[QUOTE]а чем оно мешает? Не хочешь - не смывай. [/QUOTE]

Отлично, только после того, как чуваки сделают все эти искрения, сливы, качания и шатания, у них не останется времени на тягу и тормоза. Оно вам надо?

Тормоза и тягу сделали полностью. Теперь осталось доделать, точнее настроить, сбой на белый при приёме на б/путь и, в принципе, можно кидать бетку. А там народ уже сам выявит все недостатки. Потом и их устраним. На мой взгляд, такой подход лучше, ибо одним тестером всех лагов не выявить.

[QUOTE=Evgenyi;304043]Если сделать точку привязки на подняттом ТП - то туда можно и корону привязать. Тогда и там будет[/QUOTE]

Ну так все же?

[QUOTE=Shney;303874]токоразделы на постоянке искрят, что там с переменкой не в курсе.[/QUOTE]

На переменке в туман или мелко-моросящий дождь, так же при снегопадах искрит практически через две-пять опор на перегонах. На станциях спокойнее. Это ещё зависит от того, с какой скоростью ты несёшься.

Итак, cdp я только что послал РыцарюРР, так что скоро бетка будет доступна для скачивания.
Вот вагоны для этого локомотива: [url]http://ifolder.ru/27700903[/url]
Как и писалось выше - вагон универсален под любой локомотив. Только в этом случае будет только пневматическое торможение. ЭПТ не будет.
Скрипт универсален. Для того, чтоб приспособить любой желаемый вагон - для этого надо просто скопировать скрипт в нужный агон с этого вагона, папку sound, з конфига переписать теги script и class. Всё, вагон готов:).
Как и что по локомотиву - подробно описано в файле, прилагаемому к нему. Для удобства дублированно здесь.
[SPOILER][PHP]Инструкция по запуску локомотива.
Для начала необходимо выйти на ружу, нажав на кнопку "4" или "2", или кликнув мышкой
по иконке "внешний вид". Затем навести курсор на одну из секций, зжать "Ctrl", и правой кнопкой мыши кликнуть на секции, например "А".
Открыть "Свойства", откроется машинное отделение. Далее навести курсор на шкаф у стенки кабины машиниста. Откроется панель, на которой
автомат включения батарей. Его необходимо включить. Затем пакетником "807" включить необходимое число банок АКБ:
1 - 28 банок;
0 - батарея отключена;
2 - 31 банака;
(!!!) ВАЖНО - на обоих секциях этот пакетник должен быть в одном положении. Например, если в секции "А" он находится в "1", то и на "Б"
тоже должен быть в "1"
на нужной секции вставить реверс.
Далее необходимо включить 2 автомата питания АЛСН, автомат №825(питание блоков ЭПТ), и остальные автоматы.Переключатель кабин установить в положение той кабины,
из которой буде управляться локомотив. При смене кабин так же переключать переключатель на соответсвующую кабину, в противном случае не включитсая АЛСН.
Аналогично сделать с секцией "Б", исключени - в секции "Б" нет блоков ЭПТ и питания АЛСН. Там только батаейный шкаф.
Затем переместиться в нужную кабину, повернуть кнопку "вспомогательный компрессор" до упора. После того, как откачается вспомогательный компрессор - включить тумблер "управление",
затем поднять нужный токоприёмник, заем кнопкой "включение ГВ" включить ГВ. Включению ГВ на обеих секциях будет соответствовать вертикальное положение обоих блинкеров.
После запуска блока "унипульс" (погаснут все сигнально-аварийные лампы на лаповой панели) включить оба компрессора в положение "автомат". Затем зарядить ТМ, включить ЭПК, повернуть реверс "вперёд" или "назад". Локомотив готов к работе.
Смена кабин:
-после остановки кран машиниста №395 переместить в экстренное торможение, выключив ЭПТ;
-кран № 254 поставить в 1 положение (т.к. в моделе небыло разобщительных кранов);
-выключить МВ, компресоора, кнопкой "отключение ГВ" или выключением "Управление" выключить ГВ;
-опустить ТП
-изъять реверсивку
-переключить переключатель АЛСН на нужную кабину.
-переместиться в другую кабину
-кнопкой "включение ГВ" включить ГВ. Включению ГВ на обеих секциях будет соответствовать вертикальное положение обоих блинкеров.
После запуска блока "унипульс" (погаснут все сигнально-аварийные лампы на лаповой панели) включить оба компрессора в положение "автомат". Затем зарядить ТМ, включить ЭПК, повернуть реверс "вперёд" или "назад". Локомотив готов к работе.
УКБМ на локомотиве имеет 2 режима работы - день и ночь, переключаются тумблером в кабине на блоке УКБМ.
В режиме "день" - лампы проверки бдительности ПСС загораются:
-под жёлтый и красно-жёлтый огни - через каждые 30 - 40с.
-под Белый -каждые 60-90 с
В режиме "ночь" дополняется проверка под зелёный огонь - каждые 90 - 120 с.

