость сообщения.


[QUOTE=Combine;244576] По электрическому торможению. Разгон 0.67, кстати, если завернуть уставку, повышается до 0.8-0.9, уже почти как в метро.[/QUOTE]

ЭР2 замедление 0,8. Надо понимать там это по пневматике, было бы электрическое там эффективнее? Наверное нет. Точно ли у демихов пневматика слабей электрического при высоких скоростях?

Ну если так пошло, почему нельзя пустить дальние электрички, следующие например до Черустей, до Куровской без остановок, а не останавливаться у каждого столба, даже Косино и Ухтомской. Так нет же, еще в сутки до Черустей 12 пар поездов, из которых 3-5 отменены пожизненно. Электропоезда идут набитые по самое… гармошку… Так еще в новых сделали форточки для газовых камер. В результате я плачу 264 рубля за ужас. Причем, какой то умный изверг, отменил остановку по Черустям у поездов дальнего следования. Извините, просто наболело.

Абсолютно с Вами согласен. Расписание составлено так, что пассажиры дальнего пригорода не могут быть довольны.

А бывает круче - состав из дальнего пригорода пропускает почти все в своей зоне, а потом тошнит вместе с ближнепригородными у каждого столба.

Насчет Ухтомской и Косино - без комментариев. Черусти не должны там останавливаться.

[QUOTE]Ну если так пошло, почему нельзя пустить дальние электрички, следующие например до Черустей, до Куровской без остановок, а не останавливаться у каждого столба, даже Косино и Ухтомской. Электропоезда идут набитые по самое… гармошку…[/QUOTE] То есть если не хватает поездов, то пусть не сажают пассажиров вообще?

Что значит, не хватает? До Гжели и Куровской электропоезда ходят значительно чаще, а до Куровской так еще и экспресс ходит. Проблема уехать на дальние расстояния как Шатура и Черусти.

Если они битком, значит, не хватает.

Это не нехватка, а их просто не пускают, не думая о людях. И это происходит на дальних участках.

[QUOTE=Digger;243892]
Таки да. Некоторые Пушкинские ЭР2, которым лет поболе, поприличнее ЭД4 и 2Т Перервинских будут. Я давеча прокатился по работе по Рижскому ходу и навстречу ЭД4М-0003 что ли проехала, я над ее внешним видом обомлел просто, как после войны. Внутри там, я так понимаю, не лучше. Во всяком случае, осенью проехался на какой-то Перервинской ЭДхе от Ржевской до Каланчи, мне хватило с головой.[/QUOTE]

Сам ужаснулся, когда пришёл из армии над политикой нашего деповского и тамошнего начальства в дирекции. Деповских уборщиц увольняли и слесарей с ними. Запчастей пипец нет, что порой снимаем с одной машины на другую. Скоро будем ездить на свинарниках, а депо станет неким подобием Железки в 90-ые.

Уже почти не год не пользовался услугами Казанского направления МЖД и вот решил прокатиться на новом поезде ЭД4М-0353.
Ездил на голутвинском экспрессе отправлением 13.58 до Раменского. Честно говоря, абсолютно не понравилось. Скорость ни в какие ворота не лезет, ни разу больше 80 км/ч поезд не разогнался. В основном манера езды была такая - чуть "поддал газу и на нейтралке катишься". В Быково на приличной скорости нас обогнал спутник, состоящий из разных вагонов (точно были от 011 и 007, кажется одна голова была от 010, но точно не вспомню). В Раменском двери открылись почти одновременно со спутником в 14.42.
Сам поезд однозначно лучше обычных ЭД4М, по плавности хода аналогичен спутникам в новом состоянии. Но вот тамбур в наших поездах делать строго нельзя, все уже заплевано, загажено окурками и собственно прокурено. Только из-за этого старые ЭМ4 мне нравятся гораздо больше.
Собственно, с тех пор, как я постоянно пользовался дорогой, ничего не изменилось, все плетется, судя по всему, с черепашьей скоростью. Кроме спутника, и то только от Томилино до Раменского.

[QUOTE=Shney;244543]
Ну из этой же серии вопрос, почему у спутника время в пути 45 минут, хотя может идти 35. РЖД всегда перестраховывается.[/QUOTE]

35 это вряд ли:)
Один раз доехал за 38, много раз за 40. Он как-то странно едет, разгоняется до 120, потом по инерции сбавляет до 110 и снова разгоняется до 120. *Если бы он мог ехать как сапсан с постоянной 120 и не производить 2 торможения в начале пути, то вполне и за 35 бы доехал. Ну а выстави РЖД время в пути по расписанию хотя бы 40 минут, каждая поездка стала бы ненапряжной.

