Коробочки это габариты, его на двери вынесли.

[QUOTE=сандро;365144]Коробочки это габариты, его на двери вынесли.[/QUOTE]
Нет, коробочки - это не габариты... сами понимаете, не нужны габариты электричке. Эти лампочки несут в себе более важную функцию, а именно - контроль посадки. Т.е. в темное время суток, на (мало-)неосвещенных платформах, при закрытии дверей если кого зажмет - помощник увидит, что световой луч лампочки прерывается - а это тревожный звоночек-надо передернуть двери.
Правда, насколько знаю, последнее время ставят светодиоды, которые наоборот, вместо того, чтобы служить маячком, просто слепят.

А почему эти лаппочки не повесили на сам кузов правее дверей? В чём смысл их расположения на одной из створок?

[QUOTE=Lexa88;365161]Нет, коробочки - это не габариты... сами понимаете, не нужны габариты электричке. Эти лампочки несут в себе более важную функцию, а именно - контроль посадки. Т.е. в темное время суток, на (мало-)неосвещенных платформах, при закрытии дверей если кого зажмет - помощник увидит, что световой луч лампочки прерывается - а это тревожный звоночек-надо передернуть двери.
Правда, насколько знаю, последнее время ставят светодиоды, которые наоборот, вместо того, чтобы служить маячком, просто слепят.[/QUOTE]
Я это и мел в виду. В метро более продуманная версия подобного устройства на станциях типа горизонтальный лифт. Там мощный ИК-луч и фотоприемник с другой стороны состава. Как только социум перестает заходить, луч достигает фотоприемника и у машняры загорается светофор в тоннеле - толи темно-оранжевый то ли белый (не путать с путевыми светофорами автоблокировки)

[QUOTE=sciff;365166]А почему эти лаппочки не повесили на сам кузов правее дверей? В чём смысл их расположения на одной из створок?[/QUOTE]

Двери отъезжают от кузова, и перекрыли бы эти лампы

Я имел в виду ещё правее:rolleyes:

в каком смысле правее? немного не понятно. Или имеешь в виду закрепить эти подсветки на неких кронштейнах, на расстоянии от кузова, чтоб при открытых дверях было их видно?
Если да, тогда, думаю, дело в габаритах

На Курском появилась схема остановочных пунктов. Что интересно, она нарисована от руки! Остались ещё люди же. )
Ну и "Павловская слобода" тоже занятна.

[url=http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/581223/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/109183592.e/0_8de67_1b6f7e19_XL.jpg[/img][/url]
«[url=http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/581223/]Остановочные пункты[/url]» на [url=http://fotki.yandex.ru/]Яндекс.Фотках[/url]

[QUOTE=sciff;364940]Я тут набрёл среди фоток выставочного ЭД4М-0500 Написано, что в режиме отопления потребляемая мощность одной установки кондиционирования равна 50 кВт. Означает ли это, что
1) в вагонах нет традиционного отопления ТЭНами?
2) суммарная потребляемая мощность двух установок на вагон (их ведь две, не так ли?) равна 100 кВт? Не многовато ли? Напомню, что потребляемая мощность системы отопления в современном пасс. вагоне производства ТВЗ (например, этого: [URL]http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4447[/URL] )) всего 48 кВт.

:confused:

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 5 минут[/COLOR][/SIZE]
Кстати, этой конкретной модели СКВ-36 на официальном сайте ( [URL]http://www.ostrov-hvac.ru/products/transport/railway/condition1/[/URL] ) почему-то нет[/QUOTE]


Это ужаснейшая климатическая система. После того как к нам в Ильича пришли 3 машины ( 401, 402, 403 ), мне довелось познакомиться со всеми их особенностями особенно отопления и вентиляции. Данная система установлена на машине 402. Плюются от нее не только бригады, но и слесаря с руководством депо. Жрет электроэнергию как лошадь. При внезапном снятии напряжения в КС, если тумблер "вентиляция и отопление" выключен не был, то после перезапуска машины половина вагонов может не включится, а другая половина в жаркий летний день встать на смое лучшее отопление. Куда лучше себя показывает система сТИГР. По крайней мере на закрепленной машине я пару раз прошелся по шкафам, немного отрегулировал, проблем не знаем :)

Очередное ведро с гайками:( ?

