Может график такой (и на трамвае есть расписание отправления/прибытия на конечную)

Вот мне тоже интересно, вроде рельсовый подвижной состав, а едет медленнее коровы

Ну... На узкоколейках максимальная скорость - 40 км/ч, а так - 20. Хотя и рельсовые. Дело в качестве пути и радиусах кривых.

Конструкционная скорость для Т-3 установлена на отметке 65км/ч. У всех УКВЗ вроде тоже, а вот ЛМ-99 "разрешили" разгонять до 75км/ч. Для ЛМ-99 установили рекорд скорости на прямом участке - 114км/ч. Хотите верьте, а хотите - не верьте, но скорость отметил гаишник.
Так что всё зависит от расписания.

Насчет снятия передач так никто и не ответил

Может быть имеется ввиду снятие шунтов.Тогда невозможно зашунтировать обмотку возбуждения (ослабить поле) и соответственно достичь более высокой скорости.

[QUOTE=РыцарьРР;244385]Конструкционная скорость для Т-3 установлена на отметке 65км/ч. У всех УКВЗ вроде тоже, а вот ЛМ-99 "разрешили" разгонять до 75км/ч. Для ЛМ-99 установили рекорд скорости на прямом участке - 114км/ч. Хотите верьте, а хотите - не верьте, но скорость отметил гаишник.
Так что всё зависит от расписания.[/QUOTE]
Видео есть где ЛМ-99 разгоняют до 114? У ЛМ99 телега такая же как на ЛМ-68М и этим все сказано.

Видео нет, зато есть запись в книге нарушений ПДД. А телеги у наших ЛМ99А скорее от КТМ-8, к тому же, новые ещё были, да состояние путей было получше, чем сегодня.

скорость
 

[QUOTE=Ranger;244258]Вот мне тоже интересно, вроде рельсовый подвижной состав, а едет медленнее коровы[/QUOTE]
Вагоны Усть-Катавского завода которые ходят в Москве 619A (асинхронные)
ездят до 80км ч. Трамвай далеко не тихоходный транспорт

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=сандро;243652]А на трамвае не дадут заработать в принципе.[/QUOTE]
Заработать можно тыс 40 если работать выходить с выходного.

[QUOTE=Серж;183459]Понимаешь, просто у меня великий шанс не пройти медкомиссию в ж/д.[/QUOTE]

Лучше не рискуй, представь ну прошёл ты мед комиссию. доработал до 30-35 лет и списали(не дай бог конечно) и что потом делать? у нас таких мужиков в депо много, жалко их у них уже возраст кому даже за 45, их негде не берут, я даже незнаю почему... вот и вкалывают потом до пенсии за копейки.

Обычно з/п на трамвае по 3 классу 20-25 тр (зависит от маршрута и одиночка или СМЕ), насчет выходить с выходного получается 29 тр, измерял скорость трамвая 71-619км по GPS: максимально разгонялся на хороших рельсах до 59км/ч, мог бы и больше, но по маршруту нет возможности разогнаться, проблема не в максимальной скорости, а в том что долго ее набирает, начинаешь разгоняться - уже пора тормозить: остановки, кривые, люди бегают, не понимают последствий попадания под трамвай, либо машины лезут, в среднем получается между остановки набирать 50км/ч

[B]сандро,[/B] насколько мне известно, у нас, в Риге, нет требований к знаниям устройства троллейбуса, например. Хотя еще были и немного осталось 14Тр/15Тр. Да и вводят у нас трамваи Škoda 15T. Их схему тоже знать надо? Очевидно, что нет.

А зачем у вас там такие требования? Разве нет технических бригад?

1. Что бы часть неисправностей устранить самому на линии, 2. что бы правильно сформулировать заявку, 3. определить насколько опасна неисправность для движения, 4. если неисправность не серьезная вызвать слесаря на линию, если серьезная определить: сразу буксировать в депо или двигаться самому
Мне например знание устройства очень пригодилось, а насчет электронных понятно, что мы там мало что можем сделать
Экзамен не сложный, даже если не учить, сдать можно, но без этих знаний тебе будет плохо самому, встанет трамвай и не знаешь что с ним, а может надо просто автомат переключить

Или реверс подёргать.;)