а вы знаете как выглядит туалет в локомотиве?
желательно фотки.

я знаю как выглядит в ТЭ3 (там изначально были нормальные унитазы с сиденьем),
в ТЭП60 ( сидячее "очко" ), в ТЭП70 просто дырка в полу по моему. но зато умывальник есть. в М62 не помню. в ЧС6 был но тоже не помню.

снаружи расположение "очка" можно угадать по фановой трубе .
очень нежелательно стоять возле проезжающего локомотива со стороны фановой трубы. ведь в это время кто-то может справить нужду прямо на вас. по этой же причине желательно иметь защитный фильтр на объективе фотофаппората

Про защитный фильтр улыбнуло. На ТЭП70 туалет почти вагонный, стоит в правом проходе у холодильника. Даже на 2ТЭ10М есть скрытый крышкой унитаз, но стоит он в левом проходе под турбокомпрессором - испытанное средство РЖД по борьбе с запорами, 2ТЭ10М вообще вечь, кроме стола помощника, сделан на погибель бригады. На ЭП2К унитаз стоит в отдельном кабинете между компрессором (он там винтовой, тихий) и МВ2, закрывается дверью-гармошкой.
Если так интересно, можете в паровозной галерее ввести в поиске автора 2229 и полистать, там у меня и локомотивные сортиры есть, сам сижу с трубы и ссылок давать не могу.
А рассуждения о парке УЗ по ВЛ8 и по заезжим киевским чехам, на которых работает двадцать депо, веселят. На ВЛ80 потихоньку, как и в России, восстанавливается реостатный тормоз, ВЛ11М себя чувствуют отлично, чехи-постоянники тоже, тепловозы в большинстве своём тоже, убиты только на Донецкой дороге, там пока ещё сохраняется какая-никакая тракторная активность.

[QUOTE=Vivan755;385290]А рассуждения о парке УЗ по ВЛ8 и по заезжим киевским чехам, на которых работает двадцать депо, веселят.[/quote]
Иван, веселье быстро заканчивается, когда смотришь на состояние этих ВЛ8, коих там огромное количество, на юродливые "модернизированные" ЧС4, на убитые в хламину пассажирские вагоны, которые едут на честном слове и чуть ли не соскакивают со стрелок, и прочие чудачества. Да, ещё там не знают, что такое мыть ПС с мылом и на мойках, а не только под грозовым дождём.

[QUOTE] которые едут на честном слове и чуть ли не соскакивают со стрелок, и прочие чудачества[/QUOTE]то есть предлагаешь отобрать у Януковича его 4 самолёта, а у Азарова все его мерседесы, на вырученные деньги закупить десяток-другой новых локомотивов ? Поможешь :D ?

Локомотивы моют на коммисионных осмотрах, так что не надо ляля. В России ЧС2 не модернизируют? или ВЛ10? Состояние ВЛ8 зависит больше от в них ездящих, а не от ремонта. Свиней везде хватает. Что до вагонов, то сравните цены на билеты в России и в Украине

Угу, видимо, купленный ради отмывания денег новый вагон, в котором уже некому ездить, лучше старого плацкартника, в котором уснул за триста рублей - и утром проснулся на другом конце страны.

[QUOTE=Denis;385306]ВЛ8, коих там огромное количество[/quote]
РСФСР спихнула перед развалом, собрав хлам со всех депо примерно так же, как сейчас собрали умирать ЧС2 в Сверд-Пассе.

[Quote]на юродливые "модернизированные" ЧС4[/QUOTE]
ЩИТО? Они работают лучше оригинала. А как же юродивые ЧС2К, ЭМ2, ЭМ4? Будем считать, что мы ничего не слышали.

Ну спихнули, и что собственно. По сравнению с тем сколько отжали у РСФСР, это малая компенсация. Да и не РСФСР скидывала, а руководство тогда еще единого Союза.

[QUOTE=Vivan755;385401]ЩИТО? Они работают лучше оригинала. А как же юродивые ЧС2К, ЭМ2, ЭМ4? Будем считать, что мы ничего не слышали.[/QUOTE]
Ну насчёт ЧС2К можно согласиться, но в остальном...

[QUOTE=Vivan755;385401]ЩИТО? Они работают лучше оригинала. А как же юродивые ЧС2К, ЭМ2, ЭМ4? Будем считать, что мы ничего не слышали.[/QUOTE]

ЧС2к работают криво. На ЭМ2, как только они пошли, много жаловались.

[QUOTE=Denis;385450]Ну насчёт ЧС2К можно согласиться, но в остальном...[/QUOTE]
Не "в остальном", а по пунктам! Ждём.

[QUOTE=Vivan755;385487]Не "в остальном", а по пунктам! Ждём.[/QUOTE]
[U]1. Пассажирские электровозы постоянного тока[/U]. Что имеем:

[B]ПИД:[/B]

ЧС7, ЧС6 / ЧС200, ЧС2, ЧС2т, ЧС2К, ЭП2К. Где-то лучше, где-то хуже, но поддерживаются в нормальном рабочем состоянии. Оснащены вполне современными системами безопасности (КЛУБ и пр.).

[B]УЗ:[/B]

ЧС2, ЧС7. Кое-где используют ВыЛо. Внешне выглядят почти всегда ужасно: грязные, с разбитыми окнами в коридорах... Никаких КЛУБов и аналогов.