[QUOTE=Shney;244560]
140 на рязанке только по одному пути из 4х возможна, и то на маленьком [/QUOTE]

Интересно бы узнать, где:)

[QUOTE=VashaSvetlost;244845]Если бы он мог ехать как сапсан с постоянной 120 и не производить 2 торможения в начале пути, то вполне и за 35 бы доехал.[/QUOTE]
Скорее всего схема не позволяет поддерживать постоянную скорость — РКСУ же.
Два торможения в начале пути случаем не пробы тормозов? Если да, то их нельзя убирать, сам понимаешь.

[QUOTE=genesis;244849]
Два торможения в начале пути случаем не пробы тормозов? Если да, то их нельзя убирать, сам понимаешь.[/QUOTE]

Судя по всему они самые, но их не производят на сапсане. Это делает хитрая автоматика пока поезд стоит, или же это один из секретов сокращения времени в пути от РЖД?:)

Я четыре раза на утреннем спутнике Голутвинском до Выхино ездил, попадаю на него стабильно, на 0352. Вполне ничего :) Только вот нанотехнологии проишли и туда, отчего на одной из дверей был пульт дистанционного управления аж. А вот и он:

[IMG]http://cs11040.vkontakte.ru/u788239/95240608/y_4df19a90.jpg[/IMG]

[QUOTE=Digger;244863]Я четыре раза на утреннем спутнике Голутвинском до Выхино ездил, попадаю на него стабильно, на 0352. Вполне ничего :)
[/QUOTE]

Cалон там "удивительный", сиденья по евро стандарту, почти как в самолёте - с подлокотниками и сменным чехлом под головой, но все заплёванные семячками и всякие бумажки и бутылки по полу разбросаны).

Раменское вообще клоака.

[QUOTE=apelsin7;244873]Cалон там "удивительный", сиденья по евро стандарту, почти как в самолёте - с подлокотниками и сменным чехлом под головой, но все заплёванные семячками и всякие бумажки и бутылки по полу разбросаны).[/QUOTE]

Ещё бывают опалёные сиденья, или запачканные всем чем попало. Все Эд4М"к" ходящие в голутвин превращаются в это. Что 0294, что 0298, с 0353 будет очевидно также. Хорошо что 0352 до раменского ходит только. Все раменские почему то ни во что не превращаются. Не дорос очевидно контингент в голутвине до таких электричек.

Давно не был в салоне 4М17, который выполнен порошковой краской. Интересно во что превратился он. Обычное пластиковое покрытие в ЭД4М полно всяких ржавых разводов, что отличает его в худшую сторону даже от ЭР2.

А все-таки 140 км/ч по 3-му пути это официальная информация или догадки? Там что-нибудь ездит с такой скоростью?

По 3 вряд ли - от Москвы нагон реже случается. На 4 востребованее, но он более латаный.

Потом с трафиком там особо не дадут погонять. Спутники постоянно идут и не более 120, так что вряд ли.

[QUOTE=fasttrain;245024]

Потом с трафиком там особо не дадут погонять. Спутники постоянно идут и не более 120, так что вряд ли.[/QUOTE]
Так они больше и не могут. А вот чехи и ЭП10 могут

Между спутниками такие узкие перерывы, что как только разгонится кто на 140 упрется в спутник. Разве нет? Так что по сути 120 там это предел.

[QUOTE=fasttrain;245052]Между спутниками такие узкие перерывы, что как только разгонится кто на 140 упрется в спутник. Разве нет? Так что по сути 120 там это предел.[/QUOTE]

По сути да. Между спутниками минимум пол часа. А днём час. На такой скорости пол часа это много по расстоянию то

Но кроме нагоняющего под ЧС или ЭП и предыдущего спутника за этот час между ними еще куча всего едет, так что упрется таки почти сразу. И потом спутник на 120 это нагон и заставят ли его опережать, если кто-нибудь за ним изволит нагонять - это вопрос. Нитки наверное на 100 вовсе расписаны.

[QUOTE]Спутники постоянно идут и не более 120, так что вряд ли.[/QUOTE] Ни разу не видел, чтоб ездили больше 90, ну от силы, 100. Что-то у тебя со скоростью.

[QUOTE]По сути да. Между спутниками минимум пол часа. А днём час.[/QUOTE] За полчаса он успевает больше половины пути проехать. Так что между спутниками вполне помещается ПДС.

[QUOTE]Но кроме нагоняющего под ЧС или ЭП и предыдущего спутника за этот час между ними еще куча всего едет[/QUOTE] Что, например?

[QUOTE=Combine;245075]Ни разу не видел, чтоб ездили больше 90, ну от силы, 100. Что-то у тебя со скоростью.[/QUOTE]
Ну это ты плохо смотрел. По GPS я 123 однажды намерил. Рядом сидел чел с другим GPS, у него было 122. Так что... Вечерние в час пик частенько летят, так как на люберцах маршрут не собирают им, и стоят они минут по 5.