[QUOTE=TRam_;405381]пока будут перелезать, поезд заметят. Его с высоты лучше видно.
[/QUOTE]
Как раз таки весь мозг будет занят процессом перелезания, и не заметят.

[QUOTE=TRam_;405381]

И я ж не имею в виду глухие заборы вдоль всего пути.Я имею в виду что-то типа таого: [/QUOTE]

Вот кстати глухие вдоль всего маршрута даже предпочтительнее. Твой вариант не только перелезть, а ещё и обойти можно.

[URL=http://savepic.net/3692341.jpg][IMG]http://savepic.net/3692341m.jpg[/IMG][/URL]
Черные линии - некоторые возможные пути прохода.:D


[QUOTE=TRam_;405381]
причём чтоб заборы были ниже среднего человеческого роста - немного выше метра. [/QUOTE]
И даже перешагнуть.

[QUOTE=TRam_;405381]
Тогда и локбригада раньше заметит, и человеку просматривать сквозь прутья не надо будет (как в видео 1, видео 6)[/QUOTE]
У нас пошли дальше, на некоторых переходах, перед путями из заборов соорудили некую змейку, что бы люди (точнее существа которым мозга не хватает поезд заметить) принудительно, как бараны в загоне шли сначала вдоль пути в одну сторону, потом в другую.

[URL=http://savepic.net/3718964.jpg][IMG]http://savepic.net/3718964m.jpg[/IMG][/URL]

И всё-равно попадают под поезд.
Просто если человек способен понимать опасность, он поезд заметит и без заборов, светофоров, переходов, а если человек полный идиот, то ему не поможет ничего.

[QUOTE=Colonel_Abel;405361]

Хххе (с) т. Сухов. С правами управления говоришь? А помощника машиниста тепловоза, от которого вообще никакого толку, не желаешь? Мне и с ними приходилось ездить.[/QUOTE]

А студента, "откатавшего" 2 дублерские (фиктивно) поездки и брошенного сразу в скоростное пассажирское международное движение не хочешь? :D
Сам таким был :p

...Я с интересом посмотрел схемы ограждений ж. д. путей, приведенные [b]Tram и Shney.[/b] Когда-то давно сам разрабатывал подобные для проектируемых тогда высокоскоростных магистралей...
Это, конечно, хорошо, но... Вопрос мой таков (не праздный!): что для РЖД является основанием для стр-ва [b]путепровода[/b] (в том числе и пешеходного) в данном конкретном пункте?

Чего-то там под Челябинском опять свалилось.
[QUOTE]14 грузовых вагонов с рудой сошли с рельсов в Челябинской области, остановлено движение между Златоустом и Челябинском. Погибших и пострадавших нет.

По данным регионального ГУМЧС, ЧП произошло в 11.40 в четверг в 7 км от Златоуста. Состав поезда состоял из 54 вагонов и перевозил руду.[/QUOTE]

[QUOTE=E.depo;405392]Чего-то там под Челябинском опять свалилось.[/QUOTE]

Челябинский регион.
23.05.2012 в 11-05 на 1946 км пк 8 перегона Златоуст - Уржумка двухпутного электрифицированного участка Златоуст - Челябинск остановлен поезд № 2314 индекс 2054-035-8012 (54 полувагона груженных гематитом, вес 5026 тонн, 216 осей), электровоз 2ВЛ10у № 113/221 приписки ТЧЭ Пенза под управлением машиниста локомотивного депо ТЧЭ-1 Златоуст Брестеля. Поезд был остановлен по падению давления в тормозной магистрали. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход локомотива ВЛ10у №221 обоими секциями и 16-ти головных вагонов (№№ 55983498, 54153713, 53174629, 53635702, 53630133, 53624854, 53630075, 52023348, 60213220, 61191888, 56313653, 66131335, 54147855, 56072614, 60719838, 52806916).
На ст. Яхино Южно-Уральской ж.д. поезд под № 2766 прибывал в 4 ч. 03 мин. Поезд встречали с правой стороны о/вагонов Комов С.В., с левой стороны Голованов С.А., без замечаний. На ст. Яхино сменилась локомотивная бригада, поезду произведено сокращенное опробование автоматических тормозов осмотрщиками вагонов Белобровым В.Ю. (стаж работы в данной должности 16,7 лет), Головановым С.А. (стаж работы в данной должности 13,6 лет). Общее время под обработкой составило 18 мин., при норме 18 мин. Пропуск пассажирского поезда № 72, повторное проведение сокращённого опробования тормозов теми же осмотрщиками. Отправление поезда со ст. Яхино под № 2308 в 6 час. 09 мин. Провожали о/вагонов Белобров В.Ю. с правой стороны, о/вагонов Иржанов Р.Р. с левой стороны, без замечаний.
На ст. Златоуст Южно-Уральской ж.д. поезд № 2308 прибывал в 09 ч. 14 мин. Поезд встречал с правой стороны осмотрщик вагонов Борисюк Д. С., без замечаний. На ст. Златоуст сменилась локомотивная бригада, поезду произведено сокращенное опробование автоматических тормозов осмотрщиками вагонов Марочкиным С.Ю. и Верзаков Д. С. Общее время под обработкой составило 20 мин., при нормативном 18 мин. Поезд отправился со станции Златоуст в 10 ч. 48 мин. под № 2314. Провожал поезд с левой стороны осмотрщик вагонов Симонов А.А., без замечаний.
Поезд №2314 (индекс 2054-035-8012) станция формирования Курбакинская Московской ж.д., станция назначения Металлургическая Южно-Уральской ж.д. Последнее техническое обслуживание вагонам в составе поезда производилось работниками ПТО ст. Пенза ВЧДЭ-2 Куйбышевской ж.д.
Нарушен габарит по четному и нечетному пути, движение прервано.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
Челябинск предъявлен в 11-34. Отправился в 11-47.
Златоуст предъявлен в 11-33. Отправился в 12-03.
Бердяуш предъявлен в 11-59 Отправился в 12-15.
Причина и обстоятельства случая расследуются.
На расследовании: В Татуревич С.В, ВЗ Асхадулин Р.Г, ВЧДЭ Осипов Д.В., ВЧДЭЗ Борисюк С.В., НПТО Москвичев А.С.

Так "матёрый пользователь" выше верную мысль высказал, что "скорость яркого транспортного средства воспринимается выше, чем в действительности", а наши локомотивы мало выделяются, как транспорт высокой опасности! А в ночное время на фоне городских огней прожектор вообще теряется!

[QUOTE=Валтин;405397] а наши локомотивы мало выделяются, как транспорт высокой опасности! А в ночное время на фоне городских огней прожектор вообще теряется![/QUOTE]
[URL=http://savepic.ru/4582352.jpg][IMG]http://savepic.ru/4582352m.jpg[/IMG][/URL]

Смотрю я вот на эти поезда, яркие что пипец, прям глаз режет. И видно километров за 500.

Проблема в головах а не в цвете и заборах.

[QUOTE=E.depo;405392]Чего-то там под Челябинском опять свалилось.[/QUOTE]

[URL=http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1305/25/958f3f840907.jpg.html][IMG]http://i066.radikal.ru/1305/25/958f3f840907t.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i702/1305/0f/df0f3945ece8.jpg.html][IMG]http://s020.radikal.ru/i702/1305/0f/df0f3945ece8t.jpg[/IMG][/URL]


[URL=http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i523/1305/05/4a7adefe4d20.jpg.html][IMG]http://s018.radikal.ru/i523/1305/05/4a7adefe4d20t.jpg[/IMG][/URL]

Снова на это участке крушение. В 2012 году 23 декабря вроде недалеко несколько вагонов сошли, не по излому а что то с путями накосячили. Видать там пути делать не умеют. При какой скорости вагоны сошли? Кстати схода электровоза я не увидел.

[QUOTE=Зомбя;405413]Кстати схода электровоза я не увидел.[/QUOTE]

Смотри внимательно. Секция которая к вагонам ближе, явно в сходе.

блин, ЖД транспорт [u]ОПАСНАЯ[/u] штука, для пешеходов и тех кто поезда водит.

[URL=http://mchs.gov.by/rus/main/ministry/regional_management/str_mogilev/news_mogilev/~page__m22=1~news__m22=15617]Столкновение[/URL] пассажирского поезда с Камазом под Могилевом

Тапок под списание наверное.

[QUOTE=specialist;405416]Смотри внимательно. Секция которая к вагонам ближе, явно в сходе.[/QUOTE]
Однозначно. В левом верхнем углу кадра посмотрите углы крыши обоих секций - задняя с перекосом стоит относительно передней.

[QUOTE=EAR;405440]Столкновение пассажирского поезда с Камазом под Могилевом[/QUOTE]

Почему-то сразу про этот (Днепропетровский) поезд подумал. Я на нем каждое лето езжу. Хорошо еще встречного не было и вагоны остались на путях, хоть и со сходом. А тапок явно под списание.