[QUOTE=APX;235405]Правда что в городах типа Новосибирска и тэдэ, японские и корейские машины оч дешёвые?[/QUOTE]

Да,я там был.Одни праворукие,хоть стороны движения меняй.:) Граница близко,вот и перегоняют оттуда по дешёвке.

[QUOTE=APX;235405]Правда что в городах типа Новосибирска и тэдэ, японские и корейские машины оч дешёвые?[/QUOTE]

Что значит "типа Новосибирска" дешевле?, а в городах "типа деревня красный лапоть" они страшно дорогие?

Вообще я понял что вы имеете в виду... да они дешевле, но у них ВНЕЗАПНО правый руль.

[QUOTE=Garikk;235408]Что значит "типа Новосибирска" дешевле?, а в городах "типа деревня красный лапоть" они страшно дорогие?

Вообще я понял что вы имеете в виду... да они дешевле, но у них ВНЕЗАПНО правый руль.[/QUOTE]

Капитан очевидность ок. Ну может для Вас и внезапно хз:crazy:

[QUOTE=APX;235409]Капитан очевидность ок. Ну может для Вас и внезапно хз:crazy:[/QUOTE]

Ну а как ещё объяснить "странную" дешевизну? :)

Теперь как пошлины подняли там теперь чёрти что, а не машины будут.

[QUOTE=APX;235405]Правда что в городах типа Новосибирска и тэдэ, японские и корейские машины оч дешёвые?[/QUOTE]
Соотношение цена-качество у японцев гораздо выше чем у русских автомобилей. Немцев по качеству еще лучше, но цены на них космические и с запчастями напряг.В Сибирь с Японии гораздо ближе и выгоднее возить машины чем из Европы.
SKY LINE с Владивостока ион может подтвердить, что даже на русские Жигули у них запчасти тупо не найдешь=)) Не знаю как сейчас, но раньше точно было такое
[QUOTE=Garikk;235412]Теперь как пошлины подняли там теперь чёрти что, а не машины будут.[/QUOTE]
На авторынках уже давно черти что твориться, и конструкторы продают, и распилы, и убитые просто в хлам, а потом восстановлены китайцам в подвале.

О, да))) Запчастей на весь российский автопром не сыскать, да есть всего один сервис центр где их ремонтируют, ну и вообще не в обиду сказано, в здравом уме ни один житель Владивостока не купит новую ладу за такие деньги за которые они их продают, потому что за, например, 350000 рублей можно купить авто любой категории. Что же касается пошлин, то везут все что можно привезти, просто если раньше машины везли дилеры, а потом продавали. То сейчас многие берут под себя с аукционов сами. Да и вообще не будет возможности купить японскую с правым рулем, будут везти те же японки с левым, пускай тайваньской сборки, но не отечественные. Яркое подтверждение этому 9ти этажная парковка Владивостокского автотранспортного терминала, все 9 этаже которой забиты Гранд Витарами новыми( Сузуки Эскудо только с левым рулем). А желание брать именно с правым обуславливается тем, что считается, что машина выпущенная для внутреннего японского рынка качественнее и надежнее чем такая же , но выпущенная на экспорт. И еще один момент, все что продается с так называемых японских свалок это не хлам( конечно есть и хлам) но в большинстве это авто попавшие в легкие дтп( японцы их не делают, а покупают новое авто) например примятые крылья, по коцаные, по царапаные кузова, т.е повреждения связанные с кузовным ремонтом. Соответственно цена такого авто в Японии минимальна, порядка 2х 3х тысяч долларов, потом их везут сюда и ремонтируют, любо этим занимаются прямо в Японии. Но повторюсь качество и комфорт японских автомобилей даже выпуска начала 90х годов не идет ни в какое сравнение с новыми отечественными. Ну это просто так не расскажешь, нужно просто сесть в японку и проехать(это для тех кто не имел с ними дел)

UPD: насчет распилов и консрукторов. ничего в них нет страшного..всмысле в самих машинах завезенных таким способом. Страшно то как они оформлены. Особенно на распил ни одна таможня не выдаст ГТД и при сборе такого автомобиля, если нет более старого аналога идентичной марки на который можно оформить замену кузова и агрегатов ( птс остается старой и вней записан старый год выпуска, но делается отметка о о замене агрегатов, но по факту машина совершенна новая) то есть риск аннулирования первичной регистрации. Происходят не совсем законные действия, либо подмены ПТС, либо незаконная выдача новых птс в каком нибудь другом регионе( гугл: онохой, бурятия) А так эти авто полностью безопасны, и не было ни одного случая, например, развала распила по дороге.

