Текстуры (точнее раскладку) в насыпях поправлю. Возможно и и геометрию тоже... Пока всё-таки не очень я склоняюсь к тому, чтобы везде "искуственная" насыпь была (пусть и бОльшая часть под землёй), попытаюсь сделать более плавный переход по ходу движения, чтобы начало искуственной насыпи было не так заметно.

Игорь, в w-файл я сразу полез, измененил номера там, и результат нулевой, потом уже по tdb стал через ctrl+F ползать.

Правильно, нулевой - потому что tdb из этого W уже создана, внося в неё изменения, ты наступаешь сразу на несколько граблей:

1. При пересборке БД путей изменения, внесенные руками будут утрачены, т.к. в W они отсутствуют.

2. При любом изменении путей на этом тайле можно получить неустранимую ошибку, в момент когда схема секций тайла будет "зеркалится" в tdb или как минимум, опять же утратить внесенные в tdb руками изменения.


Пересборки tdb бояться ненужно, даже если установлена сигналка, проблема со слетом линков светофоров при пересборке успешно решена нашей командой разработчиков, рано или поздно маршруту может потребоваться пересборка, это нормально и предусмотрено в MSTS.

Маршрут, который не может пересоздать tdb - бомба замеленного действия, причем большой мощности, энтузиазм разработчика может вынести напрочь.

Тогда получается надо те же изменения номеров сделать в w-файлах, но надо ли имя шейпа секции менять?

Понял, что заменяются секции, но не совсем понял что на что, лучший вариант, чтобы сильно не мудрить - установить нужную секцию - туннельную или какая нужна, это гарантирует корректную "прописку" в tdb, а потом заменить в W имя шейпа, который будет отображаться.

Естественно он должен совпадать по пивоту, к примеру используем стандартную стрелку с двумя остряками, а потом меняем шейп на свой, с одним остряком, MSTS наплевать что там отображается, в tdb все стандартно и корректно, в соответствии с тсекшен, а внешне это уже сбрасывающее устройство с одним остряком.

Такую подмененную в имени шейпа секцию можно свободно таскать, переставлять и т.д. т.к. имя шейпа записывается в W при установке секции и сохранении тайла. Если её удалить то придется снова создавать установив стандартную, затем заменять имя шейпа.

В w-файле, вроде во второй строчке описания секции пути, написан её номер, который потом экспортируется в tdb. Номера секций прописаны в tsection.dat. То есть изменив этот номер на номер A-секции, при проезде по секции МСТС обращается к tsection.dat, где у A-секции нет строчки tunnel (), а у S-секции есть.
В общем попробую пересоздать базу данных (естественно предварительно сделав backup) и посмотреть что получится.

[COLOR="Orange"]Тема переехала в "важные"[/COLOR]

tsection:
[QUOTE]
TrackShape ( [B]38004[/B]
FileName ( S1t50mStrt.s )
NumPaths ( 1 )
SectionIdx ( 1 0 0 0 0 1 )
TunnelShape ( )
)
[/QUOTE]
W:
[QUOTE]
TrackObj (
UiD ( 1424 )
SectionIdx ( [B]38004[/B] )
Elevation ( 0 )
CollideFlags ( 535 )
FileName ( S1t50mStrt.s )
...
[/QUOTE]

Меняем выделенное в w-файле на "1", что соответствует секции a1t50mstrt. Аналогично в tdb (искать по ctrl+f просто, так как у этих секций 5-ти значные номера), если не хочется пересоздавать базу данных.
После этого база данных успешно пересоздалась, изменённые секции таскались. Но теперь, наученный опытом - лучше везде A-секции класть, а потом имя шейпа менять.

Пронесся по маршруту - очень неплохо, особо хочется подчеркнуть аккуратность, как в размещении объектов, так и стыковке путей, контактной сети.

Несколько замечаний - много мест, где на переднем плане стоят задники леса, они сильно заметны из кабины, лучше первый ряд делать одиночными деревьями, где загруженность тайлов позволяет.

Женя, свяжись с автором отбойного бруса (полосатая планка перед стрелками) - она у тебя лежит на земле, т.е. на 300 с лишним мм ниже УГР, а должна быть на уровне УГР, из-за этого она "плывет" когда к ней подъезжаешь.

