[QUOTE=Толяныч;535180]
Начнём с боковых путей. Боковые пути, тысячи их! Лучше, конечно, всячески избегать приёма проходящих скорых поездов на боковые пути, при свободности главного и наличии на нём платформы. В случае открытого выходного это просто не комильфо, а Ж-Жм на нем будет являться ещё более отягчающим фактором, ибо после этого мало того, что придется ждать пока хвост проследует стрелки, но и ползти 40 до первого проходного.
Нечётная горловина станции Энергоград-Товарный. На трёх главных путях не зря уложены пологие стрелки. Мне при прибытии на Энергоград пришлось проследовать два Ж-Жм.[/QUOTE]
Толик! Во-первых - огромное спасибо за отчет и замечания. Я офигел, когда у видел в твоем отчете текст!)))
Но, может я и не прав, выскажу и свою точку зрения.
Я, как ДНЦ, в первую очередь блюду комфорт для пассажиров. Поэтому я буду принимать пассажирские на боковой путь - если он ближе к зданию вокзала и пассажирам не прийдется таскаться по мостам и подземным переходам. Если это не заложено в графике - претензии к графистам.
По Энергограду. Честно говоря - на знаю почему у вас был такой сигнал.
Я все пассажирские принимал по 4 пути, который с Толково идет вообще без отклонений по стрелкам.
Может и я виноват. Надо было перед мультом самому проехать и проверить все показания светофоров на разные пути...

[B]Время начала смены:[/B] 14:00
[B]Окончание смены:[/B] 16:48
[B]Номер поезда:[/B] 3432
[B]Приказы:[/B] отсутствуют

Просто обычная смена. Принялись в депо Солнечной, рядом были коллеги Саша Шегера и Капитан Улитка. Первым поехал Улитка (понятно, графиковый), следом думаю на маневры отправят Шегеру, но нет, поехал я под состав 3432. Оказалось что для Сашки не готов состав.
Сцепка, проверка тормозов. Двинулись. На рзд. Светлое Валера (ДНЦ) принял под красный под скрещение (уже не помню какой поезд был). А впереди затяжной подъем. Честно говоря я даже не знаю, можно ли тормозить груженые грузовые перед подъемами. Но ладно, с горем-пополам въехали и продолжили путь. Встретились на пути и доктор Трэйн, и сдвоенный с Максимом и Женей.
Кого не вспомнил - да простят меня.
Моё мнение такое: на таких участках (с разделом) - народу нужно раза в 2 больше. А то выходит так: и бригады есть, а едешь в одиночку.
ТЧД, ДНЦ, ДСП - без замечаний.
ДСП Солнечная (Никита Novert) - разберись что у тебя со связью. А если со связью всё в порядке то не исчезай внезапно из канала ДСП)
Вот еще пожелание: я не вижу смысла в разделении каналов ДНЦ и ДСП. А если 8 станций, так каждой надо по ДСП и будут машинисты прыгать по ним как блохи на кошке

:60:[QUOTE=OANK;535134]ОТЧЕТ ТЧМ OANK (Александр)
Замечания: К ДНЦ Novert - прием на 6 путь ст.Солнечная по Трем Желтым на занятый без доклада при чем поезд впереди проходов не сделал НМ6...Следовал на Красный АЛСН!!!!(хорошо есть знания и опыт а так был бы капец).
[/QUOTE]
- а чем помогли знания и опыт, избежать "капца"?
[I]P.S. АЛСН красный(потолок в 20 км/ч), обыкновенный сбой кода, а тем более по станции на стрелках. Хвост впереди стоящего на вашем пути, так это путейцы "окно" закрывали, торопились, и с изоляцией на стыках намудрили. А если по местной связи через будку автоматчиков об этом рассказать ДНЦ(ДСП), то можно рассчитывать на несколько деньков к отпуску, и прибавку к премии ;) [/I]

[QUOTE=OANK;535134]
Замечания: К ДНЦ Semy - Нет слежения за графиком движения поездов, Скорый поезд для Вас ДНЦ это проста поезд !!!
[/QUOTE]

Реальная ЖД, а что удивило? Всё верно, для ДНЦ это просто поезд, приоритет есть конечно, но он относительный. У него контейнерные(коммерческие), круговые, порожние полувагоны, местные разборки(сборки) = от пропуска таких напрямую зависит толщина кошелька в конце месяца. Так что, "скорый" он даже не для вас, а для ваших пассажиров.

[QUOTE=OANK;535134]Связь пропадает слышно Вас плоха,прием проводите не убедившись в полном его маршруте,из за чего езда в напряжении всю дорогу постоянно на бок (так ребята не делается!!! колодки стер все).
[/QUOTE]

И опять реальная ЖД. Незакрепленные локомотивы идущие через несколько дорог, убитые в хлам наездниками, в каких-то рация орет, что сопротивление вставляешь, а в каких-то с накинутой трубочкой всю поездку едешь, слушая всю вселенную.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
[QUOTE=Dublin;535186]... впереди затяжной подъем. Честно говоря я даже не знаю, можно ли тормозить груженые грузовые перед подъемами. [/QUOTE]

Если обстоятельства ДНЦ заставляют, то можно всё. Поезд это ответственность машиниста. Только машинист знает возможности своего локомотива, и должен предвидеть развитие ситуации. Нужно вести поезд так, чтобы гарантированно преодолевать подъемы и спуски, грамотно управляя тягой и тормозами, опираясь на показания светофоров, ограничения скорости и профиль пути. Предвидя остановку перед затяжным подъемом, и возможность его не преодоления из-за малой разгонной скорости. Машинист на основании профиля пути выбирает место для остановки поезда за ранее, поставив в известность ДНЦ и форменным докладом остальные поезда. Обычно это площадка или небольшой спуск.