Да кому там этот тазо-ведро-автопром нужен, с таким качественным продуктом буквально под боком. Как говно с пальцем, сравнивать нечего :).

Кому как удобнее ещё с каким рулем ездить, этот факт наверное тоже роль играет, я вот например левша, с правым рулём мне было бы не удобно. Девушка у меня правша, у них Mazda MPV праворулька, говорит вот им всем удобно на ней ездить.

[B]APX[/B] Единственное неудобство перемены руля, это то что ты будешь первые пол часа путать поворотники с дворниками. Есть 2 минуса куда более значительных, у японских авто с обычными галогеновыми фарами, эти самые фары светят не на обочину, а на встречку и то, что на загородном трассе не очень удобно обгонять, ну это опять же наживное, самое главное фары.

Инструктор псих, на горке орал как мог. потом я на него как мог:) он начинает орать - я начинаю нервничать -в итоге воняет сцеплением.

[QUOTE=SKY LINE;235479]UPD: Особенно на распил ни одна таможня не выдаст ГТД и при сборе такого автомобиля, если нет более старого аналога идентичной марки на который можно оформить замену кузова и агрегатов ( птс остается старой и вней записан старый год выпуска, но делается отметка о о замене агрегатов, но по факту машина совершенна новая) то есть риск аннулирования первичной регистрации. Происходят не совсем законные действия, либо подмены ПТС, либо незаконная выдача новых птс в каком нибудь другом регионе( гугл: онохой, бурятия) А так эти авто полностью безопасны, и не было ни одного случая, например, развала распила по дороге.[/QUOTE]

ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) появляется в момент начала процесса таможенного оформления, в независимости от его результатов. По окончании будет или «Выпуск разрешен» или «Выпуск запрещен». Поэтому ГТД будет всегда. Другой вопрос выдача ПТС. Например, вы ввозите автомобиль, который не одобрен в качестве ТС, он пройдет таможенную очистку, НО ПТС вы на него не получите (ПТС тоже выдает таможня). Получится такой музейный экспонат, который может только стоять у вас в гараже. Сейчас временно отстали от праворульных машин, но я уверен к этому вопросу вернуться. Рассматривается вопрос о задании на основе Дальневосточного федерального округа особой экономической зоны со своими законами и правилами. Там разрешат эксплуатацию праворульных машин. Это как в Калининградской области, где льготные условия проведения таможенной очистки для жителей области и определенные типы автомобилей. Например, таможенные пошлины на пикапы американского производства составляют 500$ вне зависимости от объема двигателя.

Ну вот почему-то на распилы эти самые декларации в большинстве своем поддельные.. как-то так..я не особо в бумажные все эти дела вникал. Но возникает вопрос, если машина(запчасти от машины) таки пришли, то их на чем-то ввезли, как то выгружали.. это не коробку же какую-то спрятать..

Декларации не поддельные, а очень настоящие. А вот инспектора, оформляющие их и досматривающие груз, не очень честные, скажем так. Но это другая история.