Попроси автора приподнять на уровень головок рельсов, чтобы каждую не переносить, там просто меняется пивот или если автора не найти его наверно можно изменить, не меняя саму модель.

Попозже еще подробнее покатаюсь, - время чОрт его отдай =))

[QUOTE=Zabor;263312]или если автора не найти его наверно можно изменить, не меняя саму модель.[/QUOTE]

Можно, прогой SFM. Приподнять немного - поигравшись там с координатами по осям.

Да, спасибо, именно SFM и сделаю. Где задники откровенно видны, посажу растительности. Обычно у меня идёт в таком порядке (смотрим от дальней точки от путей): задник леса, потом лесополоса, либо узкая, либо широкая, потом кусты или трава, или и то и другое. В этом случае у меня fps падает до 15. Если убрать или траву или кусты - 20.
Demal, как уже писал: маршрут полуреальный - без профиля пути и "потерянных" двух километров на реальный претендовать нельзя.

Прокатился.
Работа сделана супер-реалистично, т.к. ездил там в реале и могу сравнить. все очень похоже, насколько позволяет сделать МСТС. Женя молодец!
Интересный профиль, хорошо выложенные станции. Савелово очень похоже на реал (даже станционный сортир на своем месте - возле низкой платформы :-) )

Придерусь пока что только к двум вещам
-не понравилась насыпь (слишком широкая призма и слишком крутой откос. возьми замени на мои лучше, я их делал близко к стандарту СССР )
-трава похожая на "осоку", как будто болото везде. сделать бы ее пониже (можно заменить на другую модель, уменьшив высоту полигона, переставлять в маршруте ничего не надо )
-в паре мест слишком резкие переломы профиля

а вообще профиль классный, "волнами", как на всей северо-западной части России и Прибалтики. по такому нескучно ехать - то в горку прешь , то на выбеге катишься

сделал на пробу сценарий по расписанию поезда 602 Москва-Рыбинск
обнаружил что немного не совпадает километраж (между Белым городком и Скнятино не 22 а 18 или 17 км), поэтому точно выдержать реальное расписание не получится... да не суть важно.

у этого поезда интересная движуха. в Калязине от него отцепляют часть вагонов (на Углич), а потом прицепляют сплотку других вагонов (прицепка с Углича на Сонково ). Все маневры с пасс.вагонами выполняются поездным локомотивом. обычно М62, но последнее время на этом маршруте появились и ТЭП70.
причем летом длина поезда со всеми прицепками может быть 17-18 вагонов, что для машки тяжеловато,
правда и перегонная скорость там 40-50 км/ч .

"тапки" на савеловском ходу

[IMG]http://www.rsb-sknyatino.ru/web/resources/gallery/pic1_1.jpg[/IMG]

[IMG]http://www.rsb-sknyatino.ru/web/resources/gallery/pic1_4.jpg[/IMG]

фотоотчеты об этой дороге:
[url]http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post51263457/[/url]
[url]http://www.rsb-sknyatino.ru/articles/-i_96809=96859.htm[/url]
[url]http://vvrahjdgi.livejournal.com/166431.html[/url]

[QUOTE=Evgeny S;261083]Текстуры (точнее раскладку) в насыпях поправлю. Возможно и и геометрию тоже... Пока всё-таки не очень я склоняюсь к тому, чтобы везде "искуственная" насыпь была (пусть и бОльшая часть под землёй), [/QUOTE]

а вот это правильно

насыпь лучше ставить везде (кроме станций) , даже где рельсы вровень с землей. и вот почему

1) расстановка получается более автоматизированной. ты не задумываешься о том где ставить , а где не надо ставить, просто прописываешь в тайле координаты , не заглядывая в редактор маршрута (редактируя тайл в текстовом редакторе напрямую)

2) заодно избавляешься от проблемы "рельсы висящие в воздухе", т.к. невозможно везде точно подогнать землю под рельсы, не испортив при этом окружающий рельеф, из-за грубого "округления" рельефа в редакторе.

Виктор, красивые скриншоты и трава вроде ничего себе, тапок только надо чутка подправить. :D

Ребят а маршрут строится по каким мотивам???