Кстати:
[QUOTE]На Калининградской, Юго-Восточной, Северо-Кавказской,
Приволжской железных дорогах должны укладываться по две
пары, а на остальных дорогах, в том числе и на дорогах Сибири -
по три пары уравнительных рельсов длиной 12,5 м.
При устройстве в уравнительном пролете сборных изолирующих[/QUOTE]
из ТУ по бесстыковому пути.

[QUOTE=Сергей79;348526]Кстати, если (не дай бог конечно) на безстыковом участке, скажем в 5км, сходит с рельс поезд и повреждаются рельсы, как их меняют? Выкидывают всю плеть и сваривают рельсы по новой на месте? Или временно ставят обычные рельсы со стыками?[/QUOTE]
Делают временное восстановление, также если обнаруживают какой-либо дефект в плети, тоже вырезают кусок рельса 8-11 метров, и скрепляют обычными 6-ти дырными накладками. В дальнейшем, эти два стыка должны быть сварены, и это будет являться окончательным восстановлением.
Плети возят в составах по 800 метров, и в пути сваривают до нужной длины, обычно это блок-участок (1,5-2км). Могут сварить и длиной в перегон, тогда уже используют тональные рельсовые цепи.

Вопрос такой. Когда едещь из Питера в Будогощь, идет стандартный сварной путь с рубками, как вы говорите, как только проехал будогощь (в сторону хвойной) стук колес напоминает проход КП черз 12,5м с той лишь разницей, что отбивают сразу 4 кп, т.е. мы слышим стук с двух сторон вагона.

[QUOTE=сандро;363510]Вопрос такой. Когда едещь из Питера в Будогощь, идет стандартный сварной путь с рубками, как вы говорите, как только проехал будогощь (в сторону хвойной) стук колес напоминает проход КП черз 12,5м с той лишь разницей, что отбивают сразу 4 кп, т.е. мы слышим стук с двух сторон вагона.[/QUOTE]
Ну так наверное уравнительные пролеты и есть, 3-4 пары по 12,5 метра, они же по обоим нитям идут - правой и левой.

Не понял?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Вот о чем я говорю
1) Как от Будогощи до Пестово 1:16
[url]http://www.youtube.com/watch?v=NcPs0aM9Tdk[/url]
2) Такой стук от Будогощи до Питера 2:34

[url]http://www.youtube.com/watch?v=y06CLmplags&feature=related[/url]

[url]http://www.youtube.com/watch?v=y06CLmplags&feature=related[/url]

Немного в теме неточно написал, раньше использовали уравнительные приборы и рубки, сейчас можно вообще без всего этого, есть определенная температура закрепления для каждого региона своя, при которой годовые перепады вызывают такие напряжения в рельсе что не вызывают его разрыва или предельного сжатия.
Если интересно могу привести расчеты всего этого.

В моем случае в чем разница?

[QUOTE=сандро;369598]
Вот о чем я говорю
1) Как от Будогощи до Пестово 1:16
[url]http://www.youtube.com/watch?v=NcPs0aM9Tdk[/url]
2) Такой стук от Будогощи до Питера 2:34

[url]http://www.youtube.com/watch?v=y06CLmplags&feature=related[/url]

[url]http://www.youtube.com/watch?v=y06CLmplags&feature=related[/url][/QUOTE]

В первом случае вообще обычный звеньевой путь, а во втором обычный бесстыковой с уранительными рубками.

[QUOTE=Саня;369948]В первом случае вообще обычный звеньевой путь, а во втором обычный бесстыковой с уранительными рубками.[/QUOTE]
Звеньевой это на видео, а на отрезке Будогощь-Пестово, местами не сварной. Я специально указал минуты и секунды на видео, а не все видео. Т.к. именно на этом отрезки и следует рассматривать.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
Вот начиная с 6:58 cварной путь, а стучит не так как в Волховстрое.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=DZlomO7Ggbw&feature=relmfu[/url]

