не понимаю чем так людям нравятся трамваи? они уже троллейбусов и автобусов. Высокие полы обязательно. И перед любым дтп стоят и не объедут. Отдельные линии занимают драгоценное место в городе. Под землю закапывать уж лучше метро сразу. Более шумые

Низкие полы тоже бывают. Народа они возят больше. При правильном содержании более тихие. Отдельные линии позволяют не завсеть от пробок (по провозной способности трамвайная линия соответствует 5 полосам автодороги).

Ага, особенно при ДТП на трамвайных путях.

Для тех кто отстал от жизни советую поинтересоватся опытом эксплуатации трамвая в европейских городах и на каком уровне там организовано трамвайное движение, чтобы небыло желания писать сочинения на тему "нахрена нужен трамвай"!

[QUOTE=Yurik;419087]чтобы небыло желания писать сочинения на тему "нахрена нужен трамвай"![/QUOTE]

Для начала надо подумать, а в состоянии ли мы содержать трамвайную инфраструктуру в должном состоянии, как в европейских городах??
НЕ можем, поэтому вполне имеют смысл сочинения что ТАКОЙ трамвай нам не нужен.

Есть хоть один пример в РФ с нормальными трамваями, где дороги по которым они ездят не напоминают стиральную доску, а рельсы выглядят какбудто их грызли, а поездка на трамвае не оставляет ощущение что позвоночник в голову кувалдой забивали?

Проехался год назад по одной ныне закрытой трамвайной линии в Питере, проходящей через большую часть города...чесслово, хотел круг сделать..неосилил..немогу, смертоубийство

[QUOTE=Yurik;419087]чтобы небыло желания писать сочинения на тему "нахрена нужен трамвай"![/QUOTE]
Это не сочинения - это реальность.

К примеру, в Архангельске до самого конца трамвайная сеть содержалась хорошо, а убили сугубо интригами.

[QUOTE=Garikk;419106]"...А в состоянии ли мы содержать трамвайную инфраструктуру в должном состоянии, как в европейских городах?? Есть хоть один пример в РФ с нормальными трамваями, где дороги по которым они ездят не напоминают стиральную доску ..."[/QUOTE]
Хорошо содержать трамвайный путь вручную невозможно, а машин не придумали пока. [Кстати, для нас уже и троллейбус плох - нашли в чём брать пример у США.]

Куда дели оранжевый Усть-Катавский трёхсекционный трамвай с двумя кабинами с маршрута №21? Такие необходимы на бульварах, потому что у них есть двери слева! Высаживать пассажиров под колёса авто левого ряда - смертоубийство!

[QUOTE=Seraphymm;419553]Хорошо содержать трамвайный путь вручную невозможно, а машин не придумали пока.[/QUOTE]

Все постоянно приводят в пример европу, как образец удачной интеграции трамвая, там что также стиральная достка на путях? или машины какието придумали?

Да есть машины. И у нас тоже есть. Повторюсь - в Архангельске они до самого конца поддерживали состояние путей на должном уровне. Но увы, во многих местах, даже при наличии техники, - она простаивает, а пути в известном состоянии.

Вы можете дать ссылку на описание машины для содержания трамвайного пути??

[QUOTE=Digger;419185]Это не сочинения - это реальность.[/QUOTE]
А кто вам виноват что у ваше правительство - моральные уроды, вы его сами выбрали!
Вместо того чтобы датировать ГЭТ, разворовали бабло и наживаются на маршрутках.
Катайтесь на КоЗелях если вам так нравится!

[QUOTE]Для начала надо подумать, а в состоянии ли мы содержать трамвайную инфраструктуру в должном состоянии, как в европейских городах??[/QUOTE]
Её надо изначально построить по нормальным, современным технологиям. Тогда там и содержать нечего - только трамваи обслуживай.

[QUOTE=Seraphymm;419907]Вы можете дать ссылку на описание машины для содержания трамвайного пути??[/QUOTE]

А разве они чемто принципиальным отличаются от обычных железнодорожных? Plesser & Theurer их производит

Ещё раз, в европе, как вы думаете пути содержат?

А вот если кому интересно-Первый Пятигорский Трамвай
[IMG]http://s1.ipicture.ru/uploads/20130914/W3Lyj19h.jpg[/IMG]