Верхний тумблер - включение УКБМ (в нормальном режиме - должен быть включен). При отключении УКБМ произойдёт переход на алгорит работы АЛСН.
[/PHP][/SPOILER]

Это бетта. Выложена сюда для всеобщего тестирования. Так что пишем сюда все замеченные глюки/пожелания/рекламации касательно работы скриптов.

[SIZE="4"]Выложено![/SIZE] Только из-за моих кривоватых рук, видимо, скриншот не отображается. Надеюсь, к релизу исправить свой недочёт.

[QUOTE]Автор(ы): Команда внештатных разработчиков trainsim.ru[/QUOTE]

Уважаемые администраторы, будьте любезны, нормально укажите авторов модели.
[QUOTE]Автор модели – (vold) Владимир Агафонов
Фотоматериал - (alekseymesch) Алексей Мещеряков
Перекраска - (alekseymesch) Алексей Мещеряков[/QUOTE]

Надеюсь на ваше понимание.

Прикольный агрегат получился, кое как завел, поехал, и отвалилось 850е реле. Ну вообщем, пожелания, надписи в машинном более читаемыми сделать, особенно те которые мелким шрифтом, уменьшить в размерах первый самый браузер он в монитор не помещается, и рассказать где галочка без поломок. Вот. А так очень не хило, особенно звуки и то как он едет.

Ой, в рот мне лыжи...я совсем забыл написать про блок защит850! Вобщем, он контролирует работу силовых машин. Срабатывает при перегрузках. Если он сработал-идем в машинное, открываем панель автоматов и там его восстанавливаем, нажав на кнопку сбоку. Потом восстанавливаем вв. Он сработает, если в тяге ток превысит 1600 а. Или в торможении ток возбуждения будет больше 1250а. Не превышаем токи и все нормально. На вологде, например, 1100 а полностью хватает для стремительного разгона. С 19ю вагонами пробовал. Насчет браузера-хотелось бы по детальнее описать, что не устроило. Желательно то скрином

А шкаф автоматов это который из них?) не, ну просто для не железных дорожников.

АПДЕЙТ. И еще вопрос, возле автоматов, кажется, алсн есть 4 спаренных автомата в верхнем положении, что это и нужно ли их трогать? я их вниз опускал, но вроде все работало.

вот всё дело в том, что для не железнодорожников надо бы снять кинцо. Но по техническим причинам не могу, поэтому выложу подробнейшее скриноописание. Там будет скрин, на нём всё подписано и текст комментариев дан.

И ребят, насчёт замечаний/глюков/прочих рекламаций - просто огромная просьба - выкладывайте, пожалуйста скриншот с глюком. Это в разы упростит поиск и устранение.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
и ещё одна просьба - какой номер билда у ТРС12? Самый первый, не патченый. Есть идея сделать универсальный лок под 10/12, который сам определит, в каком он ТРС находится, и скорректирует автоматически скрипт под нужную версию.

[QUOTE]АПДЕЙТ. И еще вопрос, возле автоматов, кажется, алсн есть 4 спаренных автомата в верхнем положении, что это и нужно ли их трогать? я их вниз опускал, но вроде все работало[/QUOTE]

Если рядом с "батарейным", то это питание ЭПТ. Если его выключить - не будет ЭПТ. Рядом сним ещё автомат контроля ЭПТ - если он отключен, то небудет контроля ЭПТ.

Еще вопросец, было сказано, что неисправности можно будет устанавливать в трех режимах на свой вкус галочкой в браузере, вот собсна вопрос, где ее поставить, чтоб прокатиться без поломок, а то второй раз запустился уже без проблем, но начал отпадать ГВ на одной видимо 1 секции при постановки КМ в 1 позицию.

В бетте поломок нет. Есть только по перегрузке ТЭД. Насчёт отваливания ГВ на 1 секции - а как оно происходит? Просто запустися, КМ в 1 позицию и оно отваливается сразу?

нет, не сразу, метров 500-800 проехал, ток выше 11 часов не держал( непомню сколько там показание), вот потом свитснул эпк (проспал ПСС) и и усе, сбросился, включил ГВ, КМ в 1, а оно в обратку.

ааа....если после срыва ЭПК бьёт - то попробуй выключить ЭПК, подождать 10-12 сек и снова его включить.:) Второй вариант - подклинить реле 375. Это сделано[U] умышлено[/U], чтоб после срыва сразу не набирались[U]. Если не нравится эта фишка - то уберём. [/U]