Как новый УАЗ-Патриот для военных Царю показывали
[YOUTUBE="упс"]d_n7ZLEriTk[/YOUTUBE]

очередная модель УАЗ-поцреот. На сей раз кроссовер с несущим кузовом
[url]https://autorambler.ru/journal/news/vse-fakty-o-novom-uaz-3170-560995460/?utm_campaign=brain&utm_medium=rec&utm_source=rambler&utm_content=autorambler[/url]

Перешел по ссылке, перед статьей всплыла реклама Ниссан Кашкай. Толсто :D

А вообще. Исходя из ценника на Патриот сейчас, как бы этот новый УАЗ не подошел к отметке 1,5 млн. Лада Ларгус кросс 5 местная стоит в максималке около 700 тысяч. УАЗ за миллион, кушающий как лиаз-677 и ломающийся через каждые тысячу километров - это какое-то адское извращение.

ЗЫ.
[QUOTE] В начале 2016 года ЗМЗ улучшил конструкцию проблемного узла нынешнего бензинового двигателя – натяжного ролика [/QUOTE]
Ахахаха)))) 2016 год, ЗМЗ все еще учится делать двигатели. Помнится, лет 11 назад у товарища была Волга 31029 с змз 402. Слово секс было синонимом этой Волги.

Кто ещё хочет Патриот, позавчера в сервисе: пробег "машины, позиционируемой как внедорожник" 14.000 км, по серьёзным говнам не лазил, до дачи полтора км. грунтовки. Замена:
1) вкладыши шкворней перенего моста - 4 шт.
2) шарниры рулевых тяг - 3 шт.
3) кардан переднего моста.
4) крестовина заднего кардана - 1 шт.
5) регулировка передних подшипников.
И всё это накрылось за 14 тыс. езды по асфальту?

зачем по асфальту с включённым полным приводом ездил?
(только этим я могу объяснить замену переднего кардана)

Мужик покупал новую буханку. 18+++ Мата много.


[SPOILER][YOUTUBE=" "]b9xipfg0ok0[/YOUTUBE][/SPOILER]

А здесь звуковое сопровождение к ролику Евгения: [url]https://www.youtube.com/watch?v=-e00TPb9HmI[/url]

[QUOTE=boroda6304;527482]Кто ещё хочет Патриот, позавчера в сервисе: пробег "машины, позиционируемой как внедорожник" 14.000 км, по серьёзным говнам не лазил, до дачи полтора км. грунтовки. Замена:
1) вкладыши шкворней перенего моста - 4 шт.
2) шарниры рулевых тяг - 3 шт.
3) кардан переднего моста.
4) крестовина заднего кардана - 1 шт.
5) регулировка передних подшипников.
И всё это накрылось за 14 тыс. езды по асфальту?[/QUOTE]
В компании людей, близких ко мне, есть не бедный человек. Он решил во что бы то ни стало купить Патриот. Есть байка, что среди его бизнесов появилось СТО, потому что ему приходилось постоянно этот УАЗ Патриот ремонтировать. :rolleyes:

[QUOTE=EKim;529880]Мужик покупал новую буханку...[/QUOTE]
Неудивительно.
Буханку и Хантер покупают в основном госорганизации, поэтому УАЗ считает, что их необязательно грунтовать перед покраской.

Там у автора ролика, словарный запас - только эти матерные слова :crazy:

Макс, я тут зашел в салон УАЗа и посмотрел на его творчество. У меня слова были тоже но только не в слух, а про себя. Причем большинство комплектующих импортные.

Это понятно, Жень, но тот товарищ, судя по видео, вообще по жизни так разговаривает. Некоторые авторы, даже про такое "качество", рассказывают совсем по-другому, смотреть интересно.

А так да, современный УАЗ - беда, читал. Себе бы хотел старый 469-й, если б права были, да место, где его держать. С тентом, просто на улице не оставишь, в нынешнем дурдоме.

Его и металлическим/пластиковым тентом не оставишь. Посмотри видео от Академега.
Ключи дверей у УАЗов старых подходят к любой машине той же модели. Заюзанные замки вообще открываются простой отвёрткой, даже забивать не надо.

А если УАЗик ещё и прокачанный будет, его попросту разберут за одну ночь.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 52 минуты[/color][/size]
ещё видео про свежекупленный УАЗик
[url]https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng[/url]

[QUOTE=RailMax;529963]Там у автора ролика, словарный запас - только эти матерные слова :crazy:[/QUOTE]

А потому что так оно и есть. Кроме матюков ничего не остается...
Вот смотрел на УАЗ Патриот подготовленный к бездорожью. С виду вроде бы нормальный джип с грязевой резиной и силовыми бамперами, но внутри это такое г... Многие ведутся на обертку, но под этой оберткой ничего не видно. Я бы и сам взял, но я знаю, что через 10 тысяч километров пробега всю ходовую надо перебирать. Потекут все сальники, разобьются все резинки, заглючит какой то датчик и так далее... Плюс ко всему, цены на запчасти и за работу у оф. дилера просто космические, да еще эти запчасти ждать надо месяцами... Мало того, еще и отношение к тебе как к скотине, никому ничего не надо и никто не знает что делать. Манагеры только стрелки друг на друга переводят... Был случай, заезжал я на своей машине (отдавал КПП в ремонт) на территорию сервиса. Так буквально на моих глазах мастер приемщик на чьем то Патриоте довольно лихо ускорился (на тесной территории) и с визгом тормозов остановился возле ворот (думал что вхреначится). Если бы с моей машиной такое вытворяли, то этот долбанный "мастер" услышал бы от меня отборный трехэтажный за такую езду на чужой машине.
Резюмируем...
Если хотите взять себе УАЗ, то будьте готовы к постоянным поломкам, вечным ремонтам, скотскому отношению "официалов", ожиданию неделями (если не месяцами) нужных запчастей, то это машина для Вас. Себе не взял бы УАЗ ни при каких обстоятельствах. Лично моё мнение: машина гавно, лучше за такие деньги японца б/у взять и париться только по расходникам. Я на Форике (Субару Форестер) прокатал 70 тысяч километров и в подвесу вообще не лазил! И при этом он едет блин... Ну пусть сайлетблоки уставшие, стойки держат не так, но зато он довезет тебя куда надо. Ступичный подшипник уже год гудит (сама ступица не греется), а он все равно едет. У УАЗа нет такого запаса прочности потому что сейчас главное это деньги, а не качество.

Я и говорю - закупают их госконторы, им плевать на качество и затраты на ремонт, "контора платит!".
Газпромовцы было закупили Патриоты-пикапы, но сначала взвыли водители, следом ремонтники, потом экономисты...
Купили L200 и Хайлюксы, стоят дорого, но в экслутации дешевле.
Да риск встать посреди тундры - минимален.