ЭР2-1300 никогда не был в Нахабино... имхо

[QUOTE]ЭР2-1300 никогда не был в Нахабино... имхо[/QUOTE]
Придерживаюсь этого же мнения, т.к. все 8 вагонов ЭР2-1300 ездят у нас. Но у нас числится 2 паравоза с такими номерами ER2-1300 и ER2-1300R, у последний обе головы бывшие прицепные вагоны, которые при реконструировании(как это у нас называется, отсюдого и буква R в конце номера) были приварены кабины. Лично я крашу ER2-1300R, та, что на донате незнаю какой у неё номер, но знаю, что сделана она как Тэшка, хотя ни один из паравозов в реальности не является таковым.

[QUOTE=Denis31;58143]ЭР2-1300 никогда не был в Нахабино... имхо[/QUOTE]
Совершенно верно.

Поправлю mdees. Все семь вагонов, 03 и 04 горели где-то в начале 90-х, в конце 80-х, 03 восстановили, 04 нет, по этому в 1300R постоянно цепляют какй нибудь чужой вагон.

Наверно горели в конце 80-х, а в начале 90-х востановили 03 :) А что там случилось, что по подробнее есть?

Х.З. что там случилось, я тогда еще не работал. Годы лихие были, тогда паровозы частенько горели.

я тут заметил, что на трайн-драйверской машине отсутсвует ещё одно положения крана-машиниста. Может его кто то прописать, как когда мне прописывал на донатовские машины тов.Lexa88?

Испытания данного поезда начались уже :p

Володя, жду твоих коментариев. без тебя э-поезд не выйдет из депо

Ув. администрация, прочтите и удалите: прошу переименовать тему в Латвийские Э-поезда.

На выходных устрою прогон по Линии там все и высветитса

Хоть скринами бы порадовал. Кабину, салон.

[URL=http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/0812/09/2321e072dc76.jpg.html][IMG]http://s41.radikal.ru/i092/0812/09/2321e072dc76t.jpg[/IMG][/URL]
как просили - кабина.
Попрежнему есть проблема со светом. я не знаю как его переписать, может кто то может с этим помочь?

Ух ты, даже тетенька есть :D ППТ стоит на хвост и киловольтметр вольт эдак на 500. Все, молчу, молчу :)

разве на хвост? :D вобще кабиной не я занимаюсь, поэтому как сделали, так я её особо не разглядывал. поправим