[QUOTE=Denis;141061]Только во-первых, я не фанатею от Сапсана, о чём писал ранее и не один раз, во-вторых, совсем не нервничаю. Вам показалось.[/QUOTE]
[COLOR="Silver"]Я молчу про аватарку, твою речь о том, что Сапсан абсолютно удобнее всего остального и полное игнорирование аргументов против него. Молчу-молчу :D

Но понимаешь, то, что мне нравится, допустим, [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/GE_GENESIS"][COLOR="Silver"]P40[/COLOR][/URL], вовсе не дает мне право заявлять, что РЖД должно кинуть ТМХ и покупать локи у GE, ибо это круто, он хороший и удобный и т.п. Так то.[/COLOR]

[QUOTE=genesis;141170]Я молчу про аватарку, твою речь о том, что Сапсан абсолютно удобнее всего остального и полное игнорирование аргументов против него.[/QUOTE]
Всё просто. При выборе аватарки я стоял перед дилеммой: либо ВЛ23, либо "Сапсан". Бросил монетку. Победил "Сапсан". Так получилось. Никаких загадок и заговоров. Теперь по поводу доводов "за" или "против" непосредственно самого "Сапсана" на линии Москва - Спб. Если честно, я был сторонником того, что нам необходимо сперва резко повышать средние скорости уже существующих ПДСов. Ибо это ненормально, что какой-нибудь фирменный "Липецк" едет со средней скоростью 48 км/час. Или какой-нибудь фирменный до Адлера тошнит со скоростью 62 км/час. Однако это благие пожелания. Руководство РЖД [B]приняло решение [/B] о дальнейшем развитии скоростного движения на линии Москва - Спб. И [B]в рамках принятого решения[/B] встаёт вопрос о подвижном составе, для обслуживания этого направления. Иными словами, в данном контексте я и выступаю за лучшее решение для удовлетворения этой потребности. По моему глубокому убеждению, на эту роль "Сапсан" подходит лучше всего, поскольку:

1. Российская промышленность не способна создать качественный скоростной поезд

2. Проект "Сокол" является аферой и отмыванием бабла, а также технически несостоятельным продуктом.

Я доходчиво объяснил свою позицию?

[url]http://metroblog.ru/post/2790/[/url]

"...двери поездов были отрегулированы в тёплом депо, а когда «Сапсаны» вышли на низкую температуру, начались неполадки..." - пять баллов. А когда дождь пойдет, с них, наверное, краска облезет, потому что красили под навесом?

P.s. Интересный факт по проекту "Сокол-250": Генеральный проектировщик поезда - конструкторское бюро “Рубин”, которое в свое время проектировало затонувшую подлодку “Курск”

[QUOTE=Denis;141200]
1. Российская промышленность не способна создать качественный скоростной поезд

2. Проект "Сокол" является аферой и отмыванием бабла, а также технически несостоятельным продуктом.

Я доходчиво объяснил свою позицию?[/QUOTE]

Весьма!:) Заодно и жизненную. и сайты, которые читаешь.

1. Способна и еще создаст. Кто не верит, тех ссылать в Туруханский край.:D
2. Про аферу и отмывание- лично в "попиле" участвовали, или информация от агентства ОБС? Думаю- "Сокол"- не верх совершенства- но на отствавние от мирового уровня лет на 10-вполне работоспособен был бы после доводки. А по другому разрыв в 20 лет не сократить. сразу на уровне не сделать. Имхо-"Сокол" свернули после принятия решения о закупке ICE на самом верху. А "Сименс", между прочим , давно имеет "рыльце в пушку"

Предлагаю всем желающим провести эксперимент.

[B]Наберите в Google "Сименс коррупция"
[/B]
Результат удивительный.

Причем, я не против "Сапсана", как такового и не за. ИМХО, машина хорошая, пусть летает.

Да... [URL="http://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&q=%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D1%83%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=null&oq="]результат[/URL] поиска дествительно интересный =)), но у нас иначе ни один проект не сделать, тут есть надежда, что хоть на качестве оно не очень сказалось, хотя
[QUOTE]...Стоимость контракта — 276 млн. евро. Также подписан договор технического обслуживания поездов в течение [B][U]30 лет[/U][/B] на сумму 354,1 млн. евро...[/QUOTE]
действительно отдает душком, совершенно понятно, что за тридцать лет эти сапсаны уже наверное порежут.

[COLOR=Silver]А давайте вернёмся к СР3. И никто пиаоить ничего не будет :)[/COLOR]

ну если захотелось дверку самому открывать (на СР3 только так - привода дверей там нет) - пожалуйста... Если нормы безопасности понизить. У нас на северном донбассе (Славянск, Красный Лиман, Краматорск, Изюм) их списали в 2003 :) (а ездили регулярно наверно до 2000)

[QUOTE=tero;141214]P.s. Интересный факт по проекту "Сокол-250": Генеральный проектировщик поезда - конструкторское бюро “Рубин”, которое в свое время проектировало затонувшую подлодку “Курск”[/QUOTE]
О чём должен нам говорить этот интересный факт?

[quote=Yolkin;141237]О чём должен нам говорить этот интересный факт?[/quote]

[COLOR=Silver]О том что Сокол протаранили зарубежные враги? :) [COLOR=Black]Кончаю оффтопить[/COLOR][/COLOR]

[QUOTE=Grebnev;141218]А "Сименс", между прочим , давно имеет "рыльце в пушку"[/QUOTE]
Вы об этом?
"Siemens [B]Russia[/B] не сможет участвовать в проектах Всемирного банка в течение четырех лет. Это стало результатом выявленных в ходе расследования ВБ фактов коррупции при реализации проекта под названием [B]"Развитие транспортной инфраструктуры Москвы"[/B], финансировавшегося ВБ."
[URL="http://ibk.ru/53632.html"]http://ibk.ru/53632.html[/URL]
:D

[QUOTE=tero;141214]
P.s. Интересный факт по проекту "Сокол-250": Генеральный проектировщик поезда - конструкторское бюро “Рубин”, которое в свое время проектировало затонувшую подлодку “Курск”[/QUOTE]
Итересный факт по проекту "Сапсана": фирма Сименс строила разбившийся в Эшеде ICE1 и разбившийся в Ниэней Саксонии "Трансрапид".

И еще в годы войны пятая часть работников Сименса - заключенные из Равенсбрюка, Бобрека, Эбензее, Плашува, Гросс-Розена.

[QUOTE=Denis;141200]1. Российская промышленность не способна создать качественный скоростной поезд

2. Проект "Сокол" является аферой и отмыванием бабла, а также технически несостоятельным продуктом.

Я доходчиво объяснил свою позицию?[/QUOTE]
Еще бы аргументы. Но это так, к слову. Нет ответа на главный вопрос - зачем переплачено за 100 лишних км/ч? :)

[QUOTE=genesis;141253]Еще бы аргументы. [/QUOTE]
А у него не будет аргументов. Потому как 3-45 ездил еще старичок ЭР200.

[QUOTE=Oleg Izmerov;141246]И еще в годы войны пятая часть работников Сименса - заключенные из Равенсбрюка, Бобрека, Эбензее, Плашува, Гросс-Розена.[/QUOTE]Выходит, лучше иметь дело с теми, кто их туда "направил"?