Я лично сдавал на все котегории не в частных лавочках по подготовке очередных смертников а в автошколе ДОСААФ(Добровольное Общество Содействия Авиации Армии и Флота)Раньше там же готовили парашютистов и лётчиков.Сейчас только водителей всех категорий.Вся система осталась с времён СССР.Картограммы по устройству учили на образцах 1989 года.тобишь на кат.Д(автобус) я изучал устройство ЗИЛ-131 и КАМАЗ на наглядных примерах в учебном классе с настоящими машинами.Вся система обучения больше напоминает так как писал Yolkin.Но мастера у нас были отличные.Техника так себе.Есть и новые машины в основном все бывшие военные КАМАЗы и ЗиЛы.Не сколько не жалею ,т.к только в этой автошколе (моё мнение) учат нормальному поведению на дороге.А не так как я видел своими глазами загорается зелёный свет на светофоре первая машина поехала и стала по среди перекрёстка а за ней целый ряд стоит,а стала она по той причине,что блондинке за рулём позвонил телефон она ответила.И так она стояла порядка 3-5 минут.Есть одна пословица которая говорит сама за себя "ЕСЛИ ЗА РУЛЁМ П***ЗДА,ТО ЭТО НЕ ЕЗДА..."

а я тоже учился в Доссафе, правда сдавал в другом месте - из-за учебы и другой прописки. Что нравилось - поначалу было 3 машины - убитая шоха, норм пятерик и нива. Вот мне достался танк под именем нива - после него точно любая иномарка будет летать, особенно попадание (выжим) в такт сцеплению и плавный его отпуск. На ланосе когда сдавал, с непривычки сцепление отпустил - а он едет) привык к ниве)) Ну конешно когда мы выпустились, появились норм машины - 2107, 99, ланос.

Есть много интересных вещей способствующих хорошу навыку вождению.Приведу к примеру некоторые.На теории часто показывали док.видео снятое с места аварий.("жмурики",кровища,все дела)Я считаю это хороший психический метод т.к в основном после получения прав 90% получивших забывают напрочь о правилах и меньше 140 не ездят,а видео как раз-таки показывает результат таких полётов.Есть ещё одна "мулька" у наших инструкторов,проедешь знак,он спросит какой знак проехали,если не видел то остановишся и пойдёшь смотреть пешком.Работает на 100% после 2-5 таких походов уже начинаешь "башней" ворочить по сторонам и смотреть на знаки.На экзамене в ГАИ,сами "ГАЙцы" часто просят на пример "равернуться" помню после такой прось бы одна 60-ти летняя бабка равернулась через две сплошных линии.ВЫВОД:никогда на такую провакацию не нада вестись если просит остановиться и Вы видете знак"остановка запрещена" сккажите ГАИшнику что тут расположен знак и остановка на данном участке дороги запрещена,если же он повторит свою команду об остановке то это ПРИКАЗ и Вы должны остановится не смотря на знаки,в этой ситуации Вы будете правы.На самом деле главное после получения прав "не творить бес" Вы не бесмертные и какая бы у Вас не была навороченная машина в лучшем случаи можно остаться инвалидом,ну а в худшем оказаться "на два метра под землёй...."

[QUOTE=Митя;235552]Я считаю это хороший психический метод т.к в основном после получения прав 90% получивших забывают напрочь о правилах и меньше 140 не ездят,а видео как раз-таки показывает результат таких полётов.[/quote]

Психологический метод на всех не действует, мне например совершенно всё равно на аварии, я и так прекрасно осознаю что может произойти если "дурить" начать.
Чтобы ездить 140, нужна машина как минимум со 120-150 лошадками, иначе это издевательство, к счастью у "чётких потсонов" денег на это не хватает. (кстати поэтому летают в основном дорогущие машины типа бмв7, лендкрузеры и прочие мерседесы)

Я считаю гораздо важнее учить людей ещё и думать, а не тупо ездить по правилам.

Как напрягают придурки, которые например завидев камеру регистратора скорости (90кмч), резко скидывают скорость до 50-60кмч на трассе, совершенно не думая что сзади тоже ктото едет. Или поворачивая направо практически останавливаются на полосе... Или выезжая на трассу тошнят 20-30 кмч полкилометра (а вы там убейтесь кто сзади по этой полосе едут). Или начинают обгонять на крутом повороте не глядя в зеркала, и не думая что зажимают соседнюю машину. Или не пускают при перестроениях (это вообще маразм)...болеют этим особенно те кто по мегаполисам мало ездят.

И главное ТУПИТЬ не надо, замешкался->остановись на обочине подумай, а не плетись между полосами еле еле, соображая куда повернуть..

