Да ну, старая стрёмная окраска, ты чё (-:

Совершенствовать надо, куда без этого.

[B]Tramwayz[/B] очисти личку, она забита сообщениями, я сообщение не могу отправить тебе. Или лучше сюда написать?

Вот последнее что нужно
Я искал и добился только того что исправил один не правильно прописанный куид, остальные щас уточню: на сам файл маршрута куиды найдены (там только мелкие ошибки остались).

1. Нехватка куидов на сессию:
kuid2:192081:15:4
kuid2:192081:5:2
kuid2:192081:6:2
kuid2:192081:7:1

2. На вот этот (по видимому это не русское, на сайте ауран где то видел написано что-то про этот файл) файл ContemporaryHotel:
kuid:31293:28005
kuid:31293:28004

3. Warehouse_Bananas:
kuid:38408:10112

Недостача всего 7 куидов.

Поездатый, приеду домой, выложу недостающее.

Tramwayz, людишек неплохо было бы поменять на неоклаевские.

Логофф, подпись классная ироничная (-:
Людишек заменю, взял на заметку, пасиба!

Tramwayz, можешь выложить скрин какого нибудь перегона, реальное фото и со своей карты!? Хочется посмотреть...

[COLOR="LemonChiffon"]Надеюсь, моя подпись поможет ком-нибудь.[/COLOR]:rolleyes:

ВАДО, не могу выложить таких скринов и фоток, потому что [url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=28577&postcount=1[/url] я делаю карту "по мотивам". У меня нет нигде фотографического соответствия, есть только более или менее техническое и путевое, я сразу об этом написал.

Tramwayz, какова максимальная скорость движения поездов на твоей трассе?

Скорость зависит от участков. Если это извилистые участки наподобие участка Солнечная-Селятино, то там есть ограничения до 80 для пассажирских (например, между Крёкшино и Кокошкино). В принципе больше 140 разогнать затруднительно, потому что много мест с ограничениями из-за крутых поворотов. Плюс профиль особый - постоянные спуски-подъёмы, и на этих участках одновременно крутые повороты. К примеру, едешь ты после затяжного подъёма на скором 100 и впереди спуск к реке 2-километровый величиной 9 тыщщных. Можно, конечно, разогнаться до предельных для ЧС7 120 км/ч, но одновременно со спуском трасса проходит в кривых, и приходится сбрасывать до 80, и это на спуске. А после спуска к реке, само собой, идёт подъём 10 тыщщных тоже 2-километровый. Ну, само собой, после такого подъёма скорость максимум 100. Есть относительно ровные и прямые участки, но они не очень длинные (например, Лесной Городок-Кокошкино - 5 км), к концу таких участков разгоняешься максимум до 120 и потом сразу приходится тормозить на спусках перед кривыми.

Такой тяжёлый участок с крутыми поворотами большой на направлении - от Солнечной до Селятина. От Селятина до Нары и дальше идёт не очень извилистая, но крутая трасса. Есть затяжные подъёмы в 8-9 тысячных, есть много "перевалов", есть много "долин", где сразу после спуска идёт подъём. Невысокая скорость, вобщем. На самых быстрых участках можно разогнать высокие скорости. Я ради эксперимента ехал на ЧС200 с пассажирами, от Москвы и до Селятина не более 120, далее можно было раскочегариться до 160, но не больше.

Значит, скорость не выше 160 км. Значит, анкерные участки должны быть длиной не более 1600 м. От 1500 до 1600 м. Вот к чему я спрашивал. Может тебе пригодится.

Спасибо, я знал про длину анкерных участков, я уже имел пообщаться кое с кем на эту тему. Про длину блок-участков, про расположение тяговых подстанций и про разные нюансы тоже были беседы. Я где-то в теме уже писал, что будут разные штуки на контактной сети. Изоляторы, разъединители, анкеровка и тому подобное.

Это радует. Нет ничего приятнее, чем качественно сделанная КС.

Есть много что приятнее качественно сделанной КС. Качественно сделанное всё. Вот стремлюсь к этому.