Тогда только как Ломоносов.

[QUOTE=dizelbaum;548404]Проблема в том, что плацы отменят, но кукурузники летать не начнут.[/QUOTE]

В том то и дело, придется лошадь покупать и своим ходом ездить.

[QUOTE=Zabor;548421]... придется лошадь покупать ...[/QUOTE]
И рыбы наловить...
:)

[QUOTE=Zabor;548421]В том то и дело, придется лошадь покупать и своим ходом ездить.[/QUOTE]
Я уже писал выше: нехай народу куда-то ездить. Надо сидеть дома, пить боярышник, смотреть телевизер и голосУвать как надо. :cool:

Мну там теща ждет, забор доделать, маринованные огурцы сожрать по трехлитровой банке в день :crazy:, надо доехать итить.

[QUOTE=Zabor;548396][URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/Северсталь_(авиакомпания)"]Северсталь-авиа[/URL] это типа компания, где кто-то с не очень-то большой кучкой денег выкупил 3 наверняка порядком убитых борта, напихал в них старых деталей и обозвался не много не мало авиакомпанией? Это ему доверить свою жизнь[/QUOTE]
Нормальные борты, часто ими летаю.
Относительно нестарые (2000, 2001, 2005 г.в.) Бомбарьдье. Летают куда плавней, нежели борты группы АФЛ.
Только единственному Як-40 уже 41 год.
У Северстали денег порядком. Компания держит большой ряд промышленных объектов на Вологодчине (включая завод в Череповце) и на Севере.

Или есть желание летать на Ту-134 (коим уже за сорокет) другой компании, перевозящей пассажиров в аналогичных направлениях?

Нет, летать желания нет совсем, а за деньги тем более.

Ретро-поезд, посвященный подвигу железнодорожников в Великой Отечественной войне, прибудет в Санкт-Петербург 7 февраля

На Финляндском вокзале состоится масштабная реконструкция исторических событий


7 февраля на Финляндский вокзал Санкт-Петербурга прибудет ретро-состав как символ памяти подвига железнодорожников в годы войны. Именно в этот день отмечается 74-я годовщина со дня прибытия первого поезда с Большой земли в Ленинград после прорыва блокады и открытия регулярного движения по легендарной Дороге Победы – железнодорожной линии Шлиссельбург – Поляны, сообщает служба корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги.

В этот день в честь памятной даты на Финляндском вокзале руководители и работники Октябрьской железной дороги, представители администрации Санкт-Петербурга, жители города вместе вспомнят подвиг железнодорожников. В честь него на Финляндском вокзале состоится масштабная реконструкция исторических событий – в 9 часов под звуки оркестра, как и 74 года назад, к платформе вокзала прибудет настоящий паровоз.
Также на вокзале состоится церемония освящения Поклонного креста, установленного в память железнодорожникам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

В 9 часов 54 минуты специальный электропоезд отправится с Финляндского вокзала на станцию Петрокрепость, где пройдет уже ставшее традиционным для железнодорожников торжественное мероприятие. Ежегодно здесь вспоминают тех, кто погиб в годы Великой Отечественной войны, возлагают цветы к мемориалу павших.
Gudok.ru

[url]http://www.gudok.ru/news/?ID=1363910[/url]

На участке железной дороги Бологое - Осташков запустят паровозы

По сообщению газеты "Гудок" (официальное издание РЖД) в марте будет сформирована паровозная колонна в депо Бологое; сейчас его машинисты набираются опыта у коллег из ТЧЭ-12. Планируется вождение пригородного (графикового!) поезда на паровозной тяге на участке Бологое – Осташков, а также – обращение сборного.

Разрублен гордиев узел проследования огнедышащими машинами устройств КТСМ. На каждый проход поезда на паровой тяге они выключаются, а если по каким-либо причинам это не было сделано, срабатывания к учёту не принимаются. Иначе паровозы в современную инфраструктуру не вписать.

[url]http://www.ostashkov.ru/news/show-23913[/url]

На Селигер теперь будут на паровозах ездить? Прально.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 37 минут[/color][/size]
...А разве никак нельзя приучить КТСМ к паровозам? Первое, что приходит в голову - повесить на паровоз импульсный инфракрасный излучатель (несколько килогерц), а КТСМ научить опознавать паровоз по наличию импульсного излучения. При том, буксы вагонов этого поезда всё равно контролировать.

Но, возможно, есть способы дешевле и проще.

А что с КТСМом происходит при проходе паровоза? Он считает, что там перегретые буксы есть?

КТСМ от паровоза сходит с ума. На некоторое время.

При ПОНАБах поезда с горячим (в прямом смысле - агломерат-окатыши) грузом тоже не останавливали, бо даже за 150-200 км от места погрузки неск. вагонов "звенело". Контроль был чисто визуальным.

Ну у нас настроили асдк, так как окатыши очень распостранены... Тем не менее срабатывают довольно часто, и поезда всегда останавливают, даже сдвоенные.

Тогда тем более нужны более интеллектуальные системы, которые отличают буксу от всего остального.