[QUOTE=Garikk;235563]...Или поворачивая направо практически останавливаются на полосе... [/QUOTE]

Я лучше скорость скину на полосе, чем в поворот не впишусь. У меня мама так один раз лихо на "Т" образном перекрестке завернула по "тактике Формулы 1". Никуда не улетели, но было страшновато, хорошо, что ВДовая машина была. Одновременно тормозить и поворачивать- гиблое дело, унесет по касательно (на скользкой дороге), так что лучше перед поворотом оттормозиться. И на скорости на обочину сразу заезжать нельзя, улететь можно.

[QUOTE=BOBANRyde;235567]Я лучше скорость скину на полосе, чем в поворот не впишусь. [/QUOTE]

Нет, одно дело когда по другому вообще никак, но частенько бывают случаи когда некоторые "товарисчи" поворачивают на скорости 1-2 кмч... при том что вся трасса "летит" 90-120..

То есть надо рисковать своей безопасностью когда кто-то там хочет ехать быстрее? Хотя ситуация спорная... Если скажем человек поворачиает с трассы где все едут 90-120, то велика вероятность, что врежутся в него, но и если человек с малым опытом вождения начнёт поворачивать быстро, то тоже неизвестно к каким последствиям это может привести.

[QUOTE=Митя;235552]в основном после получения прав 90% получивших забывают напрочь о правилах и меньше 140 не ездят,[/QUOTE]
Интересная какая статистика.
[QUOTE=Митя;235552]ВЫВОД:никогда на такую провакацию не нада вестись если просит остановиться и Вы видете знак"остановка запрещена" сккажите ГАИшнику что тут расположен знак и остановка на данном участке дороги запрещена,если же он повторит свою команду об остановке то это ПРИКАЗ и Вы должны остановится не смотря на знаки,в этой ситуации Вы будете правы.[/QUOTE]
Пускай своим подчиненным приказывает, а в учебной машине у него свои педали есть.

[QUOTE=extravert;235579]То есть надо рисковать своей безопасностью когда кто-то там хочет ехать быстрее? Хотя ситуация спорная... .[/QUOTE]
Конечно спорная, дистанцию надо соблюдать=)) Но показать поворот нужно заблаговременно, собственно как и тормозить.
Еще очень важно на какую дорогу сворачиваешь. Если с трассы сворачивать на гравийку, то снижать скорость надо еще больше, чем когда поворачиваешь на асфальт.

[QUOTE=extravert;235579]То есть надо рисковать своей безопасностью когда кто-то там хочет ехать быстрее?[/QUOTE]

Если в вас въедут сзади? А обычная ситуация, едущие сзади, завидев впереди мигающий поворотник направо начинают шустро перестраиваться в левый ряд, и тот кто замешкался туда уже попасть не успевает и вынужден срочно тормозить (с 90 до нуля почти) совершенно теряя шансы вас объехать, пока вы там готовитесь повернуть. и не дай бог он замешкается и поймёт что объехать вас не успевает.... ДТП с ударом сзади очень опасен для водителя передней машины, можно сломать шею (я более чем уверен что 90% водителей не догадываются для чего нужно подголовники настраивать под себя)

[QUOTE=Garikk;235563]к счастью у "чётких потсонов" денег на это не хватает.[/QUOTE]
Ровные потсоны поэтому и покупают, 8-ки, 9-ки, ну и что-то в этом роде, и потом копят денюжку на двигатель и обвес, который я считаю лучше отечественную машину не сделает:crazy:

[QUOTE]я более чем уверен что 90% водителей не догадываются для чего нужно подголовники настраивать под себя[/QUOTE]
Подголовник практически та же подушка безопасности, только с другой стороны, хотя при ударе сзади можно прилично головой об подголовник приложиться с непредсказуемыми последствиями...

[QUOTE=extravert;235609]хотя при ударе сзади можно прилично головой об подголовник приложиться с непредсказуемыми последствиями...[/QUOTE]

А при его отсутствии последствия очень даже предсказуемые... если даже на 5 кмч сзади врежутся то вполне можно если не умереть то инвалидом на всю жизнь стать.

[QUOTE=noname;235588]Интересная какая статистика.

Пускай своим подчиненным приказывает, а в учебной машине у него свои педали есть.[/QUOTE]

Ну раз такой умный то должен знать,что бывает за несоблюдение неоднократных требований об остановке.Не остановишся по ПРИКАЗу пойдёшь домой пешеходом

[QUOTE]копят денюжку на двигатель и обвес, который я считаю лучше отечественную машину не сделает[/QUOTE]
Ну например грамотный подход к тюнингу двигателя сделает быстрее практически любкю машину, ну плюс ещё коробку, подвеску параллельно доработать придётся, а вот надёжней она от этого конечено не станет.;)

Ага.. Есть знакомый, у него дэу ланос, подкрутил коробочку, теперь до 60 на первой передаче))

у моего друга Golf 3 GTR 2.8i.С перекрёста БМВ-750 как стоячую делали.на 2 передаче спокойно до сотни набирает.Правда он этот Гольфик сам пригонял из Германии

[QUOTE=extravert;235645]Ну например грамотный подход к тюнингу двигателя сделает быстрее практически любкю машину[/QUOTE]

Только ещё подвеску надо дорабатывать и тормоза нормальные ставить (с которыми техосмотр пройти не получится), и в идеале в аэродинамической трубе на машину дунуть, потомучто 9-ками 10-кам нужно антикрыло сзади, из-за особенностей аэродинамики.... но это в такие килобаксы выльется что потсонам не потянуть... так что....

[QUOTE=Митя;235674]у моего друга Golf 3 GTR 2.8i.С перекрёста БМВ-750 как стоячую делали.[/QUOTE]

Ааэээ.... а сколько сколько BMW 750 весит?? Тонны две наверное? И гольф дай бог одну...

Этож всёравно что на жигулях с самолётом соревноваться на светофоре, покааа самолёт разгонится, жигули с горизонта скроются :)

да но на трассе не оспаримо БМВ сделала бы нас

[QUOTE=SmaiL]Ага.. Есть знакомый, у него дэу ланос, подкрутил коробочку, теперь до 60 на первой передаче)) [/QUOTE]
"Длинную" пару поставил? Так для динамики наоборот надо "короче".
[QUOTE=Митя]С перекрёста БМВ-750 как стоячую делали[/QUOTE]
Здесь надо знать: а участвовала ли БМВ с соревновании?:)
[QUOTE=Garikk]
а сколько сколько BMW 750 весит?? Тонны две наверное? И гольф дай бог одну... [/QUOTE]
Да нет, потяжелее 1,2-1,3т примерно.

[QUOTE=ПИОНЕР;235682]
Здесь надо знать: а участвовала ли БМВ с соревновании?:)
[/quote]

+1 :))

Читал однажды на одном форуме, жаловался владелец новой приоры, что его порвал какойто ржавый сарай на светофоре... который несмотря на ржавчину оказался с 3х-литровым двигателем и 250 лошадками.

[QUOTE=Митя;235632]Ну раз такой умный то должен знать,что бывает за несоблюдение неоднократных требований об остановке.Не остановишся по ПРИКАЗу пойдёшь домой пешеходом[/QUOTE]

Что-то я первый раз слышу про такое правило во время сдачи экзамена. А вот историй про то, как гаишник, допустим, уговаривает проехать на красный, а потом отправляет домой слышал немало.

[QUOTE=Garikk;235684]Читал однажды на одном форуме, жаловался владелец новой приоры, что его порвал какойто ржавый сарай на светофоре... который несмотря на ржавчину оказался с 3х-литровым двигателем и 250 лошадками.[/QUOTE]
Вспомнил старую статью из "за рулем 78", где писали про старую 21099, в которую поставили движку от Passat VR6. Ну и мощность подняли со 176 до примерно 200 л.с.

[QUOTE=noname;235690]Что-то я первый раз слышу про такое правило во время сдачи экзамена.
.[/QUOTE]

Есть такое понятие требование, а есть просьба. в автошколе учат эти 2 понятия различать. Просьба, грубо, говоря это когда инспектор просит:
"найдите место для остановки" И только в этом случае вы останавливаетесь согласно всех правил . Требование: "останавливаемся справа" в этом случае смотрим в зеркало показываем поворотник и если нет никаких помех останавливаемся.

[QUOTE=noname;235690]Вспомнил старую статью из "за рулем 78", где писали про старую 21099, в которую поставили движку от Passat VR6. Ну и мощность подняли со 176 до примерно 200 л.с.[/QUOTE]
А что за двигатель раньше стоял на этой 99й? У нее двигатель мощностью 75л.с.(примерно, не знаю, не сталкивался с девятками, и скорее всего слава богу), а не 176:)
Вчера видел как сбили человека. Ничего серьезного не было. Сижу в машине на обочине рядом с автовокзалом, вдруг услышал звук тормозов и удар. Оказалось, что какой то пьяный мужик (или подвыпивший) удумал перейти дорогу, когда переход находился буквально в 10 метрах. По дороге ехала девушка на малолитражке, скорость небольшая, примерно 40км/ч. (определил по тормозному следу). Так вот, она резко затормозила и ударила этого мужика, от чего он упал. Из машины вышел мужик (ехал пассажиром), покрыл 3х этажным матом пешехода, после чего, они благополучно уехали. Пешик не пострадал, ну может ушибся чуть чуть. Таких пешеходов к стенке надо ставить, а не водителей наказывать! Тем более на скользкой дороге резко тормозить бесполезно, просто включается ABS, и хоть стой на педали, машина все равно тормозить не будет.

[QUOTE=SKY LINE;235697]Есть такое понятие требование, а есть просьба. в автошколе учат эти 2 понятия различать. Просьба, грубо, говоря это когда инспектор просит:
"найдите место для остановки" И только в этом случае вы останавливаетесь согласно всех правил . Требование: "останавливаемся справа" в этом случае смотрим в зеркало показываем поворотник и если нет никаких помех останавливаемся.[/QUOTE]

Насчет обоих вариантов в автошколе учат останавливаться по правилам. "Найти место остановки" можно на любой автостоянке, главное доехать по правилам. "Остановиться справа" можно и через 100 метров, после конца зоны действия знака остановка запрещена.

[QUOTE=Митя;235543]Я лично сдавал на все котегории не в частных лавочках по подготовке очередных смертников а в автошколе ДОСААФ(Добровольное Общество Содействия Авиации Армии и Флота)
...
Вся система обучения больше напоминает так как писал Yolkin.[/QUOTE]
Это потому что я тоже в ДОСААФе учился.
Правда, учился в интересное (тьфу...) время - 1992 год. Цены на обучение росли каждый квартал в разы. Поэтому наш инструктор на первом собрании собрал нас и спросил, чего будем делать - либо как положено 2 с лишним месяца по 2 дня в неделю и 4 тыс. р за всё либо один месяц, без техники (устройства) и 4 дня в неделю по старой цене, за 2 тыс. Ну, как народ проголосовал, и так понятно.

Проходили только 2 цикла - ПДД и вождение. Оказания ПМП и устройство а/м не было вообще. На вождении, чтобы сэкономить время на автодроме, инструктора разбили нас на тех, кто уже пробовал ездить ( и я в т.ч.), и тех, кто нет. Новичков погнали на автодром, а нас - на тихую улицу в центре, где и начали ездить. На одной из первых поездок с инструктором он сидел за рулём и командовал, а я справа и левой рукой переключал передачи по команде. Зачем этот дурдом был нужен - не знаю. А в дальнейшем обучение, считаю, очень мне помогло - с каждым инструкторским матерком в меня вливалась Водительская Мудрость, без шуток, ибо ругал за дело.

По ПДД тоже отлично учили, опять без шуток. Детально разбирали каждый раздел ПДД, со схемами и т.п. К экзамену готовили практически с середины курса - раздали полные комплекты билетов и мы по очереди их прорешивали, потом по графику передавали одногруппнику. Перед экзаменами несколько занятий детально разбирали самые распространённые косяки курсантов - то, на чём обычно залетали. Очень полезно.