Ну ленту и на Окт ж.д протягивают... Не без этого :)
Но удивительно как до Забайкальского края не дошли приказы о том, что при нахождении на путях работникам обязательно одевать жилетку... В ТЧ-21 все машинисты и помощники когда на электровоз идут по путям - все в "шкурках"... Разговаривали с ними как-то в Бабаево - говорят что лишают премии только в путь...

Я бы даже сказал абсолютно в обратном направлении. Работали же раньше по сигналам. Пока сигнал не откроится стоишь ждёшь. А сейчас ляля ляля и проехал, потому что с другого пути оказывается, а порой так дежурная ретиво выполняет регламет что вообще в другую сторону открывает и чем больше базара тем больше косяков. И почти все проезды в поездах с КЛУБом и САУТ, а КОН вообще маразм ни про чё. Причём всё это приносит значительный экономический эффект , но не в увеличении безопасности, а в лишении премии машинистов.

[QUOTE]Но удивительно как до Забайкальского края не дошли приказы о том, что при нахождении на путях работникам обязательно одевать жилетку.[/QUOTE]
Да ладно я знаю что в Москве Петербург провинция. Всё до нас доходит с той же скоростью что и до Москва1. И дрючат что без жилетки по путям шлындаешь. Просто еще редко, но и в инструкторах есть люди которые могут отделить зёрна от плевел. Дурдом делают не начальники, а мы сами на местах. А кто такие инструктора - это те же машинисты и те же люди. Есть особо ретивые, так при власти у любого всё гавно наружу лезет. Сегодня чел хаит какие плохие эти инструктора, а сам получив власть гандоном становиться в сто раз хуже пока по башке не получит.

[QUOTE]Бабаево - говорят что лишают премии только в путь[/QUOTE]
Да в Бабаево у нас с нашего депо туда люди переехали и мой друг в их числе. Там им квартиры дали. Так Они там просто отдыхают от того дурдома что у нас на ВСЖД. И кто бы к нам в командировку не приезжал в шоке от того прессинга и требований. Хотя в командировке им доверяют только ворота в депо на прогреве открывать или холодные тепловозы в завод гонять.

Неудивительно что квартиры дали... Бабаево - железнодорожный город, у них день города всегда в день железнодорожника.
А вот про КЛУБ я бы не стал утверждать... На практике я работал на ВЛ-10 в грузовом движении, у нас как раз стояли 3СЛ-2М, КПД-3, КЛУБ. Ну вроде привык тогда за три месяца. Пришел в ТЧ-8 работать - теперь души не чаю в КЛУБ-У.... Если электронная карта корректная и сбоев не дает - ну просто сказка. И расстояние она тебе покажет, и точку к которой подъезжаешь покажет, и ЕН канал выдаст... Согласен, можно утверждать что регистрация на нем на кассету и в случае чего, косяки не поправишь. А не стоит ли задуматься что проще не допускать косяков и спокойно сдавать после рейса кассеты?

Я тоже спокойно отношусь ко всяким новшествам. И с клубом ездить нравится, а вот например на 2тэ70 до того доведено что после отпуска тормозов не раньше чем через1мин тягу не соберёшь, однако светофор пролупили. Просто эти новшества при вложении таких бешенных денег не дают того эффекта. Зачем на ВЛ10 ставить клуб? ещё бы паровозы в отстое им оборудовали так на всякий случай. Не адекватны вложения. И вообще не ошибается тот кто ничего не делает. Нарушения можно найти всегда и у любого машиниста.