[QUOTE]Видать на Хюндае за 370 грн до Киева много народу ездит[/QUOTE]
зато в шкоде людей полно, а многие воют вроде миллион тратят, от донецка до днепра -30-40 грн, а шкода 70...и автобусы на уровне шкоды...
Давно пора, я готов и 140 платить за сидячий с кондишином, сам езжу домой в икарусе\эталоне - около 320 км, 125 грн, никакого ни кондишина ни телека, иной раз с билетом на двигателе сидишь потому что места нету и ничем больше не уедешь...
Я за разумное повышение цен и качества услуг!
Ездил домой на поезде, приехал на станцию пересадки на общак...приехал,ждал пофиг сколько, приехал бичевоз, заскочил...стоит 1,5 часа и потом едет полтора часа и это 45 км? такие чтоли поезда нужны??
Или эти быдло поезда донецк львов и прочие через всю страну- один сброд, то цыгане, то заробитчане еще чего...Удовольствия мало я вам скажу.
[QUOTE]Да... Но и опаснее в несколько раз. [/QUOTE]
это точно, сколько аварий случается, контроля за водилами как на жд нету, то пьяный то уснул за рулем и все. А люди ездят потому как альтернативы нету иногда.

[QUOTE=Riddik007;349540]зато в шкоде людей полно, а многие воют вроде миллион тратят, от донецка до днепра -30-40 грн, а шкода 70...и автобусы на уровне шкоды...
Давно пора, я готов и 140 платить за сидячий с кондишином, сам езжу домой в икарусе\эталоне - около 320 км, 125 грн, никакого ни кондишина ни телека, иной раз с билетом на двигателе сидишь потому что места нету и ничем больше не уедешь...
Я за разумное повышение цен и качества услуг!
Ездил домой на поезде, приехал на станцию пересадки на общак...приехал,ждал пофиг сколько, приехал бичевоз, заскочил...стоит 1,5 часа и потом едет полтора часа и это 45 км? такие чтоли поезда нужны??
Или эти быдло поезда донецк львов и прочие через всю страну- один сброд, то цыгане, то заробитчане еще чего...Удовольствия мало я вам скажу.
[/QUOTE]

Да , я тоже придерживаюсь мнения [COLOR="Red"]цена-качество[/COLOR] , но думаю не стоит пускать такие поезда 3 раза в день и при этом отменять множество других поездов. "Среднему классу" людей реально стало труднее добираться.Да,пустите 1 состав чтоб , к примеру, рано утром из Харькова, и в Харьков вечером, думаю будет вполне достаточно , но и остальные поезда оставьте ( график норм составить ) !!!

+ еще ко всему многим поездам увеличили время хода,добавляя кучу тех.стоянок

А для чего добавляют тех.стоянки?

Поломки поездов Хюндей в Донецке привели к конфликту между работником депо и начальством из пассажирской службы, перешедшим в драку с поножовщиной. Двое пострадавших в реанимации.

"23 июня в милицию на станции Донецк поступило сообщение о том, что в приемное отделение железнодорожной больницы обратились двое 52-летних работников вагонного депо с ножевым проникающим ранением брюшной полости. Со слов потерпевших, ранения они получили на территории вагонного депо станции Донецк".

На месте происшествия милиционеры установили подозреваемого в совершении этого преступления. Как выяснилось, он является 60-летним работником ГП Донецкая железная дорога.

"Из показаний задержанного, он нанес потерпевшим ножевые ранения во время внезапно возникшей ссоры. Предварительно установлено, что конфликт возник на бытовой почве", - говорится в сообщении.

По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.15 (покушение на преступление), ч.2 п.1 ст.115 (умышленное убийство) УК Украины. Подозреваемый арестован. Проводится расследование.

В свою очередь, донецкий сайт "PRO-TEST" сообщает, что потерпевшими являются начальник пассажироперевозок на дороге Владимир Михненко и его первый заместитель Олег Аксенов. А ранения им нанес начальник железнодорожного депо Александр Кутько.

По информации издания, конфликт разгорелся около часа ночи 23 июня и был обусловлен неисправностями новых поездов "Хюндай".
"После очередной поломки корейского поезда начальник пассажироперевозок на Донецкой железной дороге Михненко В.А и его первый зам Аксенов О.Н решили навестить начальника железнодорожного депо Кутько А.В. по месту его работы", - пишет издание.

"Не особо стесняясь в выражениях, визитеры объяснили последнему, что вопрос успешной адаптации поездов "Хюндай" к украинским железнодорожным реалиям находится на личном контроле президента Украины, отчитали Кутько и потребовали от него немедленного устранения технических неисправностей", - говорится в материале.

"Начальник депо отвечал что-то в духе того, что он не виноват в том, что с заграничными новинками постоянно какие-то проблемы, и бесконечно чинить их он не нанимался. Трудно представить себе, как именно и при помощи каких аргументов Михненко и Аксенов пытались убедить Кутько в своей правоте, но все закончилось тем, что начальник депо схватился за нож. Что интересно, по нашим данным, он был абсолютно трезв", - утверждает "PRO-TEST".