На новых машинах столкнулся с обоими системами. Остров считаю гадостью. Да и жалоб от пассажиров я выслушал именно из-за Острова.

Очередное письмо на мое мыло:
[QUOTE]На открытое письмо в этой теме: [url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=10395[/url] ,в адрес Администрации Форума работников железнодорожного транспорта, поступило письмо от заместителя генерального конструктора ОАО "Демиховский машиностроительный завод":

Спасибо за направленные в наш адрес письмо с замечаниями и предложениями по конструкции вагонов электропоездов под маркой ЭД.
В настоящее время специалисты ОАО "ДМЗ" внимательно их изучают и в ближайшее время на Вашем сайте будут даны ответы на все обозначенные проблемы и вопросы от представителей эскплуатирующих депо и пассажиров.

Так же нас пригласили на ОАО "ДМЗ" для диалога по замечаниям и предложениям по конструкции электропоездов серии ЭД.
О поездке будет объявлено дополнительно!

Адрес Форума: [url]http://railway.kanaries.ru/index.php[/url]
Адрес темы обсуждения: [url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=10395[/url]

С уважением,
Администрация Форума работников железнодорожного транспорта![/QUOTE]

[QUOTE=пророк;369318]Куда лучше себя показывает система сТИГР. По крайней мере на закрепленной машине я пару раз прошелся по шкафам, немного отрегулировал, проблем не знаем :)[/QUOTE]

Но ведь у них среди продукции нет систем кондиционирования воздуха. Только отопления :(

[url]http://www.stigr.su/heating-and-ventilation.php[/url]

[QUOTE=sciff;369440]Но ведь у них среди продукции нет систем кондиционирования воздуха. Только отопления :(

[URL]http://www.stigr.su/heating-and-ventilation.php[/URL][/QUOTE]


Объяснить сей факт не могу. Но у нас все оборудование ( и отопление и кондер ) установлены в одном шкафу и под их маркой...

[B]пророк[/B], тогда у меня к Вам пара вопросов.

1) где находится основная часть оборудования, с воздушными фильтрами, вентиляторами, калориферами и т.д.?
2) фоток нету? (мне бы очень пригодились, для кое-какого дела, если интересно, пишите в ЛС)

Чем мне не нравится система Остров, львиная часть оборудования расположена на крыше, это плохо для аэеродинамики (я не видел никаких обтекателей). При скоростях более 140 км/ч этот недостаток становится существенным :(

[QUOTE=sciff;369708]При скоростях более 140 км/ч этот недостаток становится существенным :([/QUOTE]

Для ЭД4М скорость в 140 км\ч достижима либо с серьёзной горы, либо в свободном падении :D Так что проблем аэродинамики ей не ведомы

В свободном падении-то побольше наверное будет;). Хотя у нас на Выборгском ходу вроде разгонялась до 110, правда скорость мерял на навигаторе, так что за точность не ручаюсь...

Кажется, на [URL="http://www.stigr.su/gallery.php"]сайте "СТИГР"[/URL] я нашёл их климатическую систему, в виде фоток:

[URL="http://www.stigr.su/images/photo/48.jpg"][IMG]http://www.stigr.su/images/photo/small48.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://www.stigr.su/images/photo/47.jpg"][IMG]http://www.stigr.su/images/photo/small47.jpg[/IMG][/URL]
(клик для увеличения)

Странно, что нету нигде её описания, она опытная что ли? :confused:

Интересно, это всё оборудование? Т.е. получается оно спокойно вмещается в чердаках тамбуров, не вылезая за габарит крыши?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 15 минут[/color][/size]
P.S. возможно, что это всего лишь отопительная установка, но функцию концидионирования я здесь заподозрил из-за наличия трёх каналов подачи воздуха (два в стороны для режима "отопление", и один назад для режима "вентиляция" — всё-таки подоконных канала в салоне два, а потолочный один, над прогибом в потолке, который с отверстиями и по бокам которого световые линии)

