в Будапеште

А вот для каких таких людей выпускают автобус [B]ПАЗ[/B]. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП.

У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.

Дык это.. рашн автомашинкус, чего удивляться-то? Я как-то на ПАЗ-3205 ехал со станции на дачу. Опущу ощущения, возникшие оттого, что народу в этот пазик набилось сравнимо с Икарусом-260 по объему, т.к. Истринское ПАТП "Мотрансавто" в пятницу вечером жаркого июльского дня почему-то именно решило на этот маршрут выдать именно ПАЗ, хотя можно было ЛиАЗ, хотя бы 677М(тогда они еще были). И вот свернули мы с Волоколамки, едем к дачкам, как около одной из деревень, при торможении к остановке, водитель обнаружил, что тормоз не работает! Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил. Ну а далее езды километра два, доехали без происшествий, но ощущений мне хватило, я спереди как раз сидел, около движка.


Хотя в Москве последние года два-три появились [URL="http://rus-parts.ru/paz-3237.htm"]ПАЗ-3237[/URL]. Друг работал водителем в 11 АП Москвы, в основном он работал на ЛиАЗе-5256, но как-то попалось поездить и на таком ПАЗе, ему понравилось, даже очень - шустренький и удобный, как сказал.

Ну я думаю тормоза работали все же. Т.к. на пазике пневморучник. Если его применить, то все пассажиры попадают. А накатом в случае отказа тормозов не ездят. Обычно ездят на передаче.

[QUOTE=MetroDriver]А вот для каких таких людей выпускают автобус ПАЗ. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП. [/QUOTE]
Для сельской Российской глубинки, думаю неплохой вариант. Для крупного города, конечно - не годится. Эх, ему хотя бы заднюю пневмоподвеску и КП автомат. Несинхронизированы у него 1,2 и задняя. А для города лучше подходит ПАЗ "Аврора".
[QUOTE=сандро]У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). [/QUOTE]
Бывает по разному. Видел, как на укатанном снегу на ровной площадке беспомощно буксует пустой ЛиАЗ 5256. Немного постял, снег под колёсами подтаял, и всё - ни вперёд, ни назад.
[QUOTE=Digger]Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил. [/QUOTE]
Чегож хорошего от наката, а если бы спуск был? И странно, на гидропневматических ПАЗиках ручник вообще никакой, он что передачу с перегазовкой врубить не догадался?

Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде.

[QUOTE=сандро]Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде. [/QUOTE]
Во многом зависит от загрузки и от покрышек.

Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках!

[QUOTE=сандро]Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках! [/QUOTE]
Я и говорю, по разному бывает.:)

4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше?

[QUOTE=сандро]4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше? [/QUOTE]
Ответ очевиден, но так сравнивать ... тогда у Жигулей 1т вообще нет шансов.:)

В тех условиях (высота снежного покрова 30-40 см и ) в которых рассматриваются МАЗ, НЕФАЗ и ЗИЛ никаких!
Это машины примерно однотипного размера (ну МАЗ и НЕФАЗ длиннее понятно) с одинаковым диаметром колес (у МАЗа чуть меньше) и с примерно одинаковой мощностью дизелей! Так что дорожный просвет в данном случае проигрывает весу (тут надо отмеитить что на зиле протектор "более злой", чем у городских автобусов)

Правда тут одно но, на НЕФАЗе я выезжал после длительной стоянки, у него под брюхом снега почти не было, а перед мордой расчистили, а вот заезд в снег не вызвал никаких затурднений.

Я не спец по части матчасти в автобусах, но ситуация была такая: подъезжаем к остановке (я сижу на переднем сиденье и смотрю, повернув голову, вперед), водила выжимает тормоз, потом матерится и выжимает порежче, далее идет три коротких резких толчка, скорость сбивается где-то до 5км/ч и он дергает ручник. Народ, конечно, кто стоял - попадал. На что в салон со стороны водилы последовало следующее: "Тормоза не сработали, сам не знаю, почему" - как сейчас помню.

Летом да еще и загородом, да не пофиг ли. Ну не сработали, ну и ладно. А вот в городоской черте, это чревато.