По информации издания, все трое участников инцидента являются членами Партии регионов.

А причем тут Донецк, если депо эксплуатации в Харькове? Да и старая новость уже

Не совсем согласен. Примеров много, к примеру, поезд "Криворожье". Бригада криворожского жд.упр-я УЗ. Сервис, обходительность, все как причитается. на порядок выше, чем в Балтии, Польше. График движения, четко, до станиции им.Шевченко. А после, график "...коту под хвост".
Противоположность: поезд Ивано-Франковск-Киев. Неприятных моментов, от мелочных, до значительных, не перечислить. Проводники, предоставленны сами своим интрересам. Все мирские блага тебе, в момент, "на блюдечке", за отдельную плату. Если просто пассажир, билетный - сиди молча, смотри в окошко, потей в тоске. Состояние вагонов, ну, период 60-70гг. График движения, лучше умолчать. В рамках дозволенного в общем.
Таких примеров много. Не стоит судить об УЗ по определенным примерам. Есть худое, есть и доброе. Жаль, что странная связь на яву, ближе к Западу - больше безкультурия и хамства, при большей стоимости услуг Негатив то же стоит денег, получается. Факты.

[QUOTE=Ureckiy;354076]Не стоит судить об УЗ по определенным примерам. Есть худое, есть и доброе. [/QUOTE]
Судят, как известно, измеряя "среднюю температуру по больнице". Если брать "в среднем", то состояние УЗ - это мрак.

Да. Тут я с тобой согласен. Мрачновато. Попри желания и любовь к Ж.Д., более пол года уже езжу автотранспортом, маршруткой, после изменения времени движения поездов. Быстрее, но дороже.
Если раньше, из Кривого Рога в Киев я выезжал в 20:50, прибытие в Киев около 06:00, То после изменений под "эвропу", поезд выезжает утром приезжает в Киев вечером... Оно мне надо... Однозначно, укр.зализница клиентов растеряла. Сужу по себе и коллегам, даже после восстановления прежнего режима движения, я поездом ездит врят ли уже буду. Жаль.

А почему образовалась такая необходимость в радикальных изменениях графика? Даже с учётом всяческих евро-мероприятий и вводом скоростных поездов, можно просто немного посдвигать устоявшиеся годами удобные расписания, ради тех же скоростных, если они им мешают. Не думаю, что из-за пропускной способности, не каждые же 6 минут проходят поезда.
Самому однажды довелось проехать на 19/20 Лугань, замечательно утром прибывали в Киев, потом так же в Луганск, очень удобно. Правда состояние "фирменного" было ну очень не очень, а вот проводница замечательная, мы с ней и туда и обратно ехали.

Отказ от ночных поездов - попытка уменьшить количество используемых пассажирских вагонов. Их общее состояние скажем так не очень. А вообще странные вы - УЗ растеряло всех пассажиров. Вопрос в том, нужны ли они ей, раз пас перевозки убыточны?

Ну тут замкнутый круг получается. УЗ теряет клиентов, поскольку мало кто захочет трястись на убитых в хлам помойках. И денег на приобретение нового ПС тоже нет, поскольку нет пассажиров и, как следствие, потребностей. Единственная соломинка для УЗ - это рейсы из Москвы и Питера в феодосии-севастополи-симферополи. Но даже там ходит такой аццкий шлак, что диву даёшься, что находятся люди, которые на этом ездят.

Только вернулся из Крыма, уезжали из Симферополя, поезд украинский. Наш вагон был последний, обычный аммендорф. Но никакого шлака, честно говоря... Старенький, но чистенький, всё аккуратно, и кондиционер даже работает. Это наш последний, просто синей окраски, остальные же вагоны - с надписью "Крим" на бортах - были вообще цивильные, нового образца.

А вот локомотивы у них - да, это пипец. Всё самое старое. Удивлён был, увидев большое количество ВЛ8 и ЧС2, а так же самые старые электры)) Почему удивлён - просто впервые в Крыму был. Когда уезжали, рад был видеть чебурашку в голове поезда - но так было больно на него смотреть... весь настолько пошарпанный, сто слоёв краски, борта мятые. Впрочем, и остальные там были не лучше.

Ну исключения из правил почти всегда есть. Например, их [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=27c7b209]№9 Москва Донецк[/url] вообще состоит из сравнительно новых ТВЗ-шных вагонов. Только особой роли это не играет. А уж что катается на "внутренних линиях" - это ваще атас :crazy:.

Про локомотивный парк, действительно, лучше даже не вспоминать :eek: .

[QUOTE]Удивлён был, увидев большое количество ВЛ8 и ЧС2[/QUOTE]Ну, некоторые ЧС2 таки переделывают в Запорожье, получаются вот такие образцы - [url]http://simak222.users.photofile.ru/photo/simak222/151124857/174079549.jpg[/url] . А вот ВЛ8, да... ДЭ1 оказался неудачным, денег на Дончаки не хватает. Так как в связи с электрификацией нескольких линий гораздо больший дефицит переменников, их в первую очередь закупают.