[QUOTE=Denis;185096]Если мы говорим про участок Москва - Сухиничи, то там вполне себе можно обойтись без тилтинга. До 160 легко.[/QUOTE]
Тогда что там сейчас мешает развивать на отечественных?

[QUOTE=Толяныч;194287][url]http://news.liga.net/articles/NA100272.html[/url]
Более трехсот морально устаревших ВЛ8 до сих пор в работе, а они в кредит южнокорейские составы покупают...[/QUOTE]
Мораль сей басни такова: пока в мире существует УЗ, российский ПИД может спать спокойно.

"Если Россия - пародия на государство, то Украина - это пародия на пародию" (с).

160 на Киевском ходу разогнать не получится никак! Ну если только на 1-2х участках. Там столичник, и то не везде 140 едет.

[QUOTE=Colonel_Abel;184442]16 ТП. Гы, крыши не хватит. :rolleyes: :D ;)[/QUOTE]

Эм нет уважаемый, на ES64U4, ES64F4
Установлены двойная пара (2 токоприемника под переменный ток, 2 токоприемника под постоянный), это я сказал на примере электровозов
Е483 и Е190, они же ES64F4 и ES64U4.

Но часто наблюдал 483-ий с парой токоприемника (один под постоянный второй под переменный).

Так же могу дать на примере поездов серии ES*AV-Fast, ES*AV
Это электропоезда по типу AGV,TGV,ICE вот...
То поезд класса Frecciarossa - ES*AV-Fast он по сути двух системный, это как бы ПЛТ200 (украинский выходец) или ваш "Сапсан"...
Короче строение таково как я наблюдал внешне, электровозы серии Е416 по концам состава, на электровозе установлено два токоприемника, естественно под постоянный и переменный токи.
На станциях, установлены постоянный ток (вроде он в два провода), а на высокоскоростной линии идет переменный ток...даже четко видел видео, из кабины AGV (Испытания от Болоньи до Милана), так вот....поезд не останавливался, а наоборот набирал скорость, вероятно как там писали в теме одного форума про ВЛ82м, то ток переключается редуктором...
Как-то так, если вам интересно я могу разузнать у машинистов итальянских железных дорог, так как сам живу в Италии...

Это не утопия и не реальность - это маразм...

[QUOTE=Arnold Zibert;321917]...про ВЛ82м, то ток переключается редуктором...[/QUOTE]
Путём наматывания кабеля на шестерню?:crazy:

[QUOTE=Oleg Izmerov;322047]Это не утопия и не реальность - это маразм...[/QUOTE]
Почему маразм-то?

[QUOTE=Denis;322116]Почему маразм-то?[/QUOTE]
Потому что ночной поезд Москва-Киев удобнее.
А тут вбухают кучу денег и сделают, что 8 часов в сидячке.

Да, может, ничего и не будет...

[QUOTE=Arnold Zibert;321917] ...вероятно как там писали в теме одного форума про ВЛ82м, то ток переключается редуктором...
[/QUOTE]

Кхе!...
{NC}
:D:D:D

[QUOTE=Oleg Izmerov;322199]Потому что ночной поезд Москва-Киев удобнее.[/QUOTE]
Кому?
[QUOTE]А тут вбухают кучу денег и сделают, что 8 часов в сидячке. [/QUOTE]
Олег, если "вбухают кучу денег", то речь будет идти не о 8 часах, а о трёх-четырёх. Разницу чуешь?

о трёх-четырёх скоммунижженных миллиардах будет идти речь, и ни о чём другом.
на Украине у власти банальные уголовники, за два года украли всё, а недавно и железную дорогу прихватизировали, а все эти фокусы имеют одну цель - украсть ещё

[QUOTE=Denis;322351]
Олег, если "вбухают кучу денег", то речь будет идти не о 8 часах, а о [B]трёх[/B]-четырёх. [/QUOTE]
Да не смешите мои тапочки - 900 км. за три часа! :rofl:

На магистрали Москва-Питер средняя с учетом остановок 140-160!

"Речь будет идти", да. Не мешки ворочать! :D

[QUOTE=Oleg Izmerov;322421]Да не смешите мои тапочки - 900 км. за три часа! :rofl:[/QUOTE]
857 км со средней скоростью 160 км/час - получается чуть более пяти часов. Вполне нормально, если речь идёт о [U]скоростном движении[/U].

[QUOTE=Denis;322472]857 км со средней скоростью 160 км/час - получается чуть более пяти часов. .[/QUOTE]
То-есть, вбухать в полтора раза больше средств, чем в ГХ Октябрьской, пустить грузовое движение через Белоруссию, неизвестно куда деть электрички, и за все это получить пять с половиной часов сидячки???

[B]СУУПЕРМАРАЗМ!!![/B]