[U]2. Пассажирские электровозы переменного тока[/U]:

[B]ПИД:[/B]

ЧС4т, ЧС8, ЭП1, ЭП1М, ЭП1П. Очень активно идёт обновление парка, в частности, на Юге (Россошь, Кавказская).

[B]УЗ:[/B]

ЧС8, ЧС4. Тоже вечно грязные и битые. Можно сколько угодно говорить о том, что "не надо судить по внешнему виду", но я сильно сомневаюсь, что если машина выглядящая просто загашенной донельзя внешне, хорошо обслуживается "внутренне".

[U]3. Грузовые электровозы постоянного тока[/U]:

[B]ПИД:[/B]

"Дончак", "Гранит"

[B]УЗ:[/B]

ВЛ8:crazy:, ВЛ10. Нового ничего нет.

[U]4. Грузовые электровозы переменного тока[/U]:

[B]ПИД:[/B]

2ЭС5К, 3ЭС5К

[B]УЗ:[/B]

ВЛ80, "фэйслифт" 2ЭС5К, которые после года эксплуатации выглядят так, словно их топили углём на протяжении пятидесяти лет.

Про пассажирские вагоны уже писал неоднократно. Повторяться нет смысла.

[QUOTE=Denis;385500]

ЧС2, ЧС7. Кое-где используют ВыЛо. Внешне выглядят почти всегда ужасно: грязные, с разбитыми окнами в коридорах... Никаких КЛУБов и аналогов.

[/QUOTE]

Не соглашусь. Когда я приезжал в Харьков, там не видел ни одного грязного и с разбитыми стеклами электровоза. Все были опрятные и ухоженные. Здесь надо говорить о состоянии локомотивов не в целом по УЗ, а по конкретным депо. КЛУБов на них, конечно нет, но так ли они нужны?
[QUOTE=Denis;385500]
ЧС8, ЧС4. Тоже вечно грязные и битые. Можно сколько угодно говорить о том, что "не надо судить по внешнему виду", но я сильно сомневаюсь, что если машина выглядящая просто загашенной донельзя внешне, хорошо обслуживается "внутренне".

[/QUOTE]
Я неоднократно бывал в Киев-пассе, часто видел Киевские машины в Сухиничах. Грязные и битые они приходили в середине 90-х (иной раз ЧС4 приходили такие, что было трудно сказать, какого они цвета). Но за последние лет 8 ни одной грязной и битой машины я не встречал. Все были ухоженные



[QUOTE=Denis;385500]
ЧС4т, ЧС8, ЭП1, ЭП1М, ЭП1П. Очень активно идёт обновление парка, в частности, на Юге (Россошь, Кавказская).

.[/QUOTE]
Хорошие ЧС-ы меняют на плохие ВЛ-ы(ЭП)? А на УЗ уже ходят чешские электропоезда и решается(к сожалению все никак не решится) вопрос о приобретении чешских электровозов 109Е

[QUOTE=Vlad;385504] КЛУБов на них, конечно нет, но так ли они нужны?[/QUOTE]

КЛУБ-У это наиболее современная система безопасности. С грамотно составленной ЭК обеспечивает очень неплохо безопасность движения. А совместно с УСАВП вообще повышает безопасность движения в разы. Повторяю, при грамотной настройке и обслуживании и обучении локомотивных бригад. Если исключить некоторые шаловливые ручки машинистов. А АЛС это прошлый век ближе к первой половине.

[QUOTE=Colonel_Abel;385507]КЛУБ-У это наиболее современная система безопасности. С грамотно составленной ЭК обеспечивает очень неплохо безопасность движения. А совместно с УСАВП вообще повышает безопасность движения в разы. Повторяю, при грамотной настройке и обслуживании и обучении локомотивных бригад. Если исключить некоторые шаловливые ручки машинистов. [U]А АЛС это прошлый век ближе к первой половине[/U].[/QUOTE]

точнее первые разработки

[QUOTE=Vlad;385504]Не соглашусь. Когда я приезжал в Харьков, там не видел ни одного грязного и с разбитыми стеклами электровоза. Все были опрятные и ухоженные. Здесь надо говорить о состоянии локомотивов не в целом по УЗ, а по конкретным депо.[/QUOTE]
То что я видел много раз в Белгороде и в Киеве, реально удручает. На ПИДе локомотивы в таком состоянии просто бы не выпустили на линию. По крайней мере, на МЖД и ОКТ точно.
[QUOTE] КЛУБов на них, конечно нет, но так ли они нужны?[/QUOTE]
Ну электровозы тоже не особо нужны. Можно и дальше паровозами :cool: .
[QUOTE]Хорошие ЧС-ы меняют на плохие ВЛ-ы(ЭП)? А на УЗ уже ходят чешские электропоезда и решается(к сожалению все никак не решится) вопрос о приобретении чешских электровозов 109Е [/QUOTE]
Какие бы не были ЧСы хорошими, но им уже по сорок лет. Самому молодому чеху больше двадцати. Поэтому есть объективная реальность. А что касается очередного прожекта под названием "Шкода 190Е", то пройдёт как раз ещё сорок лет, прежде чем УЗ что-нибудь родит в этом направлении.