Особенно хорошо слышно на 9:07

[QUOTE=сандро;369953]Звеньевой это на видео, а на отрезке Будогощь-Пестово, местами не сварной. Я специально указал минуты и секунды на видео, а не все видео. Т.к. именно на этом отрезки и следует рассматривать.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
Вот начиная с 6:58 cварной путь, а стучит не так как в Волховстрое.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=DZlomO7Ggbw&feature=relmfu[/url]

Особенно хорошо слышно на 9:07[/QUOTE]

Все правильно, я и смотрел именно, указанные Вами отрезки. На этом видео тоже самое, с 6-58 идет бесстыковой путь, потом на 9-07, когда едем уже по станционному пути - звеньевой.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Riddik007;369642]Немного в теме неточно написал, раньше использовали уравнительные приборы и рубки, сейчас можно вообще без всего этого, есть определенная температура закрепления для каждого региона своя, при которой годовые перепады вызывают такие напряжения в рельсе что не вызывают его разрыва или предельного сжатия.
Если интересно могу привести расчеты всего этого.[/QUOTE]

Так уравнительные рубки делают не для того, чтобы избежать разрыва плети. А для того чтобы погасить движение дышащих концов, т.к. если сделать просто один стык между плетями, то колебание зазора в этом стыку будет от 0 до 50мм, а может и до 100мм. Поэтому и делают рубки, чтобы между плетями было 4 стыка, которые примерно поровну будут делить зазоры, и в итоге зазор в каждом из них, будет оптимальным.

[QUOTE=Саня;369994]Все правильно, я и смотрел именно, указанные Вами отрезки. На этом видео тоже самое, с 6-58 идет бесстыковой путь, потом на 9-07, когда едем уже по станционному пути - звеньевой.
[/QUOTE]
Он же сварной?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
Вот,4:55 отрезок по идее же звеньевой (именно этот отрезок, а не весь путь) [url]http://www.youtube.com/watch?v=RzcGlKRt1Cc&feature=relmfu[/url]

[QUOTE=сандро;369999]Он же сварной?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
Вот,4:55 отрезок по идее же звеньевой (именно этот отрезок, а не весь путь) [url]http://www.youtube.com/watch?v=RzcGlKRt1Cc&feature=relmfu[/url][/QUOTE]

Бесстыковой путь он весь сварной, т.к. сварен из кусков рельсов, в идеале по 25 метров, но бывает и короче.
В 4-55 поезд выходит со станции, обычно сразу после стрелки лежат несколько рубок по 12,50 метров, может и 25 метров, все зависит от того как сделали при капремонте, а затем начинается бесстыковой путь.

Мы не понимаем друг друга.

1.) Весь путь от Неболчей (до Неболчей местами не сварной по 25, местами сварено) до Пестово такой [url]http://www.youtube.com/watch?v=DZlomO7Ggbw&feature=relmfu[/url] 6:27 Стыки попадаются через 700м

2) От будогощи до Питера тоже сварной, местами через 700м, местами через 3 км, где как, но стук такой: [url]http://www.youtube.com/watch?v=y06CLmplags&feature=related[/url] 1:19 прошу не рассматривать все видео в целом, а лишь обозначенные отрезки. Разница в стуках есть?

[QUOTE=сандро;370012]Мы не понимаем друг друга.

1.) Весь путь от Неболчей (до Неболчей местами не сварной по 25, местами сварено) до Пестово такой [url]http://www.youtube.com/watch?v=DZlomO7Ggbw&feature=relmfu[/url] 6:27 Стыки попадаются через 700м

2) От будогощи до Питера тоже сварной, местами через 700м, местами через 3 км, где как, но стук такой: [url]http://www.youtube.com/watch?v=y06CLmplags&feature=related[/url] 1:19 прошу не рассматривать все видео в целом, а лишь обозначенные отрезки. Разница в стуках есть?[/QUOTE]

В первом видео обычный бесстыковой путь, стыков нет, просто плеть. На втором с 1-19 по 3-00 идет звеньевой, далее также начинается бесстыковой, точно такой же, как и на первом видео с 6-27.

Только вот характер звука другой. Поищу еще видео для сравнения