На столько больших познаний в электротехники у меня пока нет.
Факт в том, что у них тут вся контактная сеть управляется компьютерами уже. Напряжение в сети скачет конечно , но я специально замечал что торможение ЭДТ почти остается незамеченным колебаться около 15 KV. Нам объясняли это тем, что подстанции очень быстро реагируют на ситуацию и автоматически отключаться или наоборот включаться. Они даже могут несколько подстанции так врубить, что их частота совпадать будет. Страшно даже представить как?

А у нас всё дедушкиным способом((

Смотря с чем сравнивать. В Китае хуже, если за последние годы они резко не двинули вперёд.

[QUOTE]Они даже могут несколько подстанции так врубить, что их частота совпадать будет. Страшно даже представить как?[/QUOTE] Вся энергосистема по стране синхронизирована.

[QUOTE]Смотря с чем сравнивать. В Китае хуже, если за последние годы они резко не двинули вперёд.[/QUOTE] Паровая тяга...

Вся страна конечно нет, но все модернезированые линии уже.

А про Китай думать плохо ненадо, паровозы у них пашут во всю конечно. Но в тоже время они строят все новые ж.д. все старые перестраивают.
У них в планах построить около 1000 Веларо дя внутриних скоростных перевозок. Для этого дела они завод новый построили огромных размеров. Видел фотки. Этакое локомотивостроительное предприятие в небольшом Китайском городке (3 милиона население) в 150- 200 км от Пекина. На заводе пока работают только 30000 рабочих, будет больше. Пока они ремонтируют старую технику наследие дружбы с СССР и строят свои китайские шедевры.
Но они ведь в придачу к патентам на веларо еще и документацию на современные немецкие электровозы прикупили- будут и их делать тоже по чучуть. :)

Надеюсь китайские локи не из пластмассы. :rofl:

Зря смеешься. Китайцы еще всему миру задницу надерут. Трудолюбивый, кропотливый и настырный народ.

Зря над китайцами смеетесь - они уже сейчас вовсю штампуют довольно современный ПС как для внутреннего рынка, так и на экспорт (локомотивы получившие наименование KZ4 и "Узбекистон" для нас и братьев-узбеков соответственно). Другой вопрос, что качество, гарантию и прочее нужно четко оговаривать при заключении контрактов, а приемку проводить с пристрастием.
Хотя, что говорить - БМЗ вон тоже, судя по откликам на тематических форумах, при отсутствии должного контроля со стороны заказчика, туфту клепает.
Бизнес есть бизнес - что не оговорено в контракте, то исполнитель волен трактовать по своему.

[QUOTE]Вся энергосистема по стране синхронизирована.[/QUOTE] Именно что так. При вводе генератора на ЭС его включают в сеть и он доворачивается на нужный угол. Информация с Припять.ком.

Вот только есть такая фигня, как длина волны. И как синхронизировать две сети на далёких концах?

А зачем узнавать фазу удалённого генератора, учитывая волны? Главное знать, что делается в точке подключения к сети, у себя под носом.

И как же тогда синхронизировать?

[QUOTE=Combine;41936]Именно что так. При вводе генератора на ЭС его включают в сеть и он доворачивается на нужный угол. Информация с Припять.ком.[/QUOTE]
Так можно делать только с хилыми генераторами, киловатт до ста. Если запустить так генератор ГЭС, то электростанцию от уравнительного тока разнесёт на хрен. Раньше применялись синхроскопы - шесть лампочек, включенных звездой между фазами сети и генератора, сейчас синхронизация перед включением автоматизирована

[QUOTE]Так можно делать только с хилыми генераторами, киловатт до ста.[/QUOTE] 500МВт не хотите?

[QUOTE]Если запустить так генератор ГЭС, то электростанцию от уравнительного тока разнесёт на хрен.[/QUOTE] Синхронизацию подключением разрешено выполнять при разности фаз 15о и менее. Тогда ток приемлем.

Понимаешь, ЭДТ тоже можно тормозить достаточно плавно, только надо немного представлять себе профиль участка, как на нем в данный момент расположен твой состав, а дальше как руки у машиниста работают... Проверено... Работаю на ЭП1.