Форум Trainsim - Смена №170. 15.05.2016. Степанки v3.31

[CENTER][B][U]Расшифровка лент[/U][/B][/CENTER]

[SPOILER][CENTER][B]Смена №170. 15.05.2016. Степанки v3.31[/B][/CENTER]

[B]1) ТЧМ МАКСИМ35[/B]

[B]Номер поезда: 3104
Локомотив: ВЛ80к-106
Начало записи ленты: 4:49:18 (RTS)
Окончание записи ленты: 6:06:45 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Номер поезда: 3103
Локомотив: ДМ62-1769
Начало записи ленты: 6:56:15 (RTS)
Окончание записи ленты: 8:28:11 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]12 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]2) ТЧМ Semy[/B]

[B]Номер поезда: 452
Локомотив: ЧС4з-037
Начало записи ленты: 3:32:09 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:04:19 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Номер поезда: 451
Локомотив: ТЭП70БС-111
Начало записи ленты: 5:41:09 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:11:57 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Номер поезда: 404
Локомотив: ТЭП70БС-111
Начало записи ленты: 7:57:56 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:40:08 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Номер поезда: 403
Локомотив: ЧС4з-037
Начало записи ленты: 10:16:45 (RTS)
Окончание записи ленты: 11:19:58 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Замечаний нет.[/B]
[I]По результатам контрольной проверки ТЧД [B]MJack[/B] замечаний не выявлено.[/I]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]12 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]3) Dr.Ftor[/B]

[B]Номер поезда: 368
Локомотив: ДМ62-1842
Начало записи ленты: 3:36:28 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:08:35 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме с [COLOR="Yellow"]замечаниями[/COLOR].
[I]При опробовании автотормозов в пути следования было снижено давление в УР на 0,8 кгc/см2 (по инструкции на 0,5-0,6 кг/см2).[/I] [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

[B]Номер поезда: 367
Локомотив: ЧС4з-110
Начало записи ленты: 5:53:11 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:02:20 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования [COLOR="DarkRed"]НЕ ПРОИЗВЕДЕНО –3 балла[/COLOR]

6:56:52 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 32,3 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]

[B]Номер поезда: 428
Локомотив: ЧС4з-110
Начало записи ленты: 7:17:01 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:07:18 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

8:33:23 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,0 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –1 балл
8:40:07 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 36,6 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]

[B]Номер поезда: 427
Локомотив: ДМ62-1842
Начало записи ленты: 9:55:53 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:30:52 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования [COLOR="DarkRed"]НЕ ПРОИЗВЕДЕНО –3 балла[/COLOR]

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]-2 балла[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]4) Driver[/B]

[B]Номер поезда: 3214
Локомотив: М62-1194
Начало записи ленты: 3:16:00 (RTS)
Окончание записи ленты: 5:56:44 (RTS)[/B]

Сокращенное опробование автотормозов (смена локомотивной бригады, локомотив под составом) произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

4:59:50 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 23,3 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): [COLOR="DarkRed"]–3 балла[/COLOR]

[B]Номер поезда: 3164
Локомотив: М62-1194
Начало записи ленты: 6:27:50 (RTS)
Окончание записи ленты: 9:39:10 (RTS)[/B]

9:20:36 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 1,57 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]8 баллов[/COLOR][/B]

_______________________________________

[B]5) Lexeych[/B]

[B]Номер поезда: 3218
Локомотив: ВЛ80с-711
Начало записи ленты: 3:30:03 (RTS)
Окончание записи ленты: 4:56:32 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

[B]Номер поезда: 3217
Локомотив: М62-1806
Начало записи ленты: 6:43:31 (RTS)
Окончание записи ленты: 8:17:36 (RTS)[/B]

Опробование автотормозов произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено в [COLOR="Lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.

7:11:48 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 0,9 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]
7:24:34 - При торможении первой ступенью произведено снижение давления в УР на = 1,2 кгс/см2 (по инструкции 0,6-0,7 кгс/см2): [COLOR="DarkRed"]–1 балл[/COLOR]

[B]Других замечаний нет.[/B]

[B]БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: [COLOR="Lime"]10 баллов[/COLOR][/B]
[/SPOILER]