[QUOTE=Dublin;535186]Вот еще пожелание: я не вижу смысла в разделении каналов ДНЦ и ДСП. А если 8 станций, так каждой надо по ДСП и будут машинисты прыгать по ним как блохи на кошке[/QUOTE]

Ничего страшного, попрыгаете. Это лучше, чем сидеть и ждать пока до тебя очередь дойдет.

Отчёт ТЧМ Алексей, наряд №16; ВЛ10к-908
 

Время начала смены: 16:21
Окончание смены: 20:30

№ Поезда: 3217
Нагон: -
Приказы: -

[URL="https://yadi.sk/d/AJkww7rbvWHpL"][B]Ленты[/B][/URL]

ДНЦ, ДСП, ТЧД без замечаний. Отмечу только такой момент:

Один из машинистов по Солнечной упорно называл дежурного по станции "Командиром", что в эфире звучало несколько вульгарно, да и вообще-то совсем не по регламенту - здесь же не армия и не военные учения.
Хотя, конечно, погоны нас несколько сближают с военными, но всё же...

Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):
[SPOILER][URL=http://s020.radikal.ru/i715/1609/f4/ad315cf793b2.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i715/1609/f4/ad315cf793b2t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i057.radikal.ru/1609/f2/29ab3d08df79.png][IMG]http://i057.radikal.ru/1609/f2/29ab3d08df79t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s020.radikal.ru/i709/1609/45/2b9ac1120ae8.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i709/1609/45/2b9ac1120ae8t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s017.radikal.ru/i436/1609/bb/555b264d2dbb.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i436/1609/bb/555b264d2dbbt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://i075.radikal.ru/1609/af/8155c346afec.png][IMG]http://i075.radikal.ru/1609/af/8155c346afect.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i614/1609/53/7e549639d5de.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i614/1609/53/7e549639d5det.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i405/1609/41/d8d55ba3ca7b.png][IMG]http://s017.radikal.ru/i405/1609/41/d8d55ba3ca7bt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s019.radikal.ru/i620/1609/74/0ab5ffa6fd6f.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i620/1609/74/0ab5ffa6fd6ft.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s06.radikal.ru/i179/1609/0a/1123e31ada5f.png][IMG]http://s06.radikal.ru/i179/1609/0a/1123e31ada5ft.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s020.radikal.ru/i722/1609/8b/264992020c8e.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i722/1609/8b/264992020c8et.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s009.radikal.ru/i307/1609/43/d1ebd1580a4b.png][IMG]http://s009.radikal.ru/i307/1609/43/d1ebd1580a4bt.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s013.radikal.ru/i325/1609/af/1814f66220d8.png][IMG]http://s013.radikal.ru/i325/1609/af/1814f66220d8t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s019.radikal.ru/i608/1609/26/4dc3c9f7c762.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i608/1609/26/4dc3c9f7c762t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s020.radikal.ru/i715/1609/a8/8178fba28f3c.png][IMG]http://s020.radikal.ru/i715/1609/a8/8178fba28f3ct.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

[QUOTE=Lexeych;535322]
Один из машинистов по Солнечной упорно называл дежурного по станции "Командиром", что в эфире звучало несколько вульгарно, да и вообще-то совсем не по регламенту[/QUOTE]
Спасибо, Леша. Я не стал на это обращать внимания, но так называли и ДНЦ. В частности и меня. И меня это тоже немного коробило...

[B][U][CENTER]Отчет ТЧД:[/CENTER][/U][/B]
К серверу подключено 22 машиниста:
[CODE]
· [B]Толяныч[/B] 13:48 - 22:22
· [B]Vladimir2102[/B] 14:42 - 21:25
· [B]Mikhail-104[/B] 14:37 - 19:45
· [B]OANK[/B] 14:18 - 20:04
· [B]SkrilSerg[/B] 14:16 - 23:40
· [B]Dr.Train[/B] 14:06 - 23:03
· [B]Cpt. Улитка[/B] 14:00 - 23:15
· [B]Vova1395[/B] 14:08 - 20:25
· [B]Stasik-2015[/B] 14:20 - 18:14
· [B]Кирилл С.[/B] 14:20 - 17:15
· [B]VMitrofanov[/B] 14:08 - 17:15
· [B]Lexeych[/B] 16:21 - 20:30
· [B]Romanov[/B] 14:57 - 21:45
· [B]GLUHAR5513[/B] 15:00 - 20:15
· [B]alexxgreen[/B] 16:10 - 21:05
· [B]tarasenko1267[/B] 14:10 - 18:31
· [B]Neo7[/B] 17:52 - 00:15
· [B]alexshegera[/B] 14:03 - 19:30
· [B]Dublin[/B] 14:00 - 16:48
· [B]Mashinistvova[/B] 14:54 - 18:00
· [B]Максим35[/B] 14:10 - 21:35
· [B]MJack[/B] 15:20 - 17:15
[/CODE]
[U][B]Замечания к машинистам:[/B][/U]
Замечаний от ТЧД нет.


