Да на сапсане большинство - командировочные. Да и вообщем-то никакой он не зажиточный и достаточно не дорогой. Вот в СВ Красной Стрелы, например, это да - немножко, но уровень. Хотя и накручено за бренд. А тут... я в бизнесе ездил сапсана еще в 2010 году - я олигарх?))) Правда, фирма платила, тссс.

Ну 5-8 руб/км - это вполне себе зажиточно, если за свои деньги ездить. Сужу по провинциальным понятиям, конечно. Жители Москвы и СПб часто забывают, что они в России не большинство, и что не у всех зарплаты такого порядка.

Я сужу по ценам на поезда Москва - Санкт-Петербург в частности, коли Сапсан выступает в качестве условия.

Плацкарт от 1300 руб начинается, а [S]бичи[/S] экстремалы могут и за 800 доехать в сидячем.

Ну, 800 - это комфортная электричка! Кстати, пару раз запускали сидячий(когда эта ЭД4МКу была в Ярославле еще) с нереально дешевой ценой. Народ приходил на вокзал и вместо ожидаемого поезда с сидячими вагонами лицезрел обычную ЭД4М. В сети даже есть фоторепортаж этого действа от пассажира, словившего такой нежданчик :)

[QUOTE=Mixalblch;465084] на "Сапсане" в Питер, то я уже не отношусь к "честным" гражданам? [/QUOTE]

Да, я действительно считаю, что 3000 рублей за проезд на Сапсане (приблизительная минимальная цена) - это грабёж. Я ни разу на нём ездил, и едва ли проеду. Даже на самолёте по этому маршруту - 2000.

----------------------------------

Приблизительные планы на 2015 год
(хотя я понимаю, что планы - дело неблагодарное,
что реализация не гарантируется!
и что не может быть уверенности,
что вообще будешь среди живых к тому времени)

Не связанное с рабочими экспедициями:

Январь - февраль: Таиланд и Малайзия. Проезд железной дороги до Сингапура,
а если туда не пустят - то до его границы.
Возможно, заезд в Индонезию. Места тропические, что вызывает некоторую боязнь
относительно всяких специфических опасностей, типа малярии и подкожных червей.
Но вроде бы это менее опасно, чем Африка.

Март: США. Проезд линии Чикаго - Сан-Франциско. Без Аляски - туда можно только летом.
Есть риск, что в США "развернут" на погранконтроле, но он у каждого есть.

Рабочие экспедиции:

Сахалин. Там мало что осталось необследованного, но всё-таки осталось,
и побывать там в третий раз надо. Несмотря на [url]http://infojd.ru/dop/poezdka1998sahalin.html[/url] и [url]http://infojd.ru/dop/poezdka2006sahalin.html[/url]

Монголия. Последняя непосещённая республика бывшего СССР (я её таковой считаю).
Ситуация недопустимая, и надо устранять.

Азербайджан. Пустят ли после событий [url]http://infojd.ru/dop/kp.html[/url] ? Попробую.
По слухам, если не пустят на центральном переходе - есть шанс успеха на локальном из Грузии,
куда не пришла единая база данных. После Азербайджана - Грузия и Армения. Лучше так, чем наоборот.

Якутск (правый берег). Если откроют пассажирское движение - возможно, поеду.

Дукат (Магаданская область). Там есть шахтная узкоколейная сеть с наземным участком: [url]http://infojd.ru/uzk49.html[/url]
Надо бы, но по данному объекту - не уверен.

[QUOTE=bsd;466290]Да, я действительно считаю, что 3000 рублей за проезд на Сапсане (приблизительная минимальная цена) - это грабёж. Я ни разу на нём ездил, и едва ли проеду. Даже на самолёте по этому маршруту - 2000. [/QUOTE]

Да не об этом речь. Если командировка, то плачу не из своего "кармана". Платит фирма, которой нужно "закинуть" сотрудника в С-Петербург, к примеру. И сделать это быстро. Время - деньги, как известно.

З.ы. хотя можем на всю фирму тогда начинать "гнать", что там одни "нечестные" люди сидят :D Одни едут на этих "Сапсанах", другие организовывают поездку....

Много лет занимаюсь изучением и сохранением истории узкоколейной железной дороги Кирово-Чепецк - Каринторф. А сейчас надо сохранять и саму дорогу.

В очередной раз съездил на неё.
[url]http://infojd.ru/dop/poezdka2014igsg.html[/url]
[url]http://ru-railway.livejournal.com/2455432.html[/url]

Прошу максимально фотографировать и выкладывать в Сети фотографии схем "Кирово-Чепецкого метрополитена", пока их не содрали. Они на станции Новый и в каждом вагоне. Выглядит необычно.

Прошу пытаться сделать публикацию в местных СМИ на данную тему.

Ну а я месяц назад съездил, пассажирский ещё регулярно ходит, пока дорогу в Каринторф не сделают УЖД не закроют:
[url]http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15273&page=2[/url]

Запросто могут отменить движение и до постройки капитального моста. Или же - переделка моста узкой колеи в автомобильный. Полно примеров, когда отменяли движение без всякой альтернативы.

Кстати, в подборке фотографий [url]http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4821504[/url] есть и фотографии линии Киров - Котлас (вид в сторону Котласа), в том числе станции Вазюк.

Да, узкоколейка и трамвай - товарищи по несчастью.

Поездка в Литву и Латвию, большая часть на пригородных поездах. Открыта (предварительно) страница [url]http://infojd.ru/dop/poezdka2014ltlv.html[/url]

Выложена 3121 фотография.
[url]http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4828677[/url]

Узкоколейные железные дороги. Они есть, и в немалом по нынешним меркам количестве.
Но исследовать их очень трудно!
Причины наглядно описаны.

[SPOILER]Ага, все как и обычно - трудно потому что:
а) надо платить за проезд в поезде
б) никто не встречаетс цветами и пускает куда его душа захочет
в) нарушать правила нарушаем, а душа трепещит в страхе наказания.

Милейший, ежели Вы не додумались заранее списаться с владельцами УЖД и элементарно договориться, то кто ж Вам злобный Буратино?
И совершенно в голову не приходит, что владелец может и кое какую денежку спросить за право потешить ваше собственное эго?
Все трудно. все кругом злые. все пропало, включая полимеры!!!

Балашенко, Вы скучны и унылы...[/SPOILER]

Проверено: с такими людьми, как в Шепете, если написать им по е-mail - обычно просто игнорируют письма, если позвонить - скажут точно то же самое, что и в личном общении.

Вообще-то личное общение всегда результативнее телефонного и тем более почтового.

Про деньги - он бы сказал, если бы хотел.
Стандартный мой стиль - экономить 300 рублей и ехать вместо ПДС на электричках,
но зато отдать 30 000 рублей за какую-то ерунду, но очень для меня важную.

Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Кобринского торфопредприятия» [url]http://infojd.ru/15/el.html[/url]

Этот объект был почти никому не известен.