[IMG]http://www.ostrov-hvac.ru/netcat_files/Image/sov48.jpg[/IMG]

По этой картинке можно понять, что охлаждённый воздух подавать надо в потолочный канал, тогда он за счёт естественной конвекции будет через отверстия опускаться вниз и охлаждать салон. С нагретым в режиме отопления воздухом всё наоборот, его подают в подоконные каналы, и из-за своей теплоты он поднимается вверх отдавая своё тепло и нагревая салон. Короче у кого какие мысли? Правильно рассуждаю? :)

Когда летом в ЭД4м ездил, то вроде холодный воздух подавался как раз из под окна. Правда там были ЭДшки с кондеем на тамбурами.

Холодный воздух не может подниматься вверх естественным образом. Только опускаться вниз, таковы законы физики :)

[B]sciff,[/B] это система без кондиционера, просто печка и вентиляция, вентиляцию часто используют в ЭДэшках с окнами откидными, которые градусов на 30 только откидываются, летом в таких вагонах душегубка, только вентиляция и спасает.

[QUOTE=Shney;369765][B]sciff,[/B] это система без кондиционера, просто печка и вентиляция, вентиляцию часто используют в ЭДэшках с окнами откидными, которые градусов на 30 только откидываются, летом в таких вагонах душегубка, только вентиляция и спасает.[/QUOTE]

Совершенно верно ,если "гробов" на крыше нет,то система без кондиционера-только вентиляция и калориферное отопление,исключение только эд4мкм 155 и мкм аэро-там ухитрились таки в чердаках всю кондейную установку разместить,но подлезть там к чему либо нереально конечно)

Депо Нахабино. Как пишут на картах, "сарай нежил." Ну бывает, конечно, но я за неделю второй такой уже встречаю. :( Оно конечно приятно ехать в пустом вагоне, когда остальные забиты, но уж очень холодно.

[url=http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/611146/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/4123/109183592.e/0_9534a_f2d7ab14_XL.jpg[/img][/url]
«[url=http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/611146/]Снег в электричке[/url]» на [url=http://fotki.yandex.ru/]Яндекс.Фотках[/url]

Я так каждый день езжу. От М.Курской док Кр.Балтийца.
Товарищи пингвины! Рефрижератор до Похабино подан под посадку.

[QUOTE=Серокой;377957]Депо Нахабино. Как пишут на картах, "сарай нежил." Ну бывает, конечно, но я за неделю второй такой уже встречаю. :( Оно конечно приятно ехать в пустом вагоне, когда остальные забиты, но уж очень холодно.[/QUOTE]
Судя по фото, это убитая в хлам ЭР2Р или ЭР2Т, коих на Белорусском, Курском и Казанском направлениях туева хуча.

В связи с аццкой реконструкцией Ленинградки в сторону Центра, вот уже вторую неделю езжу на работу из Химок на электричке. И к чести "Торжокского творения" могу сказать, что в вагонах тепло всегда. Даже при нынешних морозах.

[QUOTE=Denis;378052] ...Казанском направлениях туева хуча. [/QUOTE]
На казанке от Москвы более ни одной ЭР нету.

[QUOTE=Shney;378059]На казанке от Москвы более ни одной ЭР нету.[/QUOTE]
А кто ж там ходит тогда :eek: ? В середине этого ноября лично в рИзане-2 видел. Не экспресс, обычный зелёный кошкотряс.

[QUOTE=Denis;378076]А кто ж там ходит тогда :eek: ?[/QUOTE]

От Москвы, что на Рязань, что на Куровскую сейчас ходят только ЭД, ну или ЭМ. Последняя ЭР была эр2р 7050 вроде, из куровской. От Голутвина или Рязани наверное куда то ходят, но явно не в Москву.

Три дня назад ездил в Выборг на ЭД-шке (396 или 397, номер не запомнил, но точно не "злой демих", коих на Выборгском ходу понемногу прибавляется), 10-й вагон (второй с головы состава, моторный) тогда не отапливался, соответственно вагон шел пустой, ибо в вагоне как на улице, только ветра нету, в остальных вагонах народу ехало прилично. Сегодня (вернее уже вчера) я поехал опять в Выборг, и опять же попался этот же состав, и опять же 10 вагон без отопления и пустой! Ну если отопление в вагоне не сделать, выцепите этот вагон из состава, все равно он только воздух возит! Или в этом случае придется выкидывать еще и прицепной вагон?

[QUOTE]Или в этом случае придется выкидывать еще и прицепной вагон?[/QUOTE]да, именно так. Межсекционные соединения устроены таким образом, что направление вагона (в сторону головы или в сторону хвоста) соответствовало чётности этого вагона. Например вагоны с токоприёмниками можно поцепить либо "токоприёмники по разные стороны" либо "токоприёмники рядом" (что нежелательно из-за черезмерного концентрированного давления на контактный провод). А голова не поцепится к моторному с той стороны, где нет токоприёмника...

[QUOTE=Сергей79;378130] Или в этом случае придется выкидывать еще и прицепной вагон?[/QUOTE]
[QUOTE=TRam_;378137]да, именно так.
[/QUOTE]

Не совсем так. ЭД4М имеет возможность работать как составе четного количества вагонов, так и нечетного, 11 или 9. Соответственно при такой схеме получается что одна секция состоит не строго из мотор+прицеп(или голова) а прицеп+мотор+голова. Соответственно если 10 вагонов, то это 5 моторных, один можно выкинуть, сделать 9 вагонов, 4 из которых это моторы, но придётся переставить вагоны так, что бы за головой сразу шёл моторный..

А что [s]хуже[/s] лучше: Торжок или Демих:D? Чисто внешне мне Демихи нравятся больше. Особенно на Ярославском направлении, где кардинально обновили весь ПС.

[QUOTE=Denis;378076]А кто ж там ходит тогда :eek: ? В середине этого ноября лично в рИзане-2 видел. Не экспресс, обычный зелёный кошкотряс.[/QUOTE]

Это приписка депо Рыбное. А в Раменском и Куровской ЭР-ок нет.

Не может быть! Еду в электричке Похабино и в ней очень тепло.

[QUOTE=Denis;378166]А что [s]хуже[/s] лучше:[/QUOTE]
Попытка вбросить? :D

[QUOTE=Denis;378166]Чисто внешне[/QUOTE]
Чисто внешне -ЭМ4 :p

[QUOTE=EKim;378186]Не может быть! Еду в электричке Похабино и в ней очень тепло.[/QUOTE]
Поздравляю Жень, тебе удалось поймать бригаду у которой еще есть мозги. :D

[QUOTE=Denis;378052]Судя по фото, это убитая в хлам ЭР2Р или ЭР2Т, коих на Белорусском, Курском и Казанском направлениях туева хуча.
[/QUOTE]

На курском направлении всего одна ЭРка, в смысле, в депо Перерва. Та самая упомянутая выше 7050. А на фото - залётная нахабинская на станции "Подольск".

[QUOTE]Власти введут запрет на эксплуатацию составов, исписанных граффити и заклеенных рекламой. Как пишет газета «Известия», проект новых типовых требований подготовила Центральная пригородная пассажирская компания. Согласно документу, в рейсы не будут пускать электропоезда с грязными стёклами, рваной обшивкой сидений, повреждённым линолеумом и жевательной резинкой на полу.

Составы, которые поступят в эксплуатацию с 2014 года, будут оборудованы системой климат-контроля, двумя биотуалетами, а также сквозным проходом через вагоны.[/QUOTE]
Источник: Русская служба новостей

Особенно про сквозной проход порадовало. :-D Не, ну ясно, что они про герметичный проход (плюс прислонно-сдвижные двери), но забавно вышло.

[QUOTE=Shney;378192]Попытка вбросить? :D [/QUOTE]
Дане, взаправду интересно. У кого какие мнения? По технике они, по-моему, ничем не отличаются друг от друга.

Мне больше нравятся демихи, причем "злые". Если спереди смотреть, то почти европейский поезд (с большой натяжкой), ну а если сбоку - ЭР2... Ну не считая конечно ПСД, БСУ и кондеев на крыше...