[QUOTE=Grebnev;401114]Про грузооброт - секция в 6000 лс, считаете, бесполезна? Про расцепить-сцепить -согласен, только секции одинаковые, с возможностью сквозного прохода, вплоть до двери на морде.
Впрочем, это уже рассуждения .[/QUOTE]На 6000? Одиночная? Скажем так, излишня... Потому как, ежели у нас там, скажем, поезда тыши этак на 4 набралось, то зачем, спрашивается, нам этот избыток мощи с собой таскать? Заодно проливая скрозь него соляру... Она, чать, денежек стоит!
Про сквозной проход? Не, ну я же не псих, что бы так измываться над бригадой. Разумеется, он обязателен!!! Если они (локи) кузовные, то двери с обоих торцов. Ежели 2-х капотные, то на двери на выход из кабины на обе опояски. Однокапотный - дверь в морде и выход из кабины на опояску.
И поручни на опоясках, что бы нормально на ходу пройти можно было бы.
Спасибо, наелись уже подобных фортелей!!! Вон, ведь совсем недавно бригаду, земля им пухом, именно из-за такого угробили.
Да и знаменитое каменское...

С моей личной точки зрения, надо законодательно запретить выпуск локомотивов, которые можно секционировать в процессе эксплуатации, без возможности прохода в любую секцию на ходу.
Вот только, отчего то, что МинТрансу, что РЖД это не волнует. Законодателей тоже...

Ну да, но не будем отдаляться. Вы не в курсе, в ДВГУПСЕ стоит еще кабина от 2ТЭ136 ?

стоит вроде Леха. летом туда человека планирую заслать, шпиЁна так сказать.

[QUOTE=Grebnev;401114]... только секции одинаковые, с возможностью сквозного прохода, вплоть до двери на морде...[/QUOTE]
Технически сложно.
Тут в обычной кабине зимой холодИна,а тут еще и дверь.
Да и обзорность хуже.
[QUOTE=Иван Андреев;401122]...С моей личной точки зрения, надо законодательно запретить выпуск локомотивов, которые можно секционировать в процессе эксплуатации, без возможности прохода в любую секцию на ходу.[/QUOTE]
Что значит "законодательно запретить"?
Завод разрабатывает и выпускает то,что ему закажут.
Это всё равно,что запретить производство машин с тремя дверями.