[B][U][CENTER]Отчет ТЧМ:[/CENTER][/U][/B]
[B]Время начала смены:[/B] 15:20
[B]Окончание смены:[/B] 17:15
[B]Номер поезда:[/B] 3248, 9202/9201
[B]Приказы:[/B]
№2175: Поезда №№ 3246 и 3248 объединить на 438 км. IV пути перегона Энергоград пас. - Энергоград тов. и следовать объединенными под номером 9202Д/9291Д до станции Солнечная. Выдал ДНЦ Margejt в 14:46.
№2176: IV путь перегона Энергоград пас. - Энергоград закрывается для движения поездов. Разрешаю поезду 3248 отправиться по сигналу Ч10 с запрещающим показанием на закрытый перегон Энергоград пас. - Энергоград тов. для объединения с поездом 3246, который остановлен на 438 км. Выдал ДНЦ Margejt в 15:05.


[CENTER][SIZE="3"][B][URL="https://yadi.sk/d/ck8ORPPfvWa7z"]Скриншоты[/URL][/B][/SIZE]
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

[B][COLOR="PaleGreen"]Всем машинистам, ДНЦ, ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
Отдельное спасибо участникам, которые написали подробные отчеты и выложили скриншоты.[/COLOR][/B][/CENTER]

[B][CENTER][SIZE="4"]Расчет баллов службы движения за смену:[/SIZE][/CENTER][/B]

[SPOILER][IMG]http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0921/h_1474493936_8945479_466c9357f0.png[/IMG][/SPOILER]

[B][CENTER][SIZE="4"]Итоговая таблица баллов:[/SIZE][/CENTER][/B]

[SPOILER][IMG]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0921/h_1474493771_5235506_ffe6f28ea1.png[/IMG][/SPOILER]

[B][CENTER]Назначение и отработка штрафов за смену №186:[/CENTER][/B]


[B][U]1.Отработка штрафов:[/U][/B]
Отработки отсутствуют.

[B][U]2.Назначение штрафов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Vladimir2102[/B] - проезд графиковой остановки по ст.Железноводск поезом №041. Снимается 20 баллов и назначается отработка одной смены на неграфиковом поезде.


[B][U]3. Ограничения по выбору нарядов:[/U][/B]
· ТЧМ [B]Mashinist200[/B] - отработка одной смены на хозяйственном поезде.
· ТЧМ [B]GReebok[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде.
· ТЧМ [B]Vladimir2102[/B] - отработка одной смены на неграфиковом поезде.

[I]Строгое предупреждение всем машинистам, которые не выполнили графиковый наряд в полном объеме и не указали информацию об этом в своей заявке.
Напоминаю, приложение с типовыми нарушениями ТЧМ мультиплеерах было обновлено 16.09.2016.[/I]

[QUOTE]За [B]невыполнение графикового наряда в полном объеме[/B] - начисляется штраф [I]отработка одной смены на неграфиковом поезде[/I] (для всех классов ТЧМ), если информация об этом не указана в заявке ТЧМ.[/QUOTE]

[CENTER][B][U]Расшифровка лент[/U][/B][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №187. 18.09.2016. Степанки v3.31 [/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ Максим35[/B]

[B]Номер поезда: 9201\9202
Локомотив: ВЛ80к-118
Начало записи ленты: 14:30:17 (RTS)
Окончание записи ленты: 16:56:25 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.


[B]Номер поезда: 3246
Локомотив: ВЛ10у-883
Начало записи ленты: 18:53:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 21:32:08 (RTS)[/B]

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

21:22:20 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,38 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]11 баллов[/COLOR][/B]


[B]2) ТЧМ Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 3217
Локомотив: ВЛ10к-908
Начало записи ленты: 16:23:23 (RTS)
Окончание записи ленты: 20:25:13 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

18:23:11 - при торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на 1,05 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]


[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]11 баллов[/COLOR][/B]


[B]3) ТЧМ Кирилл Скрипкин[/B]
Лента к расшифровке не принята, Неправильная подпись ленты.

[B]4) ТЧМ OANK[/B]
Лента по ссылке не найдена.
[/SPOILER]

[B][CENTER][SIZE="5"][COLOR="Yellow"]Итоги смены №187:[/COLOR][/SIZE][/CENTER][/B]

[B]Расчет баллов ТЧМ:[/B]
[SPOILER][IMG]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/1020/h_1476975807_2435402_b3c794395d.png[/IMG][/SPOILER]


[B]Таблица баллов ТЧМ:[/B]
[SPOILER][IMG]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/1019/h_1476889219_7755542_5d3bb8eca3.png[/IMG][/SPOILER]