Какбудто в пригороде люди другого сорта ездят.

[QUOTE=сандро;469039]Какбудто жердочки ЭР2, ЭТ2, ЭД4М лучше? И ничего социум ездит же на дачи по 4 часа. 4 часа это не много в принципе.[/QUOTE]

хм нравиться чужие коленки на своих ушах ? хм я не против . разговаривал с людми которые там и там ездили ( я про эд и " ласточку " ) на клячу больше ни ногой готь и проезд бесплатный .

как правиьно заметил [B]EKim[/B] не надо путать класс поездов .

Одно г...о, что то, что это. Я по возможности предпочитаю спальный вагон.

[QUOTE=сандро;469065]Одно г...о, что то, что это. Я по возможности предпочитаю спальный вагон.[/QUOTE]

у каждого свой вкус

:drinks:

з.ы. извиняйте .

в том смысле что каждый сам выбирает то что ему нравиться - кому ласточтка кому эд-шка , а кому и полка в купе , в этом смысле

:o


:drinks:

Просто спать легче чем сидеть на неудобном кресле.

Не хочешь съездить в Европу? Например, в Польшу. Там вагон с местами для лежания днем с огнем не найдешь. Разве что в Краковском, и то по цене 1 первого класса и в нем ехать 8 часов. А так все ездят сидя по 6 часов и нормально.
Из Гданьска в Ольштын ехать 3 часа. Я с удовольствием ехал сидя, очень удобно. Вагоны РИЦ160 и РИЦ200, с купе для сидения, как в Невском. Скорость совсем не чувствуется, немного трясти начало, когда съехали на старый участок с семафорами.

Там это там, а тут это тут.

критическое время 3 часа , ну 3,5 , 4 часа максимум , не так ли ?

Это точно

Тю, я таки Вас умоляю! Авиарейсов 4+ выше крыши. Может, не во времени (ну, или не только в нём) дело? Мне вот в "Сапсане" некомильфо показалось...чисто личные ощущения, плавность отличная, кресла не фонтан.

Правильно, Сапсаны, Ласточки и прочие птицы лучше тем (с точки зрения РЖиДов), что можно хорошо пропиариться в плане "крутости" ПС и снижения времени в пути (даже на 20-30 минут), постричь купоны при закупке ПС, иметь больше с каждого билета и при этом ещё напихать больше пассажиров в вагон. Хорошая получается выгода: выиграли времени полчаса (иногда за счет того, что поезда для простолюдинов просто задвинули под обгон птицей или не дали под них двухсистемник) и напихали в вагон народу больше при большей цене билета. Где ещё при подешевении нефти дорожает бензин? Правильно, в России.

[QUOTE]
Испытания "Тальго", ч. 1. Поход по составу

В ночь на 27 октября и утром следующего дня поучаствовал в испытаниях нового поезда "Тальго", по маршруту Москва - Нижний Новгород - Москва. Как вы, возможно, уже слышали, 14 декабря этот состав встанет вместо "Сапсана" на регулярное сообщение по данному маршруту, а пока идут разные этапы испытаний. Попутно бригады проводников, машинисты, инженеры, работники вагонного депо привыкают к новой технике, у которой достаточно много своих особенностей.

.....

[S]В кают-компании чайник, микроволновка и весёлые проводницы. Сажусь вместе со всеми, слушаю дорожные истории, пью горячий чай, никого не трогаю. Да, я в ярко-красной куртке с бусурманской надписью Marnot (рифмуется с Тальго), немного похожей на испанские комбинезоны. Чё-то по запарке не снял её, хотя внутри тепло.[/S] Вдруг по салону идёт нашенский инженер, и мне, просительно:
- Сеньор, включи хвостовые, а!
- (я, недоумённо) ???
- (проводницы, со смехом) Вася, это же не испанец! [S]Они дальше, в ресторане[/S] :)

[B]извиняйте за хилиганство не большое :o :drinks: [/B]

[IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/6702/205480.173/0_c76ab_3c9e8c1d_orig[/IMG]

[/QUOTE]

ну а остальное сами

[url]http://periskop.livejournal.com/1317867.html#cutid1[/url]

;)

:drinks:

извиняйте что не в тему но

[QUOTE]
Испытания "Тальго", ч. 2. Электровоз ЭП20

Просматривал фотосессию с испытаний "Тальго" и понял, что будет правильно показать отдельно новый двухсистемный электровоз ЭП20, без привязки к маршруту и испытаниям. Как он выглядит изнутри, какие органы управления и т.п.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/3211/205480.174/0_c772d_a2cb305f_orig[/IMG]

[/QUOTE]

[url]http://periskop.livejournal.com/1318109.html#cutid1[/url]

Да нормальные красла в Сапсане. Между экономом Сапсана и экономом самолета на маршруте Москва - Спб - Москва я предпочту первого. Минусы самолета в этом случае очевидны:
- меньше шаг между кресел
- доступность(приехать заранее в аэропорт, доехать до него еще тоже надо)
- время

Так в Сапсан плюхнулся и без проблем в 3-4 часа в Питере. Опять же, цена Сапсана варируется от 2 тр, если брать заранее и от 3,5 тр, если брать впритык(на 4 ноября, например). Самолет стоит едва ли дешевле.

1989 год, рейс Москва - Владивосток, ИЛ-62, время в пути - 9 часов без посадок. Половина пассажиров в конце полёта стояла в проходе.
Путь обратно: Хабаровск - Волгоград, ТУ-154, время в пути - 12 часов с двумя посадками...
"Лучше бы я умер вчера..." ©