Форум Trainsim

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)
-   Железные дороги (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)
-   -   ЖД сигнализация (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=131)

Тёма 15.07.2007 19:42

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;3939]Скажите, пожалуйста, при ПАБ все светофоры выглядят одинаково, то есть, двузначные - ЗК или есть другие??[/QUOTE]

Есть и другие. Я выше писал об этом:). Входные и выходные светофоры в ПАБ такие же как и при АБ. Поэтому они оперируют также желтым цветом, лунно-белым на входном, мигающими сигналами (например, на выходном светфоре сигнал два жёлтых, верхний мигающий, сообщает о свободности перегона до следующей станции или путевого поста и открытом входном светофоре следующей станции). Возможны на светофорах и другие комбинации.

parovoZZ 15.07.2007 21:48

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;3914]Я смотрел рельсы на уровне светофора, но никаких контактов не обнаружил.[/QUOTE]

Дорогой мой, там изостык имеется. Не рассмотреть его возможно, если только смотреть на линию Питер-Москва.

specialist 16.07.2007 00:34

[QUOTE=Тёма;3945](например, на выходном светфоре сигнал два жёлтых, верхний мигающий, сообщает о свободности перегона до следующей станции или путевого поста и открытом входном светофоре следующей станции).[/QUOTE]

Странно, а нам преподавали в техникуме, что сигнал два желтых верхний мигающий обозначает, что поезд следует по отклонению на боковой путь, следующий светофор открыт.

Женя 16.07.2007 09:29

А на каких светофорах он встречается не преподавали?

Timas 16.07.2007 10:17

Учите матчасть, дорогие товарищи!

Тёма 16.07.2007 12:53

[QUOTE=specialist;3962]Странно, а нам преподавали в техникуме, что сигнал два желтых верхний мигающий обозначает, что поезд следует по отклонению на боковой путь, следующий светофор открыт.[/QUOTE]

Да всё правильно вам преподают:) . Это, я недосказал. Да, помимо того, что перегон свободен и светофор следующей станции открыт, поезд отправляют с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочному переводу.

Тёма 16.07.2007 12:57

[QUOTE=Женя;3967]А на каких светофорах он встречается не преподавали?[/QUOTE]
Выше уже как минимум в двух местах указано, на каких светофорах такой сигнал есть (кстати, он кроме как на входном и выходном нигде и не встречается). А вообще правильно говорит fedosejev777, проще скачать Инструкцию по сигнализации и выучить.:)

strelochnik 17.07.2007 22:04

[QUOTE=М. Иванов;3892]А РПБ ГТСС - это система со счетом числа осей? Насколько часто она применяется и какова практическая надежность счета осей?[/QUOTE]

Нет. Это самая обычная полуавтоматика. И самая распространенная (потому что простая как 7 копеек и надежная). ГТСС - это просто разработчик системы увековечил себя в названии :) (институт "Гипротранссигналсвязь"). Правда в старых учебниках я встречал полуавтоматику с фиксацией прибытия поезда при помощи педалей. Но это были очень древние аппараты. Воздушно-мембранные педали. Реагировали на просадку рельса. Я таких не застал. Но жутко капризные устройства были. Требовали частой регулировки, и не всегда контролировали легкие единицы.
Да собственно самой полуавтоматике абсолютно без разницы, какое устройство зафиксирует прибытие поезда, педаль, рельсовая цепь, или микроконтроллер. Ей нужен результат - замкнутый контакт реле. А уж посредством чего это реле становится под ток, не важно.

Timas 17.07.2007 22:24

Педальные замычки в Питере на ДЖД действуют до сих пор. И работают вроде даже надежно.

strelochnik 17.07.2007 23:00

Так на ДЖД наверное и МКУ еще действует? :) Тут вряд-ли можно сравнивать. Другие скорости, другие веса.

parovoZZ 17.07.2007 23:12

[QUOTE=Timas;4064]вроде даже надежно.[/QUOTE]

Честно говоря, мне не до конца понятно понятие надёжности. Для меня верхом надёжности являются искусственные спутники. А машины и механизмы, которые требуют частого проведения ТО и ухода, имхо, никак не стыкуются с надёжностью.

Timas 18.07.2007 22:28

Разные устройства имеют разный коэффициент надежности. Для технических устройств ж.д. он, конечно, отличен от единицы, но 0.95 для ПАБ - это нормально.

E69 19.07.2007 07:58

Так вроде регулярность ТО и надёжность разные вещи? Надежность - вероятность невыхода из строя за определенный срок при правильном уходе?

Timas 19.07.2007 17:15

Да, но не в количественном, а во временнОм измерении. Короче, какой процент времени оно должно работать исправно (без учета времени на ТО и сбои).

Диспетчер-регулятор 26.07.2007 09:03

А вот у меня такой вопрос (про горочный светофор): я прочитал инструкцию по сигнализации и кое-что не понял - красный сигнал на горочном светофоре вместе с горящим на щите "Н" означает осадить вагоны, но я не пойму, что значит осадить вагоны? (Читал словарь - слово "осадить", но не нашел ничего связанного с этим).


Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim