[quote=Oleg Izmerov;141847]ЧС200 заказали именно для РТ-200.[/quote]
я вот сейчас по картинкам полазил, в голову ставили и ЧС2т, интересно, хоть 160 он выдавал с вагонами?

Допустим поставили бы ЧС200 под РТ, но ходить то они смогли бы только по ОКТ, больше скоростных магистралей в России нет...

[QUOTE=пророк;141849]
Допустим поставили бы ЧС200 под РТ, но ходить то они смогли бы только по ОКТ, больше скоростных магистралей в России нет...[/QUOTE]
Именно.
Это были два экспериментальных состава, ЧС200 и РТ200, выяснить, какой вариант в наших условиях лучше и для накопления опыта постройки и эксплуатации.

[quote=Oleg Izmerov;141850]Именно.
Это были два экспериментальных состава, ЧС200 и РТ200, выяснить, какой вариант в наших условиях лучше и для накопления опыта постройки и эксплуатации.[/quote]
и в итоге выбрали буржуйский сапсан:(

Кстати, рельсы тоже - самые буржуйские. Японские! Вот... Дожились до того, что рельсы уже не можем сделать. Скоро и обычные ломики в Японии заказывать будем.

И еще нюансик. Серийное производство скоростного ПС.
А у нас, пока что - опытное. И что получилось? "Соколов" было нужно всего несколько штук. И потому, в опытный образец вложили денег очень мало - столько сколько серийник скоростной стоит. А потом, конечно - в опытный образец мало вложено, в серийный было бы вложено еще меньше....

Т.е. экономически всё равно - выгоднее несколько серийных "Сапсанов" купить. А вот когда нам будут нужны десятки скоростных поездов, то выгоднее уже будет делать их у себя.

[quote=Flali;141880]Кстати, рельсы тоже - самые буржуйские. Японские! Вот... Дожились до того, что рельсы уже не можем сделать. Скоро и обычные ломики в Японии заказывать будем.[/quote]
:eek: а нам в шараге на материаловедении, наоборот хвастались, что наши сталевары делают самые лучшие рельсы для высокоскоростного движния...

"Выгоднее делать у себя" И что делать? у нас совсем нет базы для высокоскоростных поездов, точнее для их производства...

[QUOTE=Flali;141889]Т.е. экономически всё равно - выгоднее несколько серийных "Сапсанов" купить. А вот когда нам будут нужны десятки скоростных поездов, то выгоднее уже будет делать их у себя.[/QUOTE]
Зачем сапсаны с их 350 км/ч? Кричать на весь мир, что "Россия может больше"?
[QUOTE=пророк;141897]"Выгоднее делать у себя" И что делать? у нас совсем нет базы для высокоскоростных поездов, точнее для их производства...[/QUOTE]
В 60-70 годах XIX в. у нас не было локомотивостроения вообще. Вся техника покупалась. Однако царское правительство решило, что оно необходимо и к концу века было построено и модернизировано 9 паровозостроительных заводов. А так бы сидели до революции, наверно, ибо базы никакой не было.

[quote=genesis;141903]В 60-70 годах XIX в. у нас не было локомотивостроения вообще. Вся техника покупалась. Однако царское правительство решило, что оно необходимо и к концу века было построено и модернизировано 9 паровозостроительных заводов. А так бы сидели до революции, наверно, ибо базы никакой не было.[/quote]
Но сейчас не монархия, и не СССР, сейчас те кому вообще на все ...ть, Сокол, единственную высокоскоростную разработку, и ту выкинули гнить...

Давайте отдельную тему про "Сокол"...

[QUOTE=пророк;141897]:eek: а нам в шараге на материаловедении, наоборот хвастались, что наши сталевары делают самые лучшие рельсы для высокоскоростного движния...[/QUOTE]

Делали когда-то. Покупались европейцами для туннеля под Ла-Маншем. Но в последние годы качество слишком сильно упало.

Кстати, на Брянском стальзаводе работала одна из первых в мире установка непрерывной разливки стали.

Ключевое слово "работала"(. У нас раньше все в стране работало...

[QUOTE=пророк;141951]Ключевое слово "работала"(. У нас раньше все в стране работало...[/QUOTE]
Большое заблуждение:o ....

[quote=Denis;141964]Большое заблуждение:o ....[/quote]
Объясните?:)

А что сейчас нового заработало? Сейчас всё только замирает. Вот, те же вагоны - раньше в них было всё своё, а сейчас много чего импортного. Локомотивы то же самое. Да и ветка Москва-Питер. Ведь когда-то Эр200 с нынешней скоростью "Сапсана" ездил! Но потом, состояние пути стало ухудшаться - некоторые участки уже были не под 200 км.ч. а